作為一款具備機(jī)動(dòng)式再入飛行能力的導(dǎo)彈，首先當(dāng)然要解決控制變軌的“空氣舵”的問(wèn)題。在這一點(diǎn)上，印度倒是具備了一定的能力。畢竟在之前的“烈火1”、“烈火2"型導(dǎo)彈中，都裝有空氣舵。事實(shí)上雖然這次“烈火-P”的試射沒(méi)有試驗(yàn)變軌能力，但這款導(dǎo)彈本身是裝了空氣舵的。只不過(guò)因?yàn)槭鞘状卧嚿?，為?jǐn)慎起見(jiàn)只進(jìn)行了常規(guī)飛行能力的測(cè)試。這也是可以理解的。

除了雷達(dá)導(dǎo)引頭，作為能否反艦的導(dǎo)彈，彈頭上還得有能夠?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行識(shí)別的光電設(shè)備。這就涉及到能夠在高超音速環(huán)境下能夠打開(kāi)工作的光電窗口。能夠完成這種任務(wù)的人工金剛石光學(xué)窗口，全世界也就三個(gè)國(guó)家能做，很遺憾印度是不在其中的。

沒(méi)有能在高超音速環(huán)境下正常工作的雷達(dá)導(dǎo)引頭和光電設(shè)備，單靠一點(diǎn)機(jī)動(dòng)變軌，那是打不準(zhǔn)海上的軍艦的。這就像一個(gè)高度近視的人，只能模模糊糊大體感覺(jué)到前方的物體，但不能進(jìn)行精確定位。

所以啊，不是所有能夠進(jìn)行機(jī)動(dòng)再入飛行的導(dǎo)彈都能成為“東風(fēng)21D”,印度媒體真是有點(diǎn)嗨過(guò)頭了。不過(guò)以印度人慣常的“樂(lè)觀主義”精神，他們這么想也一點(diǎn)也不奇怪。