隨著前段時間蘇州GT Show的落幕，許多人對于改裝車又有了全新的認(rèn)知，但是對于中國乃是全球來說，改裝都是一個相對而言的灰色地帶，而在我國，只要不是一些特別夸張的改裝，非嚴(yán)查時間也都采取寬容執(zhí)法的態(tài)度，但是在驗車的時候，沒有進(jìn)行過備案的改裝，還是要重新改回原樣才能通過年檢的。?

那么我即想把自己的愛車改裝成我喜歡的樣子的同時，又不想觸犯法律的話，哪些地方可以改裝呢？隨著GA801 - 2019新版機(jī)動車查檢工作規(guī)程的出臺，國家明確規(guī)定出了改裝的禁區(qū)與開放區(qū)，接下來，就為大家好好解讀這份國家出臺的國標(biāo)指導(dǎo)意見。

?想怎么改就怎么改之輪轂?

相信許多人接觸到車輛改裝，就是從輪轂開始入門的，畢竟相比于絞牙、氣動、動力系統(tǒng)、防傾桿那樣需要系統(tǒng)了解車輛后才能進(jìn)行改裝的項目，更換一套自己看著順眼的輪轂幾乎不用什么學(xué)習(xí)成本。?

但是輪轂改裝里的門道，不比改動力少了多少。國家規(guī)定在不改變車身寬度的情況下，可以根據(jù)國標(biāo)中的尺寸任意更換輪轂造型，但是改裝輪轂必須與原輪轂尺寸一致，舉個例子來說，如果原廠輪胎數(shù)據(jù)為195/65 R15的車輪，想要更換為225/45 R17是不可以的，因為改裝后的輪轂尺寸已經(jīng)和原輪轂尺寸不同，所以并不能改裝。?

但是在和原尺寸相同的情況下，可以任意更換輪轂造型，比如說一個原廠思域的輪轂，想要換成一套大名鼎鼎的TE37？放心換！想要換一套SSR MS3？放心換！

一套鍛造輪轂不僅可以讓車輛顏值上一個檔次，還能大量減輕簧下質(zhì)量，畢竟簧下一公斤，簧上十公斤，除了提升操控性之外，輕量化輪轂也能對加速和制動有輕微的幫助，畢竟質(zhì)量變小了，轉(zhuǎn)動慣量也隨之減小了。?

同時在另外兩個國標(biāo)規(guī)定：輪胎規(guī)格替換指南（代號GB/T 2678 —2017）以及汽車車輪安全性能要求及實驗方法（代號GB 36581 - 2018）中規(guī)定，在不改變原車輪寬度的情況下，可以減小扁平比，增加輪轂直徑。?

但雖說這樣可以擴(kuò)大輪轂直徑，增加視覺效果，但是低扁平比的輪胎帶來油耗的增加，爆胎風(fēng)險的增加以及舒適性的降低，和提升操控性、提升視覺效果比起來，兩邊的取舍就要看自己如何考慮了。?

但是對于輪轂來說，勸諸位還是選擇一些國產(chǎn)大廠，或是一些較為之名的國外品牌，不必為了追求個性選擇一個不知名小廠的輪轂，畢竟這東西不知道哪天在路上被石頭硌一下，輕則輪轂變形，嚴(yán)重的如果真的引發(fā)了交通事故造成傷亡，那就不值當(dāng)?shù)牧恕?/span>?

想怎么改就怎么改之車頭/車尾造型?

國標(biāo)規(guī)定在不改變車輛長度、寬度的情況下，更換散熱器面罩或是保險杠造型都屬于合法范圍內(nèi)，換句話說，如果是買了一輛運(yùn)動版的探界者，開了半年后這個黑色中網(wǎng)看膩了，換成了普通版本上的鍍鉻中網(wǎng)，這是完全合法的。

?換句話說，豐田改雷克薩斯、ATSL改ATSV也是可以的。但是，在更換中網(wǎng)和保險杠造型后，車標(biāo)還應(yīng)與原廠保持一致，保時泰換保時捷的事兒咱可不能干啊。?

對于一些硬派越野車喜歡加裝的后尾勾，嚴(yán)格來說也是屬于違法改裝，畢竟加上了后尾勾后增加了車輛長度，雖說方便了自己在陷車的時候脫困，但是一旦后車追尾的話，尾勾給其造成的損失也會更大。?

而對于一些A6 Avant改裝RS6包圍的案例，嚴(yán)格來說也是不可以的，畢竟在RS6上的那些前鏟、后擾流板都增加了車輛長度，如果真的想要通過這些空氣動力學(xué)套件增加下壓力，相信我，它們還沒起作用的時候，你就已經(jīng)超速了。?

想怎么改就怎么改之車身顏色?

隨著這幾年汽車文化的普及，車身改色膜也在逐漸興起，同時許多漸變膜、磨砂膜的出現(xiàn)，也讓車身顏色有了更多的選擇，在貼了改色膜后，只要在改色后10日之內(nèi)再去車管所進(jìn)行一次備案就可以放心駕駛了。?

和輪轂的選擇一樣，改色膜或是車衣也同樣不能圖便宜，劣質(zhì)改色膜貼上沒半年就出現(xiàn)翹邊、起泡、脫落等等都是有可能的，另外還有一些劣質(zhì)的改色膜由于過于追求牢固性，貼著的時候可能什么事兒都沒有，但是想要揭下來的時候，留膠甚至是將原車漆粘下來都是有可能的。?

而近些年從日本二次元文化流行過來的痛車文化，由于車身顏色過于復(fù)雜，以及圖案面積超過了車身面積30%從而不能合法備案。同時不能合法備案的還有特殊涂裝配色及樣式，如果哪天你心血來潮，給自己的家用車貼了全車的警用涂裝去備案，那么恭喜你，今天晚上的飯有人管了。?

按照規(guī)定改之車頂行李架?

根據(jù)法規(guī)要求，車頂行李架高度低于300mm，且不改變車輛長度、寬度的情況下可以安裝，有了這兩根車頂行李架，也就有了車頂載物的資格，但是注意了，車頂載物的長度以及寬度，同樣不能超過車輛本身的尺寸。

許多車型原廠就帶有這兩根行李架，但是如果原廠沒有的話，我認(rèn)為也沒有加裝的必要，首先來說，車頂行李架如何安裝就成了一個問題，用3M膠粘的話，牢固性絕對是個大問題，而在車頂打孔的話，雖然安裝牢固，但是在車頂鉆個眼，誰又真能忍下心呢，就算一狠心鉆了眼，后續(xù)的漏水、銹蝕等情況也是較容易出現(xiàn)的。?

所以說雖然現(xiàn)在法規(guī)開放了車頂行李架的安裝，但是我個人認(rèn)為，這項改裝的實用性并不是那么高，看似很美好的車頂行李箱，能夠在長途出行的時候增加儲物空間，但是無形之中增加的油耗、風(fēng)噪，都是安上行李箱后帶來的問題。?

違法改裝之動力系統(tǒng)?

對于眾多渦輪車主而言，一定聽說過刷程序提升動力，而這里說的刷程序，就是通過刷寫發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣時機(jī)，噴油量等等一系列數(shù)值，來提升車輛動力。通常來說所謂的刷一階程序的話，只需要讀寫電腦數(shù)據(jù)即可，而二三階動力，就需更換部分硬件來提升車輛進(jìn)氣量、發(fā)動機(jī)強(qiáng)度等等來提升動力。?

雖說對于一階動力系統(tǒng)的改裝在外觀以及發(fā)動機(jī)艙內(nèi)看不出來，但是這的確也是非法改裝的項目之一。?

違法改裝之排氣?

在這個電動車橫行的年代里，排氣聲浪或許是燃油車最后的倔強(qiáng)了，而更換排氣追求更好聽的排氣聲浪，更通暢的排氣管路已經(jīng)成為了諸多追求動力或是追求聲音的人必不可少的改裝了。?

但是改裝了排氣之后，在愛車的人耳朵里這是好聽的排氣聲音，但是在普通人眼里，這就是一個沒有素質(zhì)的人開車出來炸街。?

更不用說現(xiàn)在諸多車型都在排氣的尾段增加了顆粒捕捉器來應(yīng)對國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，更換了排氣之后勢必會將顆粒捕捉器拆下，而拆了顆粒捕捉器的車，驗車是一定過不了的。?

違法改裝之更改座椅數(shù)量

?這類改裝往往出現(xiàn)在一些極致追求性能的玩家或是MPV車主身上，追求性能的玩家會把后排座椅拆除，以追求極致的輕量化，并安裝上防滾架來保證車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。?

而MPV車主買回來一輛7座車后，將后排座椅拆除，前排換成兩個頂級航空座椅，另外實木地板，多揚(yáng)聲器音響等改裝件也一并上身。?

而這兩種改裝的共性都是增加或減少了車輛座椅數(shù)量，這已經(jīng)涉及到了更改車輛行駛本上的核定載人數(shù)了，也是絕對不能改裝的項目。

?總結(jié)：

?雖然隨著汽車保有量的增加，我國對于汽車改裝的寬容度也在逐漸放開，但是目前的改裝市場的大部分地帶仍然處于灰色范圍內(nèi)，這也就造成了許多人雖然想要在汽車上表達(dá)自己的個性，但又礙于法規(guī)的束縛不能讓創(chuàng)意天馬行空，但是隨著法規(guī)的完善，我相信會在未來的某一天，CDM（China Domestic Market）的改裝風(fēng)格也能站在世界的舞臺之上，成為中國改裝車的代表。