2023年5月，澳大利亞新車銷量達(dá)到了105,694輛，同比增長12%。澳大利亞5月超過10萬輛的新車銷量，打破2017年5月102,901輛的此前峰值銷量，創(chuàng)下了銷量新紀(jì)錄。

分類別看，轎車銷量為18120輛，占比17.2%；SUV銷量為59011輛，占比55.8%；剩下的是輕卡和重卡的銷量，占比分別為22.5%和4.5%。2023年前五個(gè)月，輕卡累計(jì)銷量100192輛，也是超過轎車銷量的83530輛，看來在澳洲，輕卡比轎車受歡迎。

汽車品牌方面，5月澳大利亞汽車市場日韓品牌依然霸榜。第一名豐田，銷售18340輛，市占率17.4%；第二名馬自達(dá)，銷售8475輛，市占率8.0%；第三名現(xiàn)代，7078輛，市占率6.7%；第四名起亞，7000輛，市占率6.6%；第五名福特，6251輛，市占率5.9%。前五名累計(jì)市占率，44.6%，澳大利亞市場上另45個(gè)品牌分享余下的55.4%市占率。

同時(shí)小七注意到，2023年1至5月，澳大利亞市場頭部的日韓品牌與2022年同期相比有不同程度的停滯和下滑。其中下滑最嚴(yán)重的當(dāng)屬日本品牌，首先是排在第一的日本豐田，前五個(gè)月累計(jì)銷售71287輛，同比2022年同期，大幅下滑27.9%；其次是日本三菱，前五個(gè)月累計(jì)銷售25662輛，同比2022年同期，大幅下滑28.5%；而排名第二的馬自達(dá)也有6.8%的下滑。韓國品牌沒有日本品牌這么嚴(yán)重的下滑，也沒有表現(xiàn)出上升的趨勢，相對(duì)停滯。排在第三名的現(xiàn)代，前五個(gè)月累計(jì)銷售29492輛，同比下降1.4，第四名起亞同比微增2.2%。可見，日韓汽車品牌在澳大利亞市場頭部集中的格局，開始有所松動(dòng)。

中國汽車品牌方面，表現(xiàn)最好的當(dāng)屬上汽名爵MG，5月銷售4828輛，同比增18.8%，市占率4.6%，5月品牌榜排第六。1至5月，累計(jì)銷售20767輛，同比增2.8%。

長城汽車，5月銷售3241輛，同比增72.6%，市占率3.1%，5月品牌榜排第十二。1至5月，累計(jì)銷售13651輛，同比增123.2%。

上汽大通，5月銷售2024輛，同比增53.1%，市占率1.9%，5月品牌榜排第十六。1至5月，累計(jì)銷售8490輛，同比增38.3%。

比亞迪，5月銷售1448輛，市占率4.6%，5月首次進(jìn)入品牌榜Top 20。1至5月，去年同期尚未進(jìn)入澳大利亞市場，今年1月銷售267輛，2月770輛，3月1061輛，4月1118輛，5月1448輛，累計(jì)銷售4664輛，成長趨勢良好。同時(shí)也是澳大利亞市場，除特斯拉外，表現(xiàn)最好的新能源汽車品牌。

奇瑞汽車，5月銷售584輛，市占率0.6%，排名第二十九。這也是奇瑞十多年以后重返澳大利亞市場，今年3月奇瑞攜帶歐萌達(dá)5亮相澳大利亞市場，今時(shí)不同往日，這次奇瑞有備而來。

1至5月，5家中國汽車品牌累計(jì)市占率10.6%，而日本品牌的市占率是45.7%，韓國品牌的是14.0%。雖然中國品牌在澳大利亞的市占率與日韓的差距還很大，但從上述的同比增長率可以看出，日本品牌在下滑，韓國品牌停滯，而中國品牌則表現(xiàn)出良好的成長趨勢。

車型方面，5月Top 20榜單里，有3款中國車型，名爵MG ZS以2502輛排第五，名爵MG 3以1508輛排第十二，比亞迪ATTO 3以1448輛排第十三。在新能源車型榜里，特斯拉Model Y以3178輛排第一，而比亞迪ATTO 3則排第二。

總之，澳大利亞汽車市場上，肉眼可見的變化正在發(fā)生，小七對(duì)局勢的變化將保持關(guān)注。