原文：http://www.cargraphic.co.jp/publication/making/archives/978

今天，我們將從測量儀器“Onobit”中打印出“原始數(shù)據(jù)”。

我想向您介紹一下。

這輛車是布加迪威龍。

因為薄而長的卷紙是折疊復印的，

因此不太利于閱讀???，但是...

藍色箭頭上的數(shù)字是 0-100km/h 和 0-400m 加速時間。

在雜志上，它在 10 秒內(nèi)四舍五入到 0-400m，但準確地說是 9.95 秒。

0-100km / h也是2.67秒……。

觀察其他數(shù)字，

加速度 G 保持 1 到 1.2G 到 100km / h 左右，

達到約250km / h，從停止狀態(tài)行駛里程僅500m，

您還可以確認它以半英里達到了 280 公里/小時左右。

* CG 內(nèi)部規(guī)則測得的時速不超過 250km/h。

JARI高速電路的直線部分超過1000m，所以

基本上，測量應(yīng)以0-1000m為指導。

之后，觀察車速的增加，并在適當?shù)臅r機按下停止按鈕......

那是典型的操作。

以感性的方式，在里程超過1000m后，

我認為在220km / h或240km / h（進口車）停止測量的情況很多。

部分高性能車型在1000m前可以達到250km/h的上限。

這種“0-1000m數(shù)據(jù)因內(nèi)部規(guī)定無法獲取”的事實是

在CG編輯部，它被視為高加速性能的指導方針，

威龍僅 500m 就到達了那里。

在場的所有記者都說：“哇，這是什么？”

我記得我別無選擇，只能笑。

（CG測試組）