近日，來自中國質(zhì)量認證的最新公告顯示，寶馬在上個月底和這個月初申報了三款新車，分別是全新電摩CE04、豪華旅行車K1600B和K1600GTL新款！眾所周知，純進口車在進入國內(nèi)市場之前，都需要完成3C認證，所以這幾款車距離上市不遠了。

寶馬CE04

寶馬CE04作為純電大踏板，最大的看點是科幻的外觀設(shè)計，這個造型基本上完全沿用了當初概念車的外觀，雖然比較前衛(wèi)，但是作為純電車型這一點無可厚非。寶馬并沒有針對實用性作出讓步，這一點值得欽佩，畢竟為了迎合大眾口味，為了應(yīng)對市場銷量，有太多的個性化設(shè)計被剝離。

在科幻的外表之下，寶馬CE-04搭載了一臺水冷永磁電機，最大馬力41.4bhp，最大扭矩45.7lb-ft，續(xù)航里程超過130km，最高時速約為 120km/h，0-50km/h加速時間僅需2.6秒。中置電機的布局采用皮帶傳動，與傳統(tǒng)的踏板車相比，這種設(shè)計后懸架的簧下質(zhì)量會大大減少。

CE04配備由寶馬電動汽車提供的鋰離子電池，電池容量為60.6Ah，具備快充功能（選裝），可以在45分鐘內(nèi)完成20%-80%的充電量，0-100%快充僅需1小時40分，如果沒有快速充電器，則需要4小時30分鐘。

來自寶馬iX電動汽車中使用的鋰電池組，布局在地板的底部，所有電子設(shè)備都在后輪前面，所以座下就有足夠的空間空置出來。因此，CE04才有比較可觀的自帶存儲空間。

不同于傳統(tǒng)的踏板摩托車的座桶，CE-04的儲物空間從側(cè)面開啟，車身側(cè)面打開之后可以容納一頂全盔，這種開啟方式也給了設(shè)計師在坐墊上自由發(fā)揮的空間，同時也有利于保持科幻的造型。

10.25英寸的TFT儀表在CE-04上顯得巨大無比，這也是寶馬在豪華燃油車型上才能見到的配置?？商峁┑貓D導(dǎo)航以及智能手機連接功能，也可以完成各種主題的組合，包括正常騎行功能和導(dǎo)航或媒體之間的拆分顯示。CE-04還配備ASC系統(tǒng)（自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)），動態(tài)牽引力控制 (DTC) 可選。還有三種駕駛模式：Eco、Rain e Road等。

目前，寶馬摩托車在國內(nèi)市場是沒有電摩型號的，之前寶馬在國內(nèi)市場發(fā)布的C-Evolution結(jié)果并不理想！作為一款電動踏板車型，CE04已經(jīng)在歐洲市場上市，在歐洲的售價是12,150歐元起，折合人民幣8.6萬元左右，并沒有比當初的C-Evolution（15,000 歐元）便宜多少。可以預(yù)見的是CE-04如果引進國內(nèi)市場，價格超過10萬是必然。需要注意的是，選裝快充功能還需要再加1,240歐元（0.88萬）。

寶馬K1600B/GTL

現(xiàn)在在售的K1600B還是老款，新款車型針對外觀和配置做出了大幅度地調(diào)整！在外觀上，新款車型換上了最新的家族化前臉（上圖），還是很容易分辨出與老款的差別的。

老款的氙氣前大燈在被全LED單元所取代，新頭燈使用燈碗式LED作為近光燈和4個額外的LED用于遠光燈。而且新的車頭燈支持自適應(yīng)功能，支持彎道輔助功能，而且還有“歡迎功能”和“延時關(guān)閉功能”，新大燈的工作角度更大可達35°。

老款上的機械指針+單色LED的組合式儀表，已經(jīng)被10.25英寸全彩TFT屏所取代，細長的寬高比允許全屏或分屏模式運行。另外，還集成了地圖導(dǎo)航和連接功能，因此不再需要獨立的導(dǎo)航單元。

經(jīng)過改進的1,649cc直列六缸發(fā)動機，借助新的BMS-O發(fā)動機控制裝置、兩個用于優(yōu)化點火正時的爆震傳感器以及在排氣歧管附近添加lambda探頭以監(jiān)測氧氣含量來減少排放。這不僅能夠提升燃油效率，而且功率和扭矩的輸出也得到改進。

160hp的峰值馬力保持不變，但是峰值轉(zhuǎn)速從7750 rpm提前到6,750rpm。扭矩從之前的175Nm增加到180Nm，爆發(fā)轉(zhuǎn)速保持不變。另外還增加了一個新的六軸IMU和一個新的發(fā)動機阻力扭矩控制系統(tǒng) (MSR)，以幫助控制后輪打滑。

動態(tài)電子懸架調(diào)節(jié) (ESA) 仍然是標配，但形式有所改進，新版本還提供全自動負載補償作為標準功能。通過六軸IMU傳感器來控制電子操作閥調(diào)節(jié)阻尼力，以實現(xiàn)更穩(wěn)定和舒適的乘坐體驗，甚至可以使用車把按鈕切換阻尼特性。

目前國內(nèi)市場是沒有K1600GTL型號的，新款K1600B的更新同樣適用于GTL型號。相比K1600B這款GTL型號更適合雙人出行，這也是寶馬與本田金翼直接對標的型號，在乘坐舒適性和儲物空間這一塊都有出色的表現(xiàn)。

GTL型號其后置腳踏板比其他型號略高，但座椅位置直立，座椅寬且舒適，非常低，并且后座還配有頸部支撐墊和折疊式腳踏板和把手。

寶馬對中國市場比較重視，所以新車的引進速度也很快，基本上能夠同步海外車型，并且減配閹割這種令人不爽的現(xiàn)象很少出現(xiàn)。對這幾款車有興趣的小伙伴，不妨耐心等待一下！