曾經(jīng)，在越野的江湖中一直流傳著一劑“毒藥”，相傳，與之“沾惹”者將永遠(yuǎn)沉溺其中，始終無(wú)法戒除心癮，而隨著時(shí)間的推移，這劑“毒藥”似乎正被世人逐漸相忘于江湖，僅留下一段傳說(shuō)。然而，越野江湖中風(fēng)起云涌，這劑“毒藥”在沉寂許久后又再度逞威于世，它就是蘭德酷路澤J80（LC80），而這一次它的威名遠(yuǎn)揚(yáng)要?dú)w功于一段短瘋傳的視頻——LC80竟然在戈壁灘里背出了號(hào)稱(chēng)越野之王的奔馳G級(jí)越野車(chē)。

其實(shí)，視頻中的LC80的車(chē)主是一位活躍在巴丹吉林沙漠中的蒙古漢子，名叫朝格日力，今年三月，青哥曾寫(xiě)過(guò)一篇10W+圖文報(bào)道過(guò)他的傳奇經(jīng)歷：出身于牧民的朝格日力在沙漠旅游風(fēng)靡之后，做起了沙漠救援的生意，生意開(kāi)張后，朝格日力憑借自己的LC80和常年積累的沙漠經(jīng)驗(yàn)，救下的各種型號(hào)的SUV數(shù)不勝數(shù)，有時(shí)候，朝格日力帶著他的LC80甚至還干過(guò)回收東風(fēng)-11彈道導(dǎo)彈彈體，救援推土機(jī)這種逆天事。

LC80不死，它只是凋零

對(duì)比之前青哥文章照片中的墨綠色LC80，和這次視頻中的白色LC80，我們不難看出朝格日力這次用了一輛比較年輕的LC80，當(dāng)然，這里的“年輕”當(dāng)然只是相對(duì)的——LC80最后的生產(chǎn)線已于2008在委內(nèi)瑞拉關(guān)閉，而引入國(guó)內(nèi)的LC80普遍有20年以上的車(chē)齡。

LC80這一代蘭德酷路澤在引進(jìn)中國(guó)之初，主要是進(jìn)入國(guó)家機(jī)關(guān)和國(guó)企單位，從那時(shí)起，跋涉青藏高原，穿越新疆戈壁灘就成為L(zhǎng)C80的分內(nèi)之事，而長(zhǎng)期活躍在最艱苦的用車(chē)環(huán)境中，也奠定了LC80“有路必有豐田車(chē)”的傳奇地位。

LC80在中國(guó)受到青睞并被大量引入，這主要得益于LC80的車(chē)型定位。LC80的誕生立足于中東地區(qū)的用車(chē)環(huán)境。中東地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施差，所以車(chē)輛必須具備高可靠性、通過(guò)性和長(zhǎng)距離穿越能力，另外，中東地區(qū)用戶(hù)預(yù)算充足，所以LC80在舒適性、豪華方面同樣做足了功夫——LC80的懸架彈性元件從鋼板彈簧換成了螺旋彈簧，并強(qiáng)化車(chē)體的密封性，以提升靜音及涉水性能。四驅(qū)方面，LC80在九十年代就破天荒的在硬派越野中啟用了全時(shí)四驅(qū)，并引入中央差速鎖。LC80的這些特點(diǎn)無(wú)疑也和好的滿足了90年代中國(guó)特定用戶(hù)對(duì)于越野車(chē)的需求。

正如有人對(duì)蘭德酷路澤的調(diào)侃，20萬(wàn)公里對(duì)剛過(guò)磨合期，50萬(wàn)公里正值壯年，時(shí)至今日，依然有一大批越野玩家對(duì)于年代久遠(yuǎn)的LC80樂(lè)此不疲，相對(duì)大部分老車(chē)玩家“不是在修理廠，就是在去修理廠路上”的經(jīng)歷，皮實(shí)耐用是所有車(chē)主對(duì)LC80的共識(shí)，對(duì)于一輛20萬(wàn)公里以上的LC80，車(chē)主除了日常保養(yǎng)外，幾乎不用怎么去修理廠。

也是因?yàn)長(zhǎng)C80名氣太大的原因，這款越野神車(chē)奇同樣也是二手車(chē)市場(chǎng)上的保值神車(chē)，二十幾年車(chē)齡，車(chē)況尚好的LC80價(jià)格往往在7、8萬(wàn)以上，而車(chē)齡十幾年的LC80往往要十萬(wàn)以上的價(jià)格才能入手。

終將離去，并被始終銘記

論改裝潛力，越野圈內(nèi)幾乎公認(rèn)LC80改裝潛力不及同級(jí)別的日產(chǎn)Y60，一方面是因?yàn)長(zhǎng)C80已經(jīng)在越野性能與舒適性之間向后者做出了妥協(xié)，這限制住了LC80的越野極限，另一方面，LC80外觀輪廓相對(duì)于Y60更加收斂了太多鋒芒，整體造型保守但協(xié)調(diào)，所以出現(xiàn)了“改哪都不好看”的窘境。

日產(chǎn)途樂(lè)Y60改裝的賽車(chē)，LC80較之勝在舒適性上

“最大的缺點(diǎn)是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，最大的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有缺點(diǎn)”的中庸做派在LC80上得到了最極致的發(fā)揮，論單方面的能力，同時(shí)期比LC80優(yōu)秀的車(chē)型有很多，但都沒(méi)有達(dá)到LC80這樣的全面平衡。如果不是上賽場(chǎng)，僅改裝后用于越野玩樂(lè)，LC80再合適不過(guò)了。除了可靠性出眾外，LC80發(fā)動(dòng)機(jī)艙足夠?qū)挻?，幾乎可以容納所有夢(mèng)想神機(jī)，美國(guó)車(chē)主將一臺(tái)卡車(chē)用的康明斯6BT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝到了一臺(tái)92年的LC80上。

另外，LC80本身就立足于惡劣環(huán)境，其機(jī)電系統(tǒng)適應(yīng)性很強(qiáng)，所以在廣袤的俄羅斯大地上，戰(zhàn)斗民族的車(chē)主經(jīng)常想出天馬行空的LC80改裝方案，有時(shí)就連淌沼澤這種作死的活，毛子用改裝過(guò)的LC80都干得出來(lái)。

把輪胎再改大一號(hào)，趟過(guò)冰封的河流也不成問(wèn)題。

曾經(jīng)，有越野迷甚至一度覺(jué)得，把停產(chǎn)的LC80復(fù)活，它依然能成為最好的越野車(chē)。但畢竟，LC80只是特定時(shí)期，特定環(huán)境的存在。就如同在更久遠(yuǎn)的時(shí)代，BJ212因?yàn)槟苣褪軜?biāo)號(hào)90號(hào)以下的汽油而具有不可替代性，同時(shí)我們也必須看到，LC80在中國(guó)大行其道的那個(gè)年代，大部分駕駛員還是企業(yè)或機(jī)關(guān)的專(zhuān)職駕駛員，LC80能獲得傳奇地位其中自然有他們一份功勞。在全球發(fā)展，科技進(jìn)步的今天，用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的需求已近發(fā)生質(zhì)變，車(chē)型自然要根據(jù)用戶(hù)的變化不斷迭代和演化。

LC100是LC80的接班人，后者采用雙叉臂前懸架取代了LC80的整體橋前懸架，更加側(cè)重公路性能。如果對(duì)于車(chē)齡20多年的LC80心存“廉頗老矣 尚能飯否”的疑慮，這些車(chē)齡在十幾年，里程20萬(wàn)公里左右的LC100正是你的省心之選。

而對(duì)于世界上依然存在的很多極限用車(chē)環(huán)境，豐田如今依然保留著誕生自上世紀(jì)70年代的LC7系的生產(chǎn)線，并為之匹配了能適應(yīng)低品質(zhì)燃油的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，2016年英國(guó)軍隊(duì)在進(jìn)入中東地區(qū)時(shí)就因地制宜的采購(gòu)了LC7系列車(chē)型，而放棄了自家的路虎。而對(duì)于平民而言，這種車(chē)僅限于越野發(fā)燒友和豐田車(chē)的忠實(shí)擁躉了。