提到新能源市場，相信你會先想到特斯拉。誠然，特斯拉近幾年的銷量的確讓人刮目相看，和前幾年的虧損狀態(tài)相比，如今的特斯拉已經(jīng)進入了“數(shù)錢”的階段。

但是，在特斯拉的背后卻隱藏著一只極其兇悍的野獸，它就是國內(nèi)乘用車市場的“老大哥”，德國大眾。

近幾年，大眾集團在新能源領(lǐng)域投入了不少精力。ID.6 X會便是進軍該領(lǐng)域的全新力作?；浉郯能囌怪?，ID.6 X的展臺人頭攢動，可見它的人氣非同一般。

外觀：“變化”般的設(shè)計

大眾ID.6 X的設(shè)計與燃油車型的風格截然相反，燃油版是走樸實路線，而新能源車型則是走高調(diào)路線。

單單雙貫穿式LED燈帶和可點亮的車標足以讓前臉成為馬路中的“No.1”。雙層風格的大嘴詮釋著豪放與霸氣。

大眾ID.6 X的車身在設(shè)計上偏向于流線型風格，無論是腰線還是車身輪廓，處處充斥著動感。值得一提的是，新能源車在機械結(jié)構(gòu)方面與燃油車不同，不受發(fā)動機和變速箱的制約后，整個前平臺要更往前一些，為車內(nèi)留下了乘坐空間。

車尾的設(shè)計有著較為豐富的層次感，貫穿式尾燈不僅時尚科技，在夜間的辨識度上也非常突出。大量的橫線元素把層次感展現(xiàn)的比較清晰。不過，新能源車型沒有了排氣裝飾，讓喜歡運動的小伙兒們會感覺到一些平庸，不過，對成熟人士來說，他們還是比較容易接受這種風格的。

內(nèi)飾：全新的風格讓審美疲勞消失

既然外觀有了全新的家族式設(shè)計，那么，內(nèi)飾自然不能獨善其中。5.3英寸的液晶儀表盤和12英寸的懸浮式大屏將科技感提升到了另一個境界。不過，在沒有了遮光板的庇護下，儀表液晶盤的反光現(xiàn)象還是讓人比較頭疼。

整個內(nèi)飾唯一讓人感覺到有“大眾味”的，就是這個三幅式方向盤了，整個造型與途昂的基本相同，環(huán)把粗細比較適中，手感非常不錯。多媒體按鍵也采用了觸控式設(shè)計，且支持振動反饋，可以降低一定誤操作的機率。

剛剛進入車內(nèi)時，發(fā)現(xiàn)大眾ID.6 X并沒有換擋操作的位置，仔細一看，原來換擋位置在儀表盤的右邊，采用了非常個性的旋鈕式操作。初次駕駛時，還是有些不太適應(yīng)。

12英寸的中控屏顯示效果在同級別車型中比較有競爭力，細膩的效果讓人非常滿意。不過，系統(tǒng)界面又返回了大眾的樸實風格，少了一些科技感。

車門部分位置采用了軟性材料包裹，加以縫線的設(shè)計提升了輛的檔次感，雖不是豪車，但豪華氛圍不能丟。

因為沒有了擋把，所以，T字區(qū)的儲物空間得以施展，杯架前方為無線充電格，旁邊還有一個較小的儲物格，可以存放一些零碎物品。充電接口在右側(cè)，為雙TYPE-C接口，并非USB接口，還需要另配轉(zhuǎn)接線，便利性稍打折扣。

座椅皮質(zhì)比較軟，且采用了三角形的打孔處理，在保持舒適性的前提下還提升了一定的檔次感。

另外，后排也配備了獨立空調(diào)，大眾在舒適性方面做的比較到位，無論是前排還是后排想的非常周到。

將第二排座椅移動到前方位置，可以給第二排座椅留下比較大的進入空間，進入第三排還是比較輕松的。

動力：韻味私藏般的感受

大眾ID.6 X分為單電機和雙電機兩種版本，雙電機也是頂配版本，它的電動機總功率為230kW，總扭矩為472N·m，搭載的是83.4kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航為510kW。

大眾ID.6 X的動力表現(xiàn)給人最直接的印象就是穩(wěn)。加速時動力輸出快而不猛，輸出比較有線性感，很像自然吸氣發(fā)動機的感覺，但比它要更細膩，整個加速過程沒有爆發(fā)點的出現(xiàn)，這種特有的韻味讓人難忘。

性價比造就了ID.6 X的銷量

2021年6月份，大眾ID.6 X銷量為1147輛，大眾ID.4 X銷量則是1100輛，大眾ID.4 X是今年1月份上市，而大眾ID.6 X則是6月份剛剛踏入市場，那么，為何大眾ID.6 X會有如此高的表現(xiàn)呢？

原因非常簡單，大眾將ID.4 X投入市場之后，市場對它的反響并不強烈。但是，它的作用并非來打開新能源市場，而是“拋磚引玉”。在ID.4 X上市不久后，“加大版”的ID.4 X便問世，為了區(qū)別它，大眾為它換了個新名字，那就是ID.6 X。

相比ID.4 X，ID.6 X擁有更長的尺寸，更大的空間，而且還是7座版（頂配為6座），實用性不言而喻。

最為重要的是價格，ID.4 X的廠商指導價為19.99-27.29萬元，而ID.6 X的廠商指導價23.99-33.59萬元。兩款車的級別相差甚遠，但是頂配車型之間，只差了6.3萬元?？匆幌履壳笆袌龅耐放浦械木o湊型SUV與中大型SUV價格對比，便可以發(fā)現(xiàn)，其價格之間的差距要在10萬以上。由此可見，ID.6 X在性價比方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。

結(jié)束語：

ID.6 X在剛剛踏入市場之時，便引來了眾多消費者的關(guān)注，這還要感謝“小弟”ID.4 X的“獻身”。不得不說，大眾還是非常了解中國市場的消費者心理，這套”拋磚引玉“的組合牌打的非常漂亮。俗話說的好，姜還是老的辣，把這句話用在大眾身上再合適不過了。那么依你之見，在現(xiàn)今新能源市場的爭相斗艷中，ID.6 X能順風順水的走下去，還是只能徒步艱辛的向前徐徐推進呢？