20萬級新能源汽車市場是兵家必爭之地，各大廠商幾乎都有一款當打車型。這其中，有一款特別有意思的產品，它很年輕，2023年才首次誕生，卻一亮相就出圈，它就是深藍S7增程版。

為什么深藍S7可以出圈爆火？我認為就兩個原因，一個是價格給力，另一個就是技術領先。

價格給力

先說價格給力。

增程式電動SUV如今是一個非常熱門的品類，市面上的產品也很多，想要一炮走紅，必須要有一個非常吸引人的點，定價絕對是重中之重。

一個好的定價，可以省掉上億元的廣告費。很多車企在推出產品的時候沒有經(jīng)過深思熟慮，結果上市后重金廣告卻效果一般。很簡單，定位和定價出了偏差，再多的廣告也是枉然。

消費者的眼睛是雪亮的，只要給一個足夠吸引人的價格，自然會有流量。有了流量以后，自然有話題有關注，進而轉化為銷量。

深藍S7的定價有一錘定音的效果。16.99萬—23.99萬的先享預訂價格，放在一款對標特斯拉Model Y的車型上，這個價格真的香爆了。

消費者在看到這個售價以后，再到店一看，深藍S7簡直就是一款越級的車型，放到30萬元級別都不為過。

首先就是設計。深藍S7車身寬高比達到了84.2%，這個數(shù)字越低，車身視覺效果就越運動。對比一下，Model Y的車身寬高比為84.5%，深藍S7比Model Y更出色。不僅僅是好看，深藍S7在空氣動力學也下了一番功夫，動感的腰線配合隱藏式門把手，整車風阻系數(shù)超低，僅為0.258Cd。

此外，深藍S7軸長比為61%，車內的空間超大。深藍S7的內飾設計走豪華風格，常見的懷擋設計、智能隱藏式出風口、64色氛圍燈和游艇環(huán)抱式的整體布局，隨處可見的真皮包裹，簡直不想這個價位該有的車。

智能化更不用提，深藍S7車內擁有53英寸AR-HUD、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副駕超感智慧屏、后排功能觸控屏。其中向日葵屏幕左右最大有15°的旋轉功能，可以給不同身材的用戶提供更符合人機工程學的體驗。內置高通驍龍8155芯片，絲毫不用擔心性能方面的問題。

技術領先

再說技術領先。

針對深藍S7，三個詞，“純電驅動、長續(xù)航、低能耗”。

增程式動力有個弊端，那就是饋電狀態(tài)下的發(fā)動機噪音大問題。但深藍S7開起來完全感覺不到發(fā)動機的存在，我們和工程師溝通，發(fā)現(xiàn)深藍S7有四大法寶： NVH智能平衡策略、發(fā)動機無感啟動策略、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動控制技術。

NVH智能平衡策略，一方面通過整車軟件控制增程器運行工況，比如說低速行駛可以適當降低轉速，而高速行駛可以提高轉速。因為低速時車輛很安靜，高速時風噪可以覆蓋發(fā)動機的聲音。

另一方面，深藍有一項諧波注入技術。當發(fā)電機轉速800-2000+rpm時，可以解決發(fā)電機的嘯叫，增程器發(fā)電機人耳無感。

深藍在在增程器和發(fā)電機之間增加扭轉減震結構，S7采用的單質量飛輪扭轉減震器，隔振率提升50%以上，實現(xiàn)降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能。

為了降低發(fā)動機的存在感，深藍S7還有無感啟動策略。比如說，盡量在行駛過程中啟動發(fā)動機，這樣以來行駛的噪聲可以掩蓋啟動的聲音。在車輛靜止的狀態(tài)下，維持電量前提下提供純電駕駛，或者通過拖動、噴油、扭矩協(xié)調、模式快速切換實現(xiàn)快速啟動發(fā)動機。

深藍還有一項嘯叫變頻主動控制技術，可以精確控制增程器發(fā)電機IGBT開關頻率，實現(xiàn)開關頻率的變頻控制，實現(xiàn)各工況下嘯叫最優(yōu)。

看這些技術是挺無聊的，聊一些不無聊的，深藍S7雖然是一輛SUV，但是開起來非常舒服，因為它是一輛后驅SUV，前后前后軸重量分配接近50：50。

一般來說，前后前后軸重量分配接近50：50都是在一些跑車上面，一輛居家的SUV上也能做到，只能說廠家用心了。S7增程百公里加速低至7.6s，加上電機那種順滑的加速體驗，這個完全夠用了。

我們經(jīng)常把簡單的事情復雜化。其實復雜的事情簡單化就好，深藍S7可以出圈爆火，產品是關鍵，價格給力加上技術領先，這就足夠了。剩下的交給市場吧。我相信，看到這種越級的產品，消費者會用真金白銀來投票的。