為汽車市場2020年收官之戰(zhàn)的一場車展，各品牌在廣州國際車展上紛紛亮出了壓軸新車，中國品牌與合資品牌爭相斗艷。而從車展實際情況來看，SUV車型的首發(fā)亮相，依然是品牌廠家們的首選。接下來，小編就給大家盤點幾款不可小視的新車。

● 起亞智跑Ace

在2020廣州車展上，東風悅達起亞暢銷SUV智跑改款車型——智跑Ace首發(fā)亮相，并與全球車型凱酷（K5）、起亞第四代嘉華（Carnival）及主銷車型全新一代傲跑、新一代KX5等組成明星陣容，展現(xiàn)全面夯實的體系力、品牌向上的新狀態(tài)和新十年"TECH"戰(zhàn)略落地的新行動。

外觀方面，智跑Ace較現(xiàn)款智跑有了很大的改變，前格柵尺寸面積進一步增大，充滿視覺張力。前大燈組與前格柵融為一體，突出一體感，搭配粗狂的引擎蓋線條顯得氣勢十足。車身側(cè)面線條筆直，突出硬派風格，中間下方也配有橙色飾條，辨識度很高。輪胎尺寸為226/60 R18，溝紋很深很明顯，標有ALL TERRAIN的字樣，匹配五幅輪轂運動感十足。后視鏡為黑色涂裝，如果選擇白色車型，后視鏡會非常顯眼。

尾部造型很有層次感，加上標有SPORTAGE的字樣使得該車尾部更有速度感。此外尾部還有一個小尾翼，雖然尺寸不大，但是卻起到了很好的裝飾作用，尤其從側(cè)面看，既時尚又動感。尾部下方有大尺寸的黑色包圍，與前臉大尺寸格柵前后呼應，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。其實，正是這細節(jié)的設計讓智跑Ace在同級別SUV中顯得十分亮眼。

當下汽車市場對于車型配置需求也是十分高的，智跑Ace顏值是優(yōu)秀的，那具體配置如何呢。起亞智跑Ace本次搭載了DRIVE WISE智能駕駛輔助系統(tǒng)，這款系統(tǒng)包括有SCC自適應巡航、HDA高速駕駛輔助、FCA防碰撞預警輔助、BVM側(cè)后方影像和SEA安全下車輔助等功能，可實現(xiàn)L2+級別的自動駕駛。其中這個SEA安全下車輔助功能非常的實用，當我們把車輛停下后，它感應到從后側(cè)靠近的車輛時，保持后門的縮緊狀態(tài)，當我們試圖打開前門時它會發(fā)出警告。如此一來就會避免因為忽視后方來車而發(fā)生的意外事故，出行安全大大提高。而這些配置，在同級別合資車型幾乎見不到，像途岳、逍客只配有像ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制這類的常規(guī)安全配置，安全下車輔助功能想都不用想，差距還是蠻大的。除此之外，起亞智跑Ace還搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，實時導航，在線音樂，語音交互等功能樣樣不缺。

智跑Ace最耀眼的還是要屬動力配置了，搭載1.5T高馬力Turbo發(fā)動機，采用全球獨創(chuàng)的CVVD技術，最大輸出200Ps，這樣的數(shù)據(jù)在緊湊級SUV里是一個很強的存在，堪稱是地表飛行器。要知道1.4t途岳最大馬力150ps，2.0t途岳最大馬力也才186ps。哪怕緊湊型SUV的標桿車型，本田CR-V所搭載的地球夢 1.5T高功也才193Ps，智跑Ace完全將這些碾壓。

●國產(chǎn)新款林肯航海家

11月20日，2020廣州國際車展正式開幕，在車展林肯全新林肯航海家正式亮相，這也是繼冒險家和飛行家之后林肯的第三款國產(chǎn)車型。

外觀方面，全新林肯國產(chǎn)航海家與進口外形基本一致，僅在一些細節(jié)上進行了微調(diào)。林肯最新的家族式設計理念使得品牌向更高端化的車型靠攏。車身尺寸也與在售的進口版基本一致，國產(chǎn)航海家的長、寬、高分別為4849mm、1934mm、1693mm，軸距為2850mm，基本還保留著濃郁的美式豪華氣息。

新車的內(nèi)飾設計與全新國產(chǎn)林肯SUV家族其他車型保持一致。中控臺采用了多層設計以及皮質(zhì)包覆，，多媒體觸控屏也是改成了具有時尚科技感的懸浮式設計。

動力方面，全新林肯航海家將搭載國產(chǎn)2.0T四缸以及進口2.7T六缸發(fā)動機，最大功率分別為182千瓦和239千瓦，同樣在配置方面，國產(chǎn)車型將于林肯其他兩款國產(chǎn)車一樣進行特殊優(yōu)化，在配置方面將有一定的提升。

●廣汽埃安Aion Y　　

11月20日，廣汽集團宣布旗下廣汽新能源汽車有限公司正式更名廣汽埃安新能源汽車有限公司，與此同時Aion家族第四款車型也正式發(fā)布，新車命名為Aion Y，定位A級純電SUV。新車外觀設計相比同為A級SUV的Aion V更加個性，但其軸距為2750mm不及Aion V（2830mm）。售價方面，參考Aion V補貼后15.96萬起售，預計新車起售價將在15萬元以內(nèi)。

外觀方面，Aion Y 延續(xù)了家族式的設計語言，7字型的大燈組搭配橙色前保險杠裝飾，整體辨識度十足。新車車側(cè)造型方正，同時配備有矩形輪眉以及雙色五星型輪轂，整體設計風格十分前衛(wèi)。配置方面，新車搭載了多項智能配置，包括ADiGO 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)、一鍵遙控泊車、5G車載娛樂等配置。

新車側(cè)面采用個性化風格強烈的設計，多邊形的輪圈造型以及筆直的側(cè)窗線條，構(gòu)建出與眾不同的視覺效果。同時，新車車身結(jié)構(gòu)看似緊湊，但具備2750mm的軸距，內(nèi)部空間舒適性得到保證。

駕乘舒適性方面，新車未來將提供5G新潮娛樂功能，兼具直播間、KTV、工作室等多場景娛樂座艙。配置層面，新車還將提供ADiGO 3.0自動駕駛、自動遙控泊車、記憶泊車等技術。

●長安UNI-K

本次廣州車展，長安汽車將旗下“引力系列”新車型——UNI-K也帶來了。它定位于中型SUV，整體設計上兼收并蓄，既涵蓋了UNI系列的前衛(wèi)設計，又融入了2.0T+8AT的動力系統(tǒng)。

UNI-K延續(xù)了UNI-T極具科幻風格的設計，并通過強化、放大具象的細節(jié)來強化其這種科幻感，包括LED的細長大燈、三棱式LED日行燈、無邊界進氣格柵、風格化后擾流板以及等等一系列具象化的細節(jié)，UNI-K并沒有對于車身整體設計做出革命性的設計，但卻足以令人有耳目一新的感覺，這是很聰明也很討巧的設計。

而且小編第一眼見到概念車Vision V時，還以為這會是一輛新能源車，但事實是它只是把新能源車的一些概念元素提前落實到了燃油版的量產(chǎn)車上，就像那個車身同色的無邊界中網(wǎng)，這種未來與現(xiàn)實的碰撞，才是UNI-K設計上最大的突破。

內(nèi)飾設計亦是如此，整體結(jié)構(gòu)很常規(guī)，細節(jié)上的巧思，卻呈現(xiàn)了一個頗具未來感的太空艙效果，三塊液晶屏組成的儀表盤和中控屏錯落布置，既呈現(xiàn)了不一樣的視覺效果，也使得駕駛者的視線盡可能少偏離前方道路。

不過儀表盤也因此變得扁平化，不知道顯示內(nèi)容會不會因此變小而影響實際的觀感，小編個人還是更喜歡HUD抬頭顯示，長安汽車可以考慮安排一下。

在UNI-K身上，看到了長安汽車對于UNI序列設計理念的進化，而這種進化突破了固有的思維定式，必然會給消費者留下深刻的印象，而科幻風格也會令消費者更想了解其內(nèi)在是否同樣能給人未來感的驚喜。

科技令人感受高級，智能給科技以溫度

中國品牌和合資品牌最有優(yōu)勢的地方就是智能化和網(wǎng)聯(lián)化，這也是所有中國品牌高端化的必爭之地，而這也一直是長安汽車和UNI序列的立足之本。

常規(guī)的語音控制已經(jīng)不足以令人欣喜，梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)集成科大訊飛飛魚3.0語音交互系統(tǒng)，基于記憶模型的上下文識別、跨場景識別，不僅常用任務可以語音控制，還深度融合高德導航、愛奇藝、QQ音樂等生態(tài)APP，界面上的所有功能都可以語音控制，還能結(jié)合人臉識別進行在線支付，覆蓋電影、美食、自駕、酒店、違章、加油、洗車、停車等豐富場景，提供及時準確的車生活服務。

高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，不算新鮮，但當它配合AR實景導航后，會讓人感受到打開了未來之門，更加便捷與具象。

值得一提的是，長安UNI-K不僅搭載了索尼高級車載音響系統(tǒng)，配備14揚聲器和10通道外置DSP功放，通過14揚聲器的聲場控制，可以實現(xiàn)駕駛駕駛者和乘客的“聲音自由”，這絕對是一個有溫度的科技配置。

當給座椅包上真皮，并不意味著高級，但若是基于人體工程學設計的零重力運動座椅呢，乘坐感受就大不一樣，這才是豪華的感覺。

對于長安UNI-K這一級別的車而言，堆疊配置似乎成為了必然行為，只是我們需要的不是冷冰冰且華而不實的配置，而是更實用更有溫度的呵護，無論是高階自動駕駛功能的前置、具備OTA快速迭代能力的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還是人性化細節(jié)配置，都是UNI-K對車主未來車生活的提前布局，而這才能領消費者感受到高端化給予產(chǎn)品力的提升。

●全新現(xiàn)代途勝L

本屆車展上，北京現(xiàn)代的展臺也熱鬧非凡。全新現(xiàn)代途勝L也正式發(fā)布。新車將在2021年二季度上市，采用全新外觀設計及簡約的內(nèi)飾進行匹配。值得一提的是，新車還將提供燃油版、混動版和插電混動版等多種動力版本的車型。

外觀方面，全新途勝L的外觀采用了全新的設計。最顯眼的地方是車頭部分的日間行車燈采用了和中網(wǎng)一樣的造型，當日行燈亮起的時候，具有極高的辨識度和極為現(xiàn)代的設計感。車尾的貫穿式尾燈的設計一氣呵成。可以說現(xiàn)代汽車的外觀設計是非常大膽的，同時也得到了市場的認可。

內(nèi)飾方面，在科技配置和舒適配置上也完全不輸給自主品牌轎車，乘坐空間的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。

動力方面預計會采用1.6T渦輪增壓發(fā)動機作為動力來源，但目前動力參數(shù)和配置并未公開，新車將于2021正式上市。

●比亞迪秦PLUS

2020廣州車展上，比亞迪家族帶來了全新動力系統(tǒng)的秦PLUS。比亞迪在自己門口選擇發(fā)布新車的舉措，除了對收官之戰(zhàn)的重視，也凸顯出對秦PLUS的重視程度。新車最大亮點是基于比亞迪全新DM-i平臺打造，還搭載了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率高達43%。

秦PLUS作為比亞迪全球首款超級混動轎車，搭載了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，這款發(fā)動機作為DM-i超級混動技術的核心部件之一，熱效率高達43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機。正是因為搭載了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機和其他核心部件，秦PLUS擁有低至3.8L/100km的革命性油耗，滿油滿電狀態(tài)下，行駛里程超過一千公里，顛覆了用戶對傳統(tǒng)轎車的油耗認知，重塑轎車新標準。

此外，秦PLUS擁有先天優(yōu)勢的電動駕控感，帶來快、順、靜的極致體驗。采用超級混動技術的秦PLUS在行駛的過程中擁有超強動力、超級平順、超級靜謐三大特點，行駛質(zhì)感全面超越傳統(tǒng)燃油轎車，顛覆了用戶對傳統(tǒng)轎車的駕控體驗。

而秦PLUS不僅在顛覆傳統(tǒng)燃油車型的認知，其不依賴充電的供能特點，更是破解了新能源汽車用戶的充電痛點，顛覆了用戶對新能源車的習慣認知。

龍魂綻放 秦PLUS高階設計美學圈粉無數(shù)

作為國產(chǎn)自主品牌比亞迪的研發(fā)車型，秦PLUS在外觀造型上也盡顯東方美學，龍魂綻放的設計理念，在延續(xù)比亞迪Dragon Face設計語言精髓的基礎上融合了當下最流行的極簡主義和情感化設計兩大風格，尤其是秦PLUS八面龍吟前臉造型，更具顛覆性視覺觀感。

龍吟低嘯的“大嘴”形態(tài)進氣格柵營造了氣吞山河的磅礴氣勢，LED前大燈采用“箭羽”設計元素，刻畫出深邃的龍睛眼神。車身飽滿且富有張力的“游龍”腰線，塑造出蛟龍躍動的流線側(cè)身線條，凸顯年輕靈動感。

車尾5mm凌厲線條，將貫穿式尾燈符號化，猶如龍鋒利的爪痕印刻在車尾，與前大燈呼應。整體的簡潔線條、匠意細節(jié)為秦PLUS打造了最極致的美感，意在打破傳統(tǒng)轎車形象，刷新感官認知。

總結(jié)：

可以預見的是，隨著國內(nèi)汽車發(fā)展的不斷推進，中國品牌在車壇的地位與日俱增。而對于消費者來說，首發(fā)新車則意味著未來的上市新車，不妨仔細考量，提前為購車作準備，至于市場的反應如何，就讓我們一起拭目以待吧！