特斯拉接下來最為重磅的車型，當屬中期改款的Model 3了。

掐指一算，現(xiàn)款Model 3發(fā)布已有7年之久，算是特斯拉產(chǎn)品矩陣中，現(xiàn)階段最長時間沒有換代的走量車型。在如今電車越來越像數(shù)碼產(chǎn)品的趨勢下，產(chǎn)品的老化會削弱絕用戶的新鮮感，即便此前特斯拉搞出降價策略，也只是解決燃眉之急。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月特斯拉中國售出6.4萬輛新車，環(huán)比下降31.38%，是今年迄今最低的月度批發(fā)銷量。

生猛的降價都刺激不了消費者，特斯拉只能寄希望于即將換代的Model 3。說來也巧，改款車型瞄準的就是中國市場，根據(jù)5月底的爆料，特斯拉上海超級工廠停工升級產(chǎn)線，準備投產(chǎn)改款Model 3，有媒體報道稱，馬斯克訪華時，還特意去看了新Model3。

連boss都來查看進度，看來新Model 3距離發(fā)布已經(jīng)臨門一腳。而隨著該車發(fā)布的日子逐漸臨近，近日又傳出勁爆新動向！這不，近日又有一位特斯拉中國區(qū)分析師發(fā)文透露，新Model 3結(jié)束試生產(chǎn)階段，目前正在進行產(chǎn)能提升和壓力測試，九月初預計能實現(xiàn)每天生產(chǎn)1200臺左右。

同時，該分析師還透露了產(chǎn)品本身的一些新信息，稱“新Model 3非常吸引人，甚至比Model S還漂亮，尤其是大燈”。此外，新車還將取消所有的雷達傳感器，采用“全視系輔助駕駛”系統(tǒng)。，

但在網(wǎng)友看來，雷達沒了，智駕就成了智障駕駛。話糙理不糙，現(xiàn)階段提起新Model 3，智能駕駛方面的升級被大多數(shù)人默認為該車的“大殺招”。

而說起智能駕駛，根據(jù)此前網(wǎng)上爆料，新Model 3最核心的改進，在于特斯拉的全新車載計算機系統(tǒng)：HW4.0。相比起HW3.0?，HW4.0不僅擁有性能更強的芯片，攝像頭分辨率、數(shù)量以及位置也發(fā)生了相應(yīng)變化，同時HW4.0還新增一個4D毫米波雷達，整體屬于“硬橋硬馬”的升級。

目前，HW4.0已經(jīng)悄然在美國上市，包括已經(jīng)進行中期改款的Model X車型都已經(jīng)配備了HW4.0。原本以為“小弟”Model 3也要跟上腳步時，卻生出變故。最新消息顯示，新車的駕駛輔助硬件系統(tǒng)為HW3.5，而非HW4.0，而且新車將取消所有雷達。

其實，馬斯克很早前就提過，雷達是一種過時的技術(shù)，不適合用于自動駕駛。特斯拉的目標是實現(xiàn)“純視覺”自動駕駛，說白了，就是只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來感知周圍環(huán)境，并做出決策。

倘若新Model 3這次拋棄雷達傳感器，也算是一次真正實踐。但新車去除雷達后，純靠攝像頭如何實現(xiàn)自動駕駛，是否會影響車輛的感知和安全性能，成了很多消費者最關(guān)心的問題。

甚至有網(wǎng)友擔憂，表示攝像頭進光量有限，一旦攝像頭遇到強光源，比如對向車道的車輛遠光燈，或者朝向車頭照射的監(jiān)控攝像頭的強光燈，此時不只是人的眼睛看不清楚道路、攝像頭同樣看不清楚。而且城市路段光污染較嚴重，各種路燈、霓虹燈都有可能影響攝像頭的信息采集。同理，雨天霧天等惡劣天氣也是一大問題。

總之，雖然不排除特斯拉有技術(shù)手段來解決上述這些問題，但有雷達顯然更穩(wěn)妥，“純視覺”自動駕駛?cè)孕璧却龑嶋H測試和驗證。

值得一提的是，雷達傳感器的去除讓不少網(wǎng)友調(diào)侃，稱“精裝房”秒變“毛坯房”。

但更驚喜的是，本就是“毛坯”的新Model 3，還能進一步減配。

這就要說到內(nèi)飾部分，多方消息顯示，新Model 3的內(nèi)飾將更簡潔，新車將轉(zhuǎn)向燈操作將集成在方向盤上，同時取消現(xiàn)有的懷擋式換擋機構(gòu)，通過中控屏幕來切換擋位。

也就是說，除了方向盤、油門以及剎車，所有的操作將都轉(zhuǎn)到中控屏幕中。雖說這一設(shè)置提升了內(nèi)飾的簡潔度和科技感，但不知道實車的操縱性如何。

新車還將提供RGB氛圍燈，車內(nèi)空間得到優(yōu)化，增加更多儲物空間和杯架，并配備無線充電、USB接口、Wi-Fi熱點等便利設(shè)施。座椅方面，新Model 3采用更加舒適和透氣的材質(zhì)，并增加了通風、加熱、按摩等功能。

除了內(nèi)飾，新Model 3在外觀上也會進行調(diào)整，兩側(cè)大燈變得更加狹長，同時使用全新矩陣式LED頭燈，前保險杠下方也增加一個小型進氣口，可能是為了增加空氣動力學性能。

車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條被取消，改為黑色塑料材質(zhì)，與車窗框、后視鏡等部件相呼應(yīng)，視覺上更顯低調(diào)運動感。新樣式的車輪更加簡潔化，并提供了多種尺寸和顏色的選擇。車尾部分，保持了特斯拉標志性的簡潔和干凈的線條，尾燈呈“倒L”形狀，造型會和前臉呼應(yīng)更加纖細。

至于性能方面，新Model 3大概率不會升級動力系統(tǒng)，但有望升級電池包。普通版本的電池包容量將從60kWh升級為66kWh，用的是寧德時代的M3P磷酸錳鐵鋰電池。這種新型電池能量密度有較大幅度提高，預計新車續(xù)航增加10%左右。

多方消息透露，新Model?3還采用一體化鑄造技術(shù)，減少了線束使用，并引入了新的材料，再加上雷達缺失，新車科技感下調(diào)，使得整車制造成本進一步降低，網(wǎng)傳新車定價會在20萬元人民幣左右。

并且據(jù)知情人士稱，當前特斯拉正處于生產(chǎn)新Model 3展示車的最后階段，展示車將于8月晚些時候運往特斯拉的展廳。隨后，特斯拉最快將于9月開始大規(guī)模生產(chǎn)新Model 3。

如果新款上市后真售價低于20萬，不得不說，在這個價位的國產(chǎn)電動車，怕是又要被特斯拉大殺特殺。

但低價的前提是產(chǎn)品力，打鐵還需自身硬，對于特斯拉來說，挽救用戶口碑是一件迫在眉睫的事，畢竟除了駕駛問題，特斯拉還出現(xiàn)過嚴重的客戶信息泄露問題。尤其今年5月，特斯拉舉報人向德國《商報》泄露了100GB數(shù)據(jù)，其中包含數(shù)千份客戶投訴，這些投訴引發(fā)了人們對特斯拉全自動駕駛(FSD)功能安全性的嚴重擔憂。

這事發(fā)酵三個多月后，如今終于有結(jié)論了！近日，美國緬因州總檢察長辦公室發(fā)布通知稱，這起數(shù)據(jù)泄露事件源自“內(nèi)部員工的不當行為”，具體就是，兩名特斯拉前員工違反了公司的IT安全和數(shù)據(jù)保護政策，盜用了這些信息，并將其分享給媒體(德國商報)。具體的這里就不詳談了，但信息泄露，對于車主而言是極其不能接受的，跟“裸奔”無異。

希望特斯拉做好產(chǎn)品的同時，加強安全管理。話說回來，降低售價的新Model 3，估計要讓新能源市場精彩了。