二戰(zhàn)結(jié)束后不久，英國(guó)羅孚公司推出了著名的路虎系列4×4越野車(chē)，路虎I系列作為民用車(chē)輛比較成功，一些官方部門(mén)也購(gòu)買(mǎi)了一些。不過(guò)路虎系列雖然主打越野，但在一些極端惡劣環(huán)境下通過(guò)性能仍然不足，例如愛(ài)爾蘭、北歐等地區(qū)惡劣的冬季環(huán)境，就讓很多越野車(chē)趴窩。

到了60年代初，蘇格蘭一名叫James A. Cuthbertson的設(shè)計(jì)師有了自己的想法，他在路虎越野車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改裝，將它的橡膠車(chē)輪改成了小型履帶，履帶增大了觸地面積，降低了壓強(qiáng)，有效提升了車(chē)輛的通過(guò)能力，這種履帶式的路虎II被稱(chēng)為Cuthbertson路虎。

其實(shí)Cuthbertson很少為外界熟知，但在汽車(chē)界內(nèi)有不錯(cuò)的知名度，他并不擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)制造汽車(chē)，而是擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)各種汽車(chē)改裝配件，據(jù)稱(chēng)他設(shè)計(jì)了世界上第一條環(huán)形橡膠履帶，很有創(chuàng)造性。

Cuthbertson路虎安裝的小型履帶側(cè)面呈三角形，主動(dòng)輪位于三角形的頂部，下方是兩對(duì)小直徑負(fù)重輪，懸掛則延續(xù)了路虎II原本的設(shè)計(jì)，它并不依靠?jī)蓚?cè)履帶速度差進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而是如常規(guī)汽車(chē)一樣偏轉(zhuǎn)前部的履帶方向。

Cuthbertson路虎問(wèn)世后引起了很多人的興趣，其中包括英國(guó)和澳大利亞軍方，英國(guó)軍方意識(shí)到該車(chē)可以更好的行駛在冰面和雪地上，它對(duì)地面的壓力甚至不會(huì)觸發(fā)反坦克地雷，這無(wú)疑有很大的吸引力。

不過(guò)對(duì)Cuthbertson路虎的測(cè)試結(jié)果有好有壞，好處當(dāng)然是它的地面壓力小，其履帶配件可以用來(lái)改裝現(xiàn)役的輕型裝甲車(chē)，而無(wú)需重新購(gòu)買(mǎi)新的車(chē)輛，缺點(diǎn)則是這套履帶會(huì)極大地太高徹底離地間隙，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致重心過(guò)高容易傾覆，原本履帶降低壓強(qiáng)符合越野需求，而高重心又不適合越野，兩者矛盾無(wú)法協(xié)調(diào)。該車(chē)還有其他諸如履帶成本高、行駛速度慢等缺點(diǎn)，其最大公路速度約20英里/小時(shí)（約32千米/小時(shí)），與輪式車(chē)輛根本不在一個(gè)檔次。

Cuthbertson路虎的實(shí)用性確實(shí)堪憂(yōu)，市場(chǎng)并不接受這種履帶越野車(chē)，它的熱度很快消失，據(jù)稱(chēng)總共制造了15輛這種特殊的越野車(chē)，現(xiàn)在可以在博物館看到它。