此前，有消息稱F22戰(zhàn)機(jī)的整體式艙蓋只有美國能造，這種研制技術(shù)連俄羅斯都直接選擇了放棄，中國沒個(gè)20年根本搞不定，結(jié)果被打臉只用了兩年，兩年后，殲20的原型機(jī)曝光，可以很明顯看到采用的是整體式座艙蓋，對(duì)此，有網(wǎng)友調(diào)侃道，還敢說中國20年都搞不定？

目前世界上的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)座艙蓋主要分為兩個(gè)大類，第一類就是分體式座艙蓋，這種座艙蓋一般分為前后兩半，例如俄制的蘇57，這種座艙蓋工藝較為傳統(tǒng)，制造過程簡單，成本也很低，但前后的艙蓋接縫會(huì)比較大，很有可能在飛行時(shí)遮擋飛行員的視野，除此之外，它非常不利于戰(zhàn)機(jī)隱身性能的發(fā)揮，因?yàn)榻雍厦娣浅Ｈ菀追瓷淅走_(dá)，如果戰(zhàn)機(jī)采用這種座艙蓋，隱身效果就會(huì)大打折扣。

而第二類就是完整的座艙蓋，在這個(gè)領(lǐng)域里，座艙蓋又會(huì)分為兩種，第一種就是整體式無框座艙蓋，其中最具代表性的莫過于F22了，F(xiàn)22的座艙蓋內(nèi)部沒有任何不透明的部件，非常潔凈，而且外形也非常符合流體力學(xué)，可以給飛行員提供幾乎360度無死角的全方位視野觀察，這非常有利于空中作戰(zhàn)，而且它的雷達(dá)反射面幾乎不存在，所以隱身性能也會(huì)大大提高，不過這種座艙蓋也有它的弊端所在，為了保證強(qiáng)度，座艙蓋必須做的很厚，所以飛行員在跳傘前，得炸掉座艙蓋和飛機(jī)的連接處，將座艙蓋整個(gè)掀翻，才能彈射逃生，這中間耗費(fèi)的時(shí)間太長，因此飛行員成功逃生的幾率會(huì)被大大降低。

而另一類就是正在服役的殲20所使用的帶了內(nèi)部加強(qiáng)筋的整體式座艙蓋，雖然仍然是整體式，不過殲20在內(nèi)部加了一道加強(qiáng)框，這樣可以減小座艙蓋的受力，使其變得更加輕薄，一旦遇險(xiǎn)，飛行員可以直接將座艙蓋整個(gè)炸碎，不會(huì)影響到彈射座椅的運(yùn)行，此設(shè)計(jì)加大了飛行員的逃生機(jī)率，還降低了戰(zhàn)機(jī)的空重，雖然邊框會(huì)稍稍遮擋一點(diǎn)飛行員的視野，但它可以裝后視鏡，這也符合了飛行員的飛行習(xí)慣。

相較于中美來說，俄羅斯就比較慘了，作為俄羅斯空天軍的門面，蘇57自2010年首飛成功以來就一直是國際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然采用的是傳統(tǒng)的分體式座艙蓋，但其強(qiáng)悍的機(jī)動(dòng)能力和火力打擊能力令人震撼，為此，俄羅斯媒體還專門為這款戰(zhàn)機(jī)拍攝了一組宣傳片，不過在宣傳片中，有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了蘇57的座艙蓋上方起了很多氣泡，有專家分析后指出，這些氣泡很有可能是艙蓋表面覆蓋的半導(dǎo)體金屬氧化膜在安裝過程中出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致它未能完全貼合玻璃艙蓋表面，不過俄羅斯官方并未給出具體說法，但這些氣泡已經(jīng)足以證明俄羅斯航空業(yè)粗糙無比的工藝技術(shù)。

總的來說，雖然座艙蓋在一架戰(zhàn)機(jī)的整體構(gòu)造中不算很起眼，可它卻占據(jù)著相當(dāng)重要的位置，而中國在這方面的技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先世界，從一個(gè)小小的座艙蓋就可以看出其軍用航空工業(yè)發(fā)展速度之快，不過未來仍然有很長的路要走。