? ? ? ?正好18年10月入門了公路車，作為一個純小白回顧一下購車過程。

?? ? ? 作為一個體重常年55kg徘徊在近兩三年猛增至65kg之后便想著能有辦法減減肥，之前騎的Trek FX作為上下班通勤休閑騎完全足夠，但是這似乎對減肥沒什么幫助，而且騎了兩年多了有點膩，同時想再騎的快一些，作為菜腿想加速只有更換裝備，而城市中提速只有公路車這一個選擇了。對于買車定位是這樣的，主要還是上下班通勤來回在22公里，周末騎出去作為鍛煉使用。公路車主要分為鋁架與碳架，介于上下班的用途導(dǎo)致車會長時間停在公共區(qū)域，碳架價格太高而且不能使用腳撐而放棄，鋁架變成唯一選擇（其實主要是窮）。在天貓上了解了基本的價格和配置，順便在各處暗中觀察做做功課。最后鎖定了有實體店的Specialized。對于自行車還是偏向在實體店購買，畢竟這是個消耗品有日常維護(hù)保養(yǎng)需求。而且對于頭一次騎車的實體店買車也對后期解決各種問題有所幫助。

?? ? ? 初步認(rèn)定了Specialized Allez，9月底去門店看了下車，店員很熱情的接待了并了解我是個小白后表示有試騎車可以長時間感受一下，而讓我放棄Specialized的正是這次試騎。經(jīng)歷了半小時不到試騎整個人腰酸背痛胳膊抽，由于試騎車配的是鎖踏踩著也不舒服，總之試騎完之后讓我覺得騎公路車實在是一項比較大的挑戰(zhàn)。之后又與店員聊了下了解到閃電的車幾何偏競技比較激進(jìn)。之后是十一長假，想著還是有些不甘心，干脆去Trek看看吧。

?? ? ? Trek這邊相對就比較簡單了，能夠選擇的也只有émonda ALR兩款了，且有以舊換新可以將FX折價。按照店員推薦是50的車架比較合適，沒有展車就試騎了下50的碳架émonda，的確上去就跟Allez有天差地別的感覺，兩個字“舒適”。之后稍微聊了下便回家考慮。這期間糾結(jié)于不想再買一輛Trek的心理，一度想著干脆還是買輛Allez騎騎不行再賣掉（畢竟紅勾賽的涂裝騷?。?，也有想過買個Specialized Sirrus，但這個想法因為車型同Trek FX是同一分類被很快否定了。又糾結(jié)了兩天之后還是確認(rèn)去買Trek，到了門店告知50的沒貨現(xiàn)貨有47和52的，告訴我47的肯定不能騎。出于對自己腿長比較有自信就想著先試試52的，結(jié)果試下來挺不錯完全可以適應(yīng)這個車架尺寸。調(diào)試期間店員也很耐心的對我這個小白講解了公路車的基本知識并且做了示范。交錢裝上平踏騎著就走了。當(dāng)中有個小插曲，店里告訴我沒有腳撐賣，而且裝上沒有逼格。最后還是跑去迪卡儂買了個腳撐。

?? ? ? 當(dāng)然這一切只是開始，之后的故事就是小白入坑記。之前的FX沒配備什么東西，原車只拆了車鎖和尾燈裝在了新車上。頭盔、速度、踏頻、心率帶、前車燈、鎖踏、鎖鞋、騎行服都乘著雙十一與雙十二促銷期間紛紛配齊。在買車之前完全沒想過后期會投入這么多相關(guān)裝備，現(xiàn)在這輛車不僅僅是一個上下班的通勤工具，而更多的是作為一個運動器材的存在。與此同時也十分慶幸沒有買Specialized的車，由于我有個不知是好習(xí)慣還是壞習(xí)慣的毛病，買東西喜歡品牌統(tǒng)一，造成買了Trek的車之后周邊都首選Bontrager。要是當(dāng)時買Specialized Allez的話，看看Specialized裝備的價格，心中倍感僥幸。

? ? ? ? 說說感受吧。先說車的方面，由于這是我的第一輛公路車，車架什么的感受也說不出來，速度的確是挺快上下班頂風(fēng)兩個路口之間巡航也能輕松達(dá)到30+，另一個改變是起步檔位的選擇，之前FX時候基本是2或者3檔起步，現(xiàn)在的可以4檔起步了。彎把遇到坑坑坎坎的震手程度也在可接受范圍內(nèi)，因為遇到坑坎有用雙腳撐著腳踏將屁股稍稍離開車座這種主動減震機(jī)制在，顛屁股的感受幾乎可以忽略不計。騎車這兩個多月在車輛上最大的改變就是初騎有三節(jié)的頭管高度，11月底把這三節(jié)都去了騎著也沒什么不適頭管就截短了，還有就是原來的黑把帶換成了橘色的菊花把帶。由于12月初下樓踩空把腳扭了已經(jīng)接近6周沒有騎車了，在此前新鮮感十足，除了上下班外每周都會去轉(zhuǎn)個四五十公里，結(jié)果就是體重很快到了59kg?，F(xiàn)在天天琢磨著是不是要換一套碳刀。裝備方面來說，棒槌哥的碼表顯示數(shù)據(jù)量有限，只能顯示時速（常顯示項不可更改），其他踏頻、心率等只能顯示一項這點非常不便，后面可能會換一個佳明。再有就是冬季的騎行服，雙十一淘寶上買了套思帕客，碼數(shù)的大了褲子穿著貼身，而且不是背帶褲的緣故系帶勒肚子系不緊又會掉，保暖性不差可以說完全合格。需要吐槽下雙十一的價格，之后價格居然降了！傷心！之后買了套小龍蝦，褲子特地選了背帶的。一個字！香！

?? ? ? 現(xiàn)在回想起來，當(dāng)時真的只是想買個公路車上下班騎快些啊！

?? ? ? 上面這些寫于2019年1月底，今天是2019年4月13日。在這期間車子又有一定升級，首先是換了棒槌哥的鋁邊碳刀（主要還是窮），入手價格非常美麗。其次是訂了R8000大套，應(yīng)該明天會去安裝。也在4月7日參加了第一次的大型騎游活動，騎闖的崇明64公里組，騎了大約2小時15分鐘。也在今天去artbike做了靜態(tài)fitting，結(jié)果是腿和手臂長軀干短，以后請叫我大長腿，謝謝！

?? ? ? 最后講下騎車這半年多的一些心得。首先是穿著方面，褲子一定要買背帶褲，其舒適度與系帶褲不可同日而語，屬于用了再也回不去的產(chǎn)品。頭盔首選MIPS協(xié)議的頭盔，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下能買多好的就買多好的（首推棒槌哥的頭盔，購買一年內(nèi)撞壞了免費給換個新的），當(dāng)然超過1000之后就屬于品牌溢價了，看各人自己斟酌。鞋一定要去店里試穿，這里推薦下artbike，品牌種類很多，大概率能選到適合自己的。順便說下親身經(jīng)歷的，bont 998那款鞋足弓較低的就別考慮了完全頂著足弓無法走路，且熱塑也拯救不了。接下去是器材方面的，首先是碼表，有錢佳明520或者520+，沒錢就上個佳明130，再不濟(jì)首選支持ant+協(xié)議的設(shè)備，在今后的擴(kuò)展兼容性上會比較好。我現(xiàn)在就屬于挺尷尬的階段，崔克車架有隱藏式的踏頻速度一體感應(yīng)器，于是乎大家懂的，當(dāng)然這完全沒有問題非常好，問題關(guān)鍵在于我配了棒槌哥的表頭，尷尬的是只能同時顯示兩個數(shù)據(jù)這就不夠用了。在上海這種前面有坡那一定是橋的地方，想要有個好的巡航體驗的一定要入一對高框的輪組，自從換了棒槌哥這對鋁邊碳之后在30后的加速和巡航保持方面提升很多。

?? ? ? 好了就說這么多了。萌新不燒器材不追輕，暫時就這些內(nèi)容了，以后有其他的再分享。