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布達(dá)佩斯科技經(jīng)濟(jì)大學(xué)(BME)冷卻水路設(shè)計(jì)案例-馬路科技

2022-08-23 13:35 作者:馬路科技三維掃描儀  | 我要投稿

布達(dá)佩斯科技經(jīng)濟(jì)大學(xué)(BME)是匈牙利最大且最知名的科技大學(xué)。其機(jī)械工程學(xué)院則是全校最負(fù)盛名的學(xué)院,其中高分子工程學(xué)系更是歷史悠久。

概覽

射出成型中,質(zhì)量不佳的冷卻系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致溫度分布不均,造成冷卻時(shí)間延長(zhǎng),以及翹曲增加;有銳角的冷卻水路更會(huì)提高應(yīng)用上的難度。

冷卻水路的優(yōu)化,過(guò)去需要耗費(fèi)大量的資金和時(shí)間;但在導(dǎo)入Moldex3D后即可大幅改善這些問(wèn)題、縮短優(yōu)化流程,并減少資源的消耗。在本專案中,BME團(tuán)隊(duì)提出運(yùn)用智能成型以簡(jiǎn)化工作流程的想法,并說(shuō)明如何藉由冷卻優(yōu)化流程節(jié)省制造時(shí)間。

該團(tuán)隊(duì)試驗(yàn)三種不同材質(zhì)之模具嵌件(圖1)、以及用傳統(tǒng)方法及Moldex3D打造的冷卻水路(圖2)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)不同組合(圖3),順利選出最佳冷卻水路設(shè)計(jì),從而縮短周期時(shí)間并減少翹曲。

圖1:不同材質(zhì)的模具嵌件


圖2:(a)傳統(tǒng)水路;(b)異型水路,包括(b1)雙模穴及(b2)單模穴


圖3:用不同的模具材質(zhì)與水路組合進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
(a)P20模具搭配傳統(tǒng)水路、(b) 銅制模具搭配傳統(tǒng)水路、(c)DMLS──MS1模具搭配異型水路、(d)Hybrid──MS1和銅復(fù)合模具,搭配異型水路


面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

本次案例面臨的主要挑戰(zhàn)分別為「?jìng)鹘y(tǒng)的冷卻水路設(shè)計(jì),無(wú)法適當(dāng)?shù)乩鋮s車頂零件」、「冷卻不當(dāng)時(shí),冷卻時(shí)間會(huì)變長(zhǎng),連帶導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升」、「冷卻不均勻會(huì)導(dǎo)致較大的翹曲」,以及「?jìng)鹘y(tǒng)方式的冷卻優(yōu)化需要耗費(fèi)大量資源」。

圖4:圖為實(shí)驗(yàn)中使用DMLS設(shè)計(jì)(上排)與Hybrid設(shè)計(jì)(下排)分別在冷卻

(a)4秒、(b)5秒、(c)5.5秒及(d)6秒之后,于頂出時(shí)的溫度分布


對(duì)于上述提到的挑戰(zhàn),研究人員試驗(yàn)了三種材質(zhì)的模具嵌件,并分別搭配傳統(tǒng)及異型水路。Moldex3D能幫助加快冷卻優(yōu)化的速度、簡(jiǎn)化作業(yè),并降低成本消耗。透過(guò)Moldex3D可視化模穴內(nèi)部的功能,BME團(tuán)隊(duì)得以檢驗(yàn)溫度分布及冷卻效率。使用異型冷卻水路時(shí),能均勻地進(jìn)行冷卻、縮短周期,以及減少翹曲(圖5、6)。帶來(lái)的效益如下:

  • 冷卻時(shí)間縮短80%;

  • 材料用量從5kg減為0kg;

  • 減少能源用量;

  • 翹曲減少30%;

  • 冷卻時(shí)間縮短18%。

圖5:仿真周期開(kāi)始后,達(dá)到頂出溫度時(shí)的等值面。(a) t =9.95 s、(b) t = 10.95 s、(c) t = 11.95 s、(d) t = 12.95


圖6:仿真開(kāi)模時(shí)的表面溫度。(a) t = 0 s、(b) t = 1.5 s、(c) t = 3 s、(d) t = 4.5 s


案例研究

本項(xiàng)目目的為比較傳統(tǒng)水路與「智能」水路設(shè)計(jì)的效率。BME團(tuán)隊(duì)透過(guò)實(shí)驗(yàn)嘗試縮短成型周期并減少翹曲。首先以原始的成型參數(shù)進(jìn)行仿真,結(jié)果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品翹曲后的形狀維持不變;在使用異型水路時(shí),翹曲程度則較傳統(tǒng)的輕微。而P20嵌件的設(shè)計(jì)翹曲量最??;混合嵌件的翹曲量最大(圖7)

圖7:模擬模具嵌件的翹曲結(jié)果──(a)P20、(b)銅制、(c)DMLS、(d)Hybrid


BME團(tuán)隊(duì)使用GOM光學(xué)量測(cè)儀來(lái)測(cè)量實(shí)際翹曲,如圖8所示。使用銅制水路的產(chǎn)品翹曲量最大,與模擬結(jié)果不同,原因應(yīng)是實(shí)際上的冷卻時(shí)間較短(圖9)。銅制嵌件冷卻外殼的速度很快,核心處溫度卻還是很高,因此產(chǎn)品頂出后會(huì)有較大的翹曲。

圖8:GOM三維藍(lán)光光學(xué)量測(cè)儀


圖9:實(shí)際測(cè)量不同嵌件的翹曲。(a)P20、(b)銅制、(c)DMLS、(d)Hybrid


接著透過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)與智能水路的檢驗(yàn)結(jié)果相同;實(shí)際上,用銅制嵌件可達(dá)到快速生產(chǎn)的目標(biāo),但產(chǎn)品卻會(huì)產(chǎn)生極大的翹曲。故BME團(tuán)隊(duì)認(rèn)為最佳的設(shè)計(jì)為混和模具嵌件,可達(dá)到最少的翹曲和最短的周期時(shí)間(圖10)。透過(guò)Moldex3D的幫助,他們將整體的檢驗(yàn)時(shí)間縮短四分之一,且減少資源消耗。

圖10:實(shí)驗(yàn)及模擬結(jié)果對(duì)照


結(jié)論

相較于未使用Moldex3D的情形,BME團(tuán)隊(duì)在Moldex3D的輔助下,將冷卻時(shí)間縮減了80%,將材料的使用從5公斤降至0,并節(jié)省能源消耗。經(jīng)過(guò)冷卻優(yōu)化后,冷卻時(shí)間則縮短18%,翹曲也成功降低了30%。

本文來(lái)源:ACMT協(xié)會(huì)


馬路科技(RATC)成立于1996年,是以三維測(cè)量、三維掃描、逆向工程以及三維打印等先進(jìn)技術(shù)為導(dǎo)向的科技公司客戶主要來(lái)自汽車、航空航天以及消費(fèi)品等產(chǎn)業(yè),馬路科技在大中華地區(qū)共有八個(gè)服務(wù)點(diǎn),有超過(guò)200名專家提供在地專業(yè)技術(shù)支持及服務(wù)。


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