去年11月，華晨集團(tuán)被曝出申請(qǐng)破產(chǎn)重整。9個(gè)多月過去了，破產(chǎn)重組終于有了最新進(jìn)展。8月31日上午，華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案召開了第二次債權(quán)人大會(huì)。在華晨二債會(huì)上，包括寶馬中國收購“中華”汽車品牌等三項(xiàng)議案已經(jīng)全部通過。

據(jù)悉，寶馬中國將以16.33億元人民幣收購“中華”汽車品牌。公開資料顯示，截至2020年11月20日，“中華”汽車品牌生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)為12.33億元，這相當(dāng)于寶馬中國花費(fèi)4億元購買生產(chǎn)資質(zhì)，大伙認(rèn)為賺了還是虧了呢？

曾經(jīng)讓其他國內(nèi)車企羨慕不已的華晨汽車，如今以破產(chǎn)重組收尾的結(jié)局讓人唏噓不已。由于和豐田合作，“海獅”讓其賺得盆滿缽滿。到了2000年，華晨汽車正式推出“中華”牌轎車，成為當(dāng)時(shí)自主品牌的中高檔轎車。而后來和寶馬的“婚事”，大伙都知道的。

再說說中華品牌，既然是當(dāng)年的自主品牌的中高端品牌，那它推出的產(chǎn)品自然也不能太“夏利”。人家在04年就推出了中級(jí)轎車中華尊馳，而那時(shí)候合資轎車也就雅閣、帕薩特剛剛國產(chǎn)不久。

相比其他國產(chǎn)車還處于四輪加沙發(fā)的模仿道路，中華尊馳的設(shè)計(jì)則是出自意大利賓尼法利納設(shè)計(jì)公司的手筆。雖然中網(wǎng)有點(diǎn)寶馬之外，但其他地方看起來基本都沒啥毛病，而長寬高尺寸達(dá)到了4880/1800/1450mm，軸距為2790mm，基本達(dá)到了中大型車型身材標(biāo)準(zhǔn)。

不過，當(dāng)年自主車企還是缺乏自主研發(fā)能力，所以動(dòng)力系統(tǒng)還是向三菱采購的，分別搭載代號(hào)為4G63S4M（2.0L）和4G64S4M（2.4L）。而作為一款中型車，自動(dòng)擋車型也就10萬出頭，相比起其他合資車型也算“實(shí)惠”了。

到了2006年，中華再次推出一款比尊馳小半號(hào)的中級(jí)車駿捷，外觀設(shè)計(jì)同樣出自賓尼法里納，但依舊能看到充滿寶馬神韻的中網(wǎng)，這種壞習(xí)慣從開始就一直延續(xù)到品牌退市。

不過，駿捷就要比尊馳便宜的多了，售價(jià)區(qū)間為7.5-16萬，盡管不是每個(gè)百姓都能買得起，但確實(shí)是當(dāng)年距離普通家庭最近的國產(chǎn)中型轎車了。

關(guān)鍵是駿捷還衍生出了駿捷wogon，當(dāng)年市場少有的中級(jí)旅行車型，同級(jí)別合資品牌也只有馬自達(dá)6旅行版，對(duì)，沒錯(cuò)，就是出自剛剛“退市”的一汽轎車馬自達(dá)。

不過，中華心中的陣型版圖可不止這么點(diǎn)。同年，中華還推出了旗下首款跑車中國酷寶，也是唯一一款。外觀就如今來看也是沒差的，相比當(dāng)年的“中國第一跑車”美人豹，設(shè)計(jì)上已經(jīng)是相當(dāng)成熟，起碼看起來線條流暢自然，不像美人豹那么夸張。

動(dòng)力方面，中華駿捷有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別提供有5MT/6MT和4AT車型，同時(shí)這也是自主品牌中首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6擋手速的跑車，售價(jià)區(qū)間為12.89萬-16.95萬。

可能是在寶馬的帶領(lǐng)下，顯然膨脹了不少，可以說是完全放棄了自主研發(fā)，而中華品牌后來的產(chǎn)品H系列和V系列，依然能看到那寶馬味滿滿的中網(wǎng)。但市場大環(huán)境在進(jìn)步，缺乏自主研發(fā)能力終究是逃不過被淘汰的命運(yùn)。

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