昨天《“潛伏”的陳納德小汽車并非王牌 斯蒂龐克US6卡車成為蘇聯(lián)救星》發(fā)布之后，幾個(gè)朋友后臺(tái)留言給斯蒂龐克找“蘇聯(lián)兒子”，今天就詳細(xì)說(shuō)一下。大量通過(guò)《租借法案》進(jìn)入蘇聯(lián)的美國(guó)卡車，對(duì)蘇聯(lián)汽車工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

二戰(zhàn)結(jié)束后，莫斯科斯大林汽車廠推出的第一款全輪驅(qū)動(dòng)卡車吉斯-151（ZIS-151），就是在蘇軍裝備數(shù)量最多的斯蒂龐克US6卡車的影響之下誕生的。盡管吉斯-151并非斯蒂龐克US6的完全仿制品，但這款卡車在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，都被稱為“蘇聯(lián)的斯蒂龐克”。

本文為葉夫根尼·科赫涅夫（Evgeny Kochnev）撰寫的文章，本人翻譯給大家分享。

1944年，蘇聯(lián)首次嘗試仿制斯蒂龐克卡車，新型卡車的總體設(shè)計(jì)、數(shù)值單位、基本參數(shù)和外形都從美國(guó)原型上借鑒。不管怎樣，對(duì)于蘇聯(lián)軍隊(duì)來(lái)說(shuō)，2.5噸后兩軸的吉斯-151成為第一輛蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)三軸越野卡車，不僅裝備了蘇聯(lián)軍隊(duì)，還出口到華約各國(guó)。同時(shí)，它還成為蘇聯(lián)正在研制當(dāng)中的軍用設(shè)備、導(dǎo)彈的運(yùn)輸平臺(tái)。

蘇聯(lián)研制了兩種配備六缸5.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的原型車，吉斯-151和配備前置4.5噸絞盤的吉斯-151A，并在1948年10月投產(chǎn)。早期生產(chǎn)的卡車配備了92馬力的吉斯-120發(fā)動(dòng)機(jī)，以及帶有膠合板襯里的鋼木混合結(jié)構(gòu)三人駕駛室。1950年，更換為95馬力的吉斯-121發(fā)動(dòng)機(jī)，全金屬駕駛室，左側(cè)風(fēng)擋玻璃還配備鉸鏈可以向上打開。

吉斯-151卡車的變型車和軍用型號(hào)

吉斯-151的基本型配備了加高欄板的鋼木混合結(jié)構(gòu)貨廂，貨廂內(nèi)有可供16～20名士兵使用的長(zhǎng)凳，頂部可以搭設(shè)遮陽(yáng)篷。車尾有牽引裝置，可以牽引拖車或最大口徑150mm的火炮。吉斯-151D配備屏蔽電氣設(shè)備，專用牽引車吉斯-121D配備的是110馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，吉斯-151Yu卡車主要用于出口落后國(guó)家。

最常見的變型車包括各種配備無(wú)線電通信設(shè)備、雷達(dá)和野戰(zhàn)維修設(shè)備的廂式貨車，除此之外，吉斯-151還發(fā)展出了各種加油車、化學(xué)和工程車輛，以及運(yùn)輸和裝載導(dǎo)彈的車輛。比如，在吉斯-151卡車上搭載著名的“喀秋莎”火箭炮。

特種軍用廂式貨車

二戰(zhàn)后，蘇軍中就出現(xiàn)了第一種有人工作的平頂框架木制車廂SK，這是美國(guó)ST6車廂的仿制品。

上世紀(jì)40年代末，第一家車廂制造廠“Aremkuz”研制了兩個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)車廂AK-4和AK-34，框架由松木梁、金屬加強(qiáng)件、隔熱材料制造，側(cè)壁和車廂頂部為鋼板制造。

上世紀(jì)50年代初期，Dortransproekt研究所研制了一系列長(zhǎng)度相同，但高度不同的金屬車廂，然后由莫斯科布龍尼齊地區(qū)的38號(hào)軍事工廠生產(chǎn)。

該系列包括一個(gè)帶有車廂地板的低頂車廂CN，一個(gè)帶有九個(gè)側(cè)窗的中高頂車廂SV，以及一個(gè)帶有八個(gè)側(cè)窗的輕型縮短車廂SUV。這些車廂安裝在焊接車架上，車廂采用鋼型材制造，并覆蓋金屬板。其中，只有性能最突出的CN車廂由兩家機(jī)械廠投入生產(chǎn)。

更成功，更耐用的車廂包括KUNG-1鋼木混合結(jié)構(gòu)車廂，帶有拱形車廂頂和木制框架、車窗有保護(hù)鋼條、車廂有鉸鏈艙口和雙后門。不同型號(hào)之間的區(qū)別就是車廂頂，分別由鋼板或膠合板制造。

1955年，出現(xiàn)了輕型車廂KUNG-1L，框架由松木制造，車廂外部采用防水紙板制造，內(nèi)部則有膠合板制成。

上世紀(jì)50年代后期，最著名的鋼木混合結(jié)構(gòu)車廂KUNG-1M誕生了，這種密封車廂配備了生命維持系統(tǒng)，可以在核生化條件下工作。

無(wú)線電通訊和指揮車

由于吉斯-151D配備屏蔽電氣設(shè)備，這種專業(yè)底盤成為大功率VHF無(wú)線電臺(tái)、分米無(wú)線電中繼系統(tǒng)，以及當(dāng)時(shí)蘇軍幾乎全部的雷達(dá)系統(tǒng)搭載平臺(tái)。

蘇聯(lián)第一種車載雷達(dá)系統(tǒng)就是P-3A“Pechora”，用于探測(cè)敵機(jī)進(jìn)行早期預(yù)警。P-3A在二戰(zhàn)最激烈的時(shí)候進(jìn)行了測(cè)試，1947年以后，就開始安裝在一個(gè)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單的木制車廂內(nèi)。

緊接著，第417軍工廠生產(chǎn)的P-8“伏爾加”雷達(dá)開始裝備蘇軍部隊(duì)，這種雷達(dá)系統(tǒng)由兩輛吉斯-151D卡車搭載。

P-10“伏爾加-A”配備兩個(gè)電線桅桿和底盤支撐架，是P-8雷達(dá)的改進(jìn)型。經(jīng)過(guò)測(cè)試后，P-10裝備蘇軍并安裝在KUNG-1車廂內(nèi)。

后來(lái)的P-15“蹤跡”雷達(dá)在車身頂部有兩個(gè)天線單元，并部署在一輛卡車上。

維修工具車

二戰(zhàn)后，由吉斯-151/151A卡車改裝的最常見型號(hào)就是各種維修車輛，主要用于在野外對(duì)軍用裝備進(jìn)行維護(hù)和修理。起初，維修設(shè)備安裝在仿制的SK車廂中，前部配備可拆卸的單桿起重機(jī)，后來(lái)被更耐用的金屬框架起重機(jī)所取代。

從1953年開始，軍用汽車維修保養(yǎng)工具車VAREM開始裝備。包括四種不同用途和設(shè)備的車廂，所有工具都安裝在SN或KUNG-1車廂內(nèi)。

燃油保障車輛

運(yùn)輸燃料使用的最簡(jiǎn)單、最容易識(shí)別的就是所謂的油桶卡車。這是一種帶有低貨廂欄板的吉斯-151，144個(gè)總?cè)莘e為2880升的標(biāo)準(zhǔn)油桶固定在特殊的管狀貨架上。

通用油罐車AC-4-151可以運(yùn)輸4000升燃油，但沒有車載油泵設(shè)備。ATZ-3-151兩用油罐車的容積為3300升，配備車載油泵，可以運(yùn)輸、泵送燃料，為幾乎所有的軍用車輛提供燃料。

1949年開始，生產(chǎn)一種相當(dāng)復(fù)雜的軍用油水罐車VMZ-151。配備兩個(gè)罐體，分別容納水和燃料，并配備兩個(gè)泵，和一個(gè)用于加熱罐體的鍋爐。

化學(xué)部隊(duì)車輛

二戰(zhàn)結(jié)束后不久，在吉斯-151卡車的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)了一種配備鋼制橢圓罐體的ARS-12洗消車輛，用于運(yùn)送2700升洗消和消毒劑，可以為戰(zhàn)斗車輛和武器裝備進(jìn)行洗消作業(yè)。隨著核武器和細(xì)菌武器的出現(xiàn)，這種車輛不僅可以用于洗消，還可以對(duì)地面、軍用裝備進(jìn)行凈化和消毒。1954年，更先進(jìn)的ARS-12D洗消車輛出現(xiàn)了，配備附加的側(cè)面罐體，里面容納特殊液體，用于清潔地面、道路和各種建筑物。

工程車輛

隨著更大載重量、越野性能更強(qiáng)的全輪驅(qū)動(dòng)底盤的出現(xiàn)，蘇聯(lián)在吉斯-151卡車的基礎(chǔ)上，研制了大量工程車輛。

這套15噸機(jī)械化橋KMM由5輛架橋車組成，采用吉斯-151A卡車底盤。配備重新裝載裝置，可以將車上運(yùn)輸?shù)?米長(zhǎng)鋼制橋板固定在正確的位置。在60～80分鐘內(nèi)，可以搭建一座35米長(zhǎng)、3米寬的五跨橋梁。

1950年，TPP重型舟橋部隊(duì)成立，可以組成承載力達(dá)70噸的渡輪，并可以利用舟橋搭建橋梁。為了運(yùn)輸整套設(shè)備，使用了116輛配備密封浮箱和甲板的吉斯-151A舟橋卡車。通過(guò)慣性將浮箱放入水中，并使用車載絞盤將浮箱裝到車上。TPP舟橋部隊(duì)只需要25～35分鐘，就可以組裝16條渡輪或長(zhǎng)達(dá)335米長(zhǎng)的浮橋。

以吉斯-151為底盤的其他工程設(shè)備包括德意志民主共和國(guó)制造的3噸軍用吊車ADK-III，被稱為“Bleichert”。

多用途挖掘機(jī)DKA-0.25/5，保險(xiǎn)杠下方安裝備用鏟斗和兩個(gè)備用輪胎，這種正鏟在一些建筑工地可以見到。

BKMS-4空氣壓縮機(jī)車輛比較特別，可以為各種氣動(dòng)工具提供壓縮空氣。

導(dǎo)彈運(yùn)輸和裝載車輛

上世紀(jì)50年代，蘇聯(lián)將吉斯-151卡車用于防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的運(yùn)輸和裝載車輛（TZM）。在其他社會(huì)主義國(guó)家，空軍、海軍的大型導(dǎo)彈也通過(guò)這種卡車進(jìn)行運(yùn)輸，只不過(guò)安裝了配套的固定支架。

以吉斯-151卡車為基礎(chǔ)，發(fā)展出蘇聯(lián)第一種導(dǎo)彈運(yùn)輸和裝載車輛PR-11，用于運(yùn)輸S-75防空導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈可以擊中20000米高空的目標(biāo)，是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

SA-75“德維娜”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)配備的新型導(dǎo)彈運(yùn)輸和裝載車輛PR-11A，采用吉斯-121D牽引車和特殊的單軸半掛車組合。這種運(yùn)輸車輛在莫斯科紅場(chǎng)閱兵式上亮相，并成為廣為人知的明星組合。防空導(dǎo)彈安裝在特殊的旋轉(zhuǎn)升降梁上，可以在一分鐘內(nèi)將導(dǎo)彈轉(zhuǎn)移到發(fā)射架上。

最后補(bǔ)充一句，解放CA-30就是以吉斯-151為基礎(chǔ)研制并生產(chǎn)的。