環(huán)安達盧西亞共5個賽段，2023.2.15-19。S1賽段總長197公里，屬于爬坡賽段。一撮毛最后又上演單飛戲碼奪冠。本次比賽一共有17只車隊的167名車手參賽，去年前三是巴林勝利的普爾斯，道達爾能源的羅德里格茲，阿斯塔納的洛佩茲。去年阿聯酋車隊派出6人參賽，成績最好的是意大利車手柯維，總成績第15，一撮毛未參賽。今年普爾斯沒來，前兩天正和表哥在西班牙訓練爬坡“備戰(zhàn)”環(huán)法（因為表哥說了自己還能再拿一次，不管你們信不信，反正他自己是信了doge）巴林勝利本次派出蘭達，莫霍里奇，卡魯索。蘭達爬坡能力很強，上一次獲勝還是在2019年3月28日Coppi e Bartali（別笑，職業(yè)比賽很殘酷的doge）阿斯塔納主將是巴蒂斯特拉（24歲，2019年約克郡世錦賽U23冠軍），英力士主將是新星，新科西班牙國家冠軍卡洛斯（22歲，2022年西班牙國家錦標賽公路大組冠軍）其他幾支車隊的參賽選手我就不介紹了，老實說沒啥可說的，唯一能打的就是移動之星的馬斯，哥們感覺從快步轉會移動之星后沒啥起色，不知道是自己的問題還是車隊的問題。需要指出的是馬斯在去年國慶節(jié)那天的Giro d’ Emilia在最后的爬坡沖刺中贏了一撮毛，但7天后的隆巴迪，一撮毛贏了馬斯，嗯，我好像記得視頻我發(fā)過，可憐的蘭達不配被攝影師聚焦嘛doge。車手介紹完了，說說比賽吧。

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阿聯酋本次副將明顯好于捉襟見肘的移動之星，車隊派出了馬伊卡和本內特都擅長起伏路和爬坡、維綸斯和柯維都擅長起伏路，也就巴林勝利的莫霍里奇（擅長卵石路和起伏路）和擅長爬坡的卡魯索能有一拼。比賽開始后，早期的三級坡讓兔子們很快拉開了和集團的差距，一級坡Puerto de Navalperal （總長8.1公里，6.9%，距離起點84公里處）和Garganta de Hornos?（16.5公里，4.5%距離起點136公里處）以及最后的爬坡Despiernacaballas（10.6公里，5.8%，距離起點171公里處）才會對車手們構成真正的挑戰(zhàn)。正如大家所料，角色車手們騎得非常起勁兒，時差曾經達到2分40秒，但是集團控制得很好，沒有讓差距拉開。比賽很快進入到最后的三級坡，阿聯酋和移動之星都處于集團的前面，還剩最后20公里的時候，馬伊卡和本內特開始為一撮毛領騎，阿聯酋山地火車在10公里的爬坡過程中，成功地把領先集團篩選到還剩15人。巴林勝利的圣地亞哥（23歲，哥倫比亞人，去年環(huán)意S17爬坡賽段冠軍）是唯一能跟上一撮毛加速的人，但500米后他放棄了。隨后蘭達、羅德里格茲、馬斯和他組成了“強大的追擊四人組”（未遂）。在距離山頂還剩1公里的時候，馬斯因為機械故障被迫停了下來（你們猜猜他用的啥套件doge）。追擊三人組奮力向前，但仍舊無法追上當時領先他們40秒的一撮毛。值得注意的是，一撮毛在隨后的下坡中并沒有冒險（去年環(huán)法摔車是不是還心有余悸呢？盆友？），最后他毫無懸念地又一次單飛奪冠，外媒這家伙一頓吹啊，你們也不想想，也就這種級別和對手的比賽才會出現這種場面，大環(huán)賽怎么可能有這種單飛頻出呢，大家都是成年人了，淡定點好不好啊，別學小破書上那些不懂車，聽風就是雨一驚一乍的車圈網紅好不好啊doge。