說起現(xiàn)如今的新能源產(chǎn)品，比亞迪一定是當(dāng)紅炸子雞。但是比亞迪除了普通的產(chǎn)品以外，還有騰勢和仰望這兩個高端品牌，仰望就不用說了，目前起步就是百萬級。而騰勢的定位就沒那么極端了，30-50萬的售價正好處于比亞迪和仰望之間。

最近，自從比亞迪接管騰勢以后，便推出了一款MPV產(chǎn)品D9。不過提到MPV，雖然關(guān)注的人多，真正買的人并不多，并且可選的產(chǎn)品也很少。但是在4月份，騰勢D9的銷量竟然突破了一萬臺，和MPV銷量第一名的別克GL8只有一千多臺的差距了。

第三名是廣汽傳祺M8，其中也有一半多都是混動的雙擎系列。所以這期探店我們就來聊聊，30-40萬的混動MPV該怎么選？

①?哪款配置銷量最好，落地價格多少？

目前，廣汽傳祺M8宗師雙擎版賣得較好的29.98萬的是至尊版，全款購車總價約33.53萬元。

（以上報價僅供參考）

目前，騰勢D9賣得較好的是DM-i 1040尊貴型，全款購車總價約38.65萬元。

（以上報價僅供參考）

② 哪個配置該怎么選？

目前廣汽傳祺M8一共三個系列共20款車型，其中宗師系列一共有5款，三款雙擎混動和兩款汽油版。

在三款雙擎中，29.98萬的雙擎至尊版是比較推薦的配置，因為雖然是價格最低的混動版，但是配置卻一點也不低，像雙側(cè)電滑門、二排獨立座椅帶加熱通風(fēng)按摩、真皮加熱方向盤、后排加熱制冷杯架等。

而御尊版的配置多了可軟硬調(diào)節(jié)的電磁懸架、后排小桌板、手勢控制、面部識別、16個喇叭的雅馬哈音響、后排遮陽簾等，價格貴出2.3萬元。

目前騰勢D9一共有7款配置，其中四款DM-i混動版，售價33.58-44.58萬，還有三款EV純電版售價39.58-46.58萬元。

騰勢D9全系標(biāo)配L2級駕駛輔助，包括并線輔助、道路標(biāo)志識別、開門預(yù)警，還有540度透明底盤、懸架軟硬調(diào)節(jié)、雙側(cè)電滑門、電動后備箱、對外放電、二排頭等艙座椅+加熱/通風(fēng)/按摩、14喇叭的丹拿音響等。

但是最推薦的還是次低配37.58萬的DM-i 1040尊貴型，也是銷量較高的那款。雖然和最低配比，配置上只多了可通風(fēng)加熱的多向調(diào)節(jié)前排座椅，以及車載空氣凈化器等配置，但是更多的還在于三電系統(tǒng)上。

比如1040的電池容量為40.06度，NEDC純電續(xù)航190公里，比最低配多了快30度、NEDC 150公里的續(xù)航。更重要的是1040版支持快充，970版沒有快充。至于四驅(qū)版，只是動力更強(qiáng)一些罷了，對于MPV來說，完全沒有必要。

③ MPV選混動還是純電？

MPV相對于SUV來說，它的尺寸和空間更大，座位數(shù)也普遍更多，所以車重和風(fēng)阻也會比同價位的SUV大很多，所以不管是用油還是用電，油耗和能耗一定會更高。

而且MPV在廣大消費者的認(rèn)知中就是工具車，唯一的要求就是載人，尤其是中長途的出行。所以對于MPV來說，它能耗大，通勤距離普遍不低，且都是高速或快速路，這種情況下混動的MPV應(yīng)該是當(dāng)下的最優(yōu)解，沒有續(xù)航焦慮。

因為即便你的電池包再大，也經(jīng)不住車?yán)餄M載地長時間跑高速。而混動低速用電、高速用油的特性正好滿足了MPV的使用場景。

④ 比亞迪和豐田的混動技術(shù)有什么不同？

騰勢D9是比亞迪和奔馳的共同打造的，但是用的混動技術(shù)一直是比亞迪的。這次D9更不用說，直接用的比亞迪金字招牌第二代DM-i。而廣汽傳祺M8雙擎從名字上就能看出來，用的就是豐田的THS混動系統(tǒng)。那這兩套系統(tǒng)都有哪些區(qū)別？

豐田和比亞迪混動其實思路上就有著本質(zhì)的區(qū)別。豐田THS混動技術(shù)是以發(fā)動機(jī)為主，三電系統(tǒng)為輔，從而達(dá)到省油的目的。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速或者產(chǎn)生了多余的能量時，這些動能不會像傳統(tǒng)燃油車那樣被白白浪費，而是會通過一套行星齒輪組傳遞到發(fā)電機(jī)，從而將這部分多余的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到小電池里。

等到需要它或者發(fā)動機(jī)功率不夠時，再將這部分電能釋放出來，從而單獨驅(qū)動車輛或和引擎一起驅(qū)動車輪?！跋鞣逄罟取钡恼f法就是這么來的。因此豐田的混動不需要充電，也上不了綠牌。

而那套集成在變速箱上的行星齒輪組（也可稱為輪系）就是整套豐田混動的核心，也是功率分流的核心。它能準(zhǔn)確地判斷發(fā)動機(jī)何時產(chǎn)生了多余的能量，發(fā)動機(jī)何時又需要輔助。同時，這套行星齒輪組也早已被豐田自己注冊了專利。所以別的車企想要走發(fā)動機(jī)為主、電動機(jī)為輔的混動系統(tǒng)，必然繞不開豐田的這項專利。

因此比亞迪、包括本田等很多后起之秀在研發(fā)混動系統(tǒng)之前，走的是和豐田THS完全相反的思路。比如比亞迪的DM-i混動系統(tǒng)，它是以三電系統(tǒng)為主，發(fā)動機(jī)為輔的研發(fā)思路，這樣就完全繞開了豐田的專利。

至于比亞迪的這套DM-i混動系統(tǒng)，你可以簡單粗暴的理解成：發(fā)動機(jī)可以直驅(qū)車輛的增程式。因為在比亞迪的混動系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)的主要作用是給電池發(fā)電，這就跟增程式的工作原理有點類似，其次它的作用才是直驅(qū)車輛。

而且DM-i系統(tǒng)相比長城、長安、奇瑞和吉利的混動，最大的特點就是變速器，DM-i用的是一套平行架構(gòu)的單級變速器，也就是EHS系統(tǒng)，你也可以理解為E-CVT。因為整套動力以純電為主，汽油為輔，所以中低速主要用電，高速時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以并聯(lián)驅(qū)動車輛。

不過豐田的混動誕生時間是在上世紀(jì)末，那時候三電技術(shù)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這樣先進(jìn)，在當(dāng)年的技術(shù)框架下，THS是最優(yōu)解。

再加上豐田的混動早已形成一個大的產(chǎn)業(yè)鏈，而且長達(dá)了20多年之久，所以再想有突破或者改進(jìn)可以說很難，因此豐田下面的出路就是保留自己混動的同時，發(fā)展純電。

所以說比亞迪等一眾國產(chǎn)品牌就很聰明，直接避開自己在發(fā)動機(jī)和變速箱上的短板，發(fā)揮自己三電技術(shù)的優(yōu)勢。即實現(xiàn)了更長的純電續(xù)航和強(qiáng)勁動力的同時，又進(jìn)一步降低了油耗，同時也能上綠牌省稅不限行。此外，比亞迪的混動可以使用的車型也很多，從緊湊級轎車到中型SUV，進(jìn)一步平攤了技術(shù)的成本，也拉低了車價。

⑤ 騰勢D9和傳祺M8該怎么選？

這兩款車從產(chǎn)品力角度出發(fā)，都是同價位很不錯的MPV車型，也是為數(shù)不多的幾款混動車型。但是兩者最大的差別還在于騰勢D9是綠牌，而傳祺M8是藍(lán)牌，要交購置稅。

同時，騰勢D9在后排的科技配置上也要比M8稍稍強(qiáng)一些，比如后排標(biāo)配兩塊大屏幕，還有座椅扶手上的兩塊小屏幕，集成了座椅調(diào)節(jié)、天窗、空調(diào)、音樂以及三排座椅的調(diào)節(jié)等功能。

但是M8宗師的顏值要更高，尤其是車頭，明顯要比D9看起來更有氣勢。

所以綜合來說，不管是商用還是家用，這兩款車都很適合，但是騰勢D9有綠牌的加持，所以在很多大城市里不限行，所以出行會更方便。

不過，廣汽傳祺也推出了M8的PHEV版，改名叫E9預(yù)售價33-39萬。但不理解的是E9只有頂配前臉才用的是宗師的造型，中低配都是其他的造型。

而買宗師的消費者基本都是沖著它的設(shè)計去的，頂配目前預(yù)售價要39萬，落地要40萬了，這個價格為何不選騰勢D9呢？所以E9的這個預(yù)售價定的有些尷尬，不知道正式上市后會不會有所調(diào)整。

因此如果花30-40萬買混動MPV，廣汽傳祺M8雙擎/E9、賽那和騰勢D9你們會怎么選？

歡迎小伙伴們多多評論，下期想看什么車，我們評論區(qū)見。

作者：新一

編輯：新一