湖北一路向東不是要放棄湖南，更不是要放棄江漢平原，而是新戰(zhàn)略
湖北一路向東不是要放棄湖南，更不是要放棄江漢平原，而是新戰(zhàn)略
湖北大搞武鄂黃黃，一路向東，還會(huì)考慮與湖南合作嗎？這是很多網(wǎng)民都比較關(guān)心的問(wèn)題。
我的網(wǎng)友“白石米羅”認(rèn)為，湖北向東發(fā)展，就是考慮與安徽合作。
安徽歷史上就很發(fā)達(dá)，近代沒(méi)落完全是偶然的，不是必然的。最近十幾年，國(guó)家給安徽一些扶持，安徽的起色非常大。尤其是省城合肥，原來(lái)和南昌差不多，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)體量幾乎是兩倍于南昌，交通地位、科技地位更是遠(yuǎn)非南昌可比。
明清時(shí)期，徽商非常出名，安徽人善于做生意。紅頂商人胡雪巖、老字號(hào)張小泉，都是徽商的杰出代表。搞經(jīng)濟(jì)，安徽人是有一套的。最近幾年，安徽省搞的一系列風(fēng)投，且不說(shuō)成績(jī)?cè)趺礃?，影響力還是很大的。
安徽一路向東加盟長(zhǎng)三角，得到了長(zhǎng)三角地區(qū)大量溢出效益，不可能不讓湖北心動(dòng)。最近幾天，湖北也高調(diào)去上海招商，取得了不錯(cuò)的效果。
而湖南民間一直對(duì)鄂湘兩省合作持反對(duì)態(tài)度，官方也不熱心，湖北等了湖南這么多年，結(jié)果還是要靠自己?jiǎn)胃?。說(shuō)實(shí)話，長(zhǎng)江中游城市群沒(méi)有成為第四極，而讓成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈搶了先，湖南有推卸不掉的責(zé)任。很多湖南人眼界比較窄，靠著廣東自己有錢賺就行了，湖南省有沒(méi)有前途他們根本不在乎。
從這個(gè)維度來(lái)看，湖北與安徽合作，似乎也能成立。
但是，湖北與安徽合作的可能性并不大。
其一，安徽的重心在合肥與蕪湖，也就是長(zhǎng)江到江淮運(yùn)河一帶，目標(biāo)是與江蘇對(duì)接。以安慶為首的整個(gè)皖西，都是被安徽戰(zhàn)略性放棄的地區(qū)。即便湖北大搞武鄂黃黃，安徽也不會(huì)調(diào)轉(zhuǎn)頭來(lái)發(fā)展皖西。
其二，皖西多山，大別山橫在湖北與安徽之間，是地理上的天然屏障。除了黃梅縣與宿松縣之間有平原相連，其他地方都是山地與丘陵，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的空間非常有限。
其三，湖北往東擴(kuò)展的目的不是與安徽牽手，而是自身發(fā)展的需要。武漢市內(nèi)的土地差不多都用完了，平坦開(kāi)闊且廉價(jià)的土地資源非常少。我們看地圖就知道，武漢是一座被江湖分割得特別破碎的城市，在世界上都是獨(dú)一無(wú)二的。這樣的地形，搞城市建設(shè)的代價(jià)非常大。為什么武漢200米以上高樓全國(guó)第三？為什么武漢摩天住宅數(shù)量全國(guó)第二？因?yàn)槲錆h看起來(lái)很大，實(shí)際上土地資源非常緊張。而從光谷到鄂州，雖然也有幾個(gè)湖，但地形相對(duì)較為完整。湖北要抓住新產(chǎn)業(yè)布局的機(jī)遇，就必須搞武鄂黃黃，尤其是武漢新城。
雖然武漢東擴(kuò)不是為了安徽，但也不是拍腦袋的決定，而是適應(yīng)新發(fā)展格局的需要。
首先，國(guó)家層面要求武漢都市圈承擔(dān)起引領(lǐng)中部崛起的重任。打造一個(gè)強(qiáng)大的武漢都市圈，吸引產(chǎn)業(yè)落地和人口落戶，成為長(zhǎng)江中游的經(jīng)濟(jì)引擎，這是國(guó)家賦予湖北的使命。整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，上游有成渝，下游有滬寧，中游如果塌陷了，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的效力將大打折扣。從全國(guó)經(jīng)濟(jì)一盤棋的角度出發(fā)，也必須大力支持武漢和以武漢為首的都市圈做大做強(qiáng)。
其次，湖北往東走，可以與江西北部合作。黃石地區(qū)與九江相連，黃岡地區(qū)與九江隔江相望。一旦武鄂黃黃產(chǎn)業(yè)布局成功，就可以與包括南昌、九江在內(nèi)的江西環(huán)鄱陽(yáng)湖都市圈連為一個(gè)整體，這是打造長(zhǎng)江中游城市群的必有之義。
再次，湖北往東發(fā)展也表明，武漢始終是長(zhǎng)江城市，希望與長(zhǎng)三角地區(qū)一起發(fā)展，得到長(zhǎng)三角尤其是上海的鼎力支持。
很多湖北人認(rèn)為，湖北省往東發(fā)展是重大戰(zhàn)略失誤，應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展以漢口為首的漢江城市帶，江漢平原才是湖北的重心。
在農(nóng)業(yè)時(shí)代，江漢平原確實(shí)非常重要，荊州統(tǒng)治湖南湖北一兩千年，就是最有力的證明。但是，在商貿(mào)時(shí)代、工業(yè)時(shí)代和后工業(yè)時(shí)代，江漢平原雖然還是很重要，但重要性已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前。整個(gè)漢江沿線，除了漢口、漢陽(yáng)和東西湖還算不錯(cuò)，其他包括蔡甸、漢川、仙桃、應(yīng)城、潛江在內(nèi)的城市或城區(qū)都很一般，說(shuō)得不客氣一點(diǎn)，就是又小又弱，而且還很分散。如果以漢口為起點(diǎn)，去建設(shè)一個(gè)包括潛江、仙桃、漢川、應(yīng)城都市圈，相當(dāng)于將現(xiàn)在的武漢擴(kuò)大四五倍，這是絕無(wú)可能的事情。湖北要是有這樣的實(shí)力，不需要湖南和江西的加盟，就可以直接硬扛珠三角地區(qū)了。
相比之下，黃岡、黃石和鄂州一樣幾乎連在一起，城市建設(shè)的代價(jià)相對(duì)較小，最多就是再建一個(gè)武漢。
而且，湖北的經(jīng)濟(jì)主要是沿長(zhǎng)江布置，漢江始終不能成為主流。漢江流域的城市除了襄陽(yáng)還算不錯(cuò)以外，其他都非常差勁。所以湖北沿著長(zhǎng)江往東發(fā)展，是完全符合現(xiàn)實(shí)與未來(lái)發(fā)展需求的。
再者，江漢平原是湖北省的糧倉(cāng)，也是全國(guó)最重要的糧食生產(chǎn)基地之一，耕地的紅線是不可能突破的。
所以，無(wú)論從哪個(gè)方面出發(fā)，湖北都不應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展武漢以西。
那么，湖北一路往東，謀求與長(zhǎng)三角聯(lián)手，是不是意味著湖北放棄湖南了呢？
我覺(jué)得不能這樣理解。作為長(zhǎng)江中游的省份，湖北也好，湖南也好，江西也好，在發(fā)展的征途中一個(gè)都不能少。離開(kāi)了任何一個(gè)省，都不能成就長(zhǎng)江中游城市群。尤其是長(zhǎng)株潭都市圈，是打造長(zhǎng)江中游城市群的重要力量，少了這一支勁旅，城市群就無(wú)從談起。
當(dāng)然，打造長(zhǎng)江中游城市群不是一朝一夕之功，我們不能妄自菲薄，更不能好高騖遠(yuǎn)。第一步，湖南和湖北要各自打造自己的核心都市圈。湖北重點(diǎn)發(fā)展武漢都市圈尤其是武鄂黃黃，而湖南重點(diǎn)發(fā)展長(zhǎng)株潭都市圈。第二步，長(zhǎng)株潭都市圈向北發(fā)展，帶動(dòng)岳陽(yáng)，將其納入懷抱。而武漢都市圈往西南發(fā)展，將咸寧、孝感、天仙潛帶動(dòng)起來(lái)。第三步，岳陽(yáng)和咸寧起來(lái)了，武漢都市圈和長(zhǎng)株潭都市圈就可以牽手了。南北兩大圈實(shí)現(xiàn)牽手，長(zhǎng)江中游城市群也差不多了，剩下的就是等待江西環(huán)鄱陽(yáng)湖都市圈的發(fā)展，那時(shí)鄂湘兩省都可以提供一定的助力。
在武長(zhǎng)兩大圈建設(shè)中，交通建設(shè)是至關(guān)重要的一環(huán)。目前，京廣高鐵已經(jīng)趨于飽和，武漢和長(zhǎng)沙兩地之間很難再插入車輛。因此，建設(shè)京廣高鐵復(fù)線，或者以武咸城際鐵路為基礎(chǔ)修建武長(zhǎng)城際鐵路，是下一步必須重點(diǎn)考慮的事情。此外，從宜昌到常德、從荊州到常德和岳陽(yáng)的鐵路也要提上日程。等待這些鐵路都建成了，從襄陽(yáng)到常德和長(zhǎng)沙的水路打通了，從武漢到城陵磯的5000噸級(jí)航道建成了，湘江新區(qū)虞公港也投入使用了，湖南與湖北之間的交通將更加便利。如果再開(kāi)通幾個(gè)短途航班，比如從武漢漢南到張家界、吉首、懷化、邵陽(yáng)，從長(zhǎng)沙到恩施、襄陽(yáng)、十堰、宜昌，那么，兩省之間的交往將更加密切。
因此，無(wú)論湖北當(dāng)前往哪個(gè)方向發(fā)展，一定不會(huì)丟下湖南這個(gè)親兄弟。以光谷輻射江西九江，以武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)輻射湖南岳陽(yáng)，這個(gè)方略是不會(huì)變的。
（2023年7月6日于武漢南太子湖畔）
