秦皇島位于河北省東北部，距北京大約300多公里，如果說海南三亞被譽(yù)為“東方夏威夷”那么秦皇島則是真正的北方黃金海岸，這里環(huán)境優(yōu)美，氣候宜人，素有“京津后花園”的美譽(yù)，這也是我們這次試駕的地點(diǎn)。而此次陪伴車叔秦皇島之行的是比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，也是海洋網(wǎng)旗下的首款純電轎車，它就是海豹。

作為比亞迪海洋系列最新旗艦車型，不同于比亞迪的王朝系列，創(chuàng)新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，在海豹車型上再次進(jìn)化，造型犀利，車身姿態(tài)低趴，具有極致的運(yùn)動(dòng)感，短前后懸、長(zhǎng)軸距的完美車身比例，并有北冰藍(lán)、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰、海透鏡藍(lán)、風(fēng)卷草綠和迷迭灰七種車身配色以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈的亞特蘭蒂斯灰啞光版可選，第一眼就可以感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅的氣質(zhì)，讓人初見即傾心。

前臉以動(dòng)態(tài)視角中的“X”為架構(gòu)，賦予強(qiáng)烈的前沖感，上聚合、下發(fā)散的“X”型特征，帶來很好的運(yùn)動(dòng)效果。兩側(cè)向下延伸海悅雙U懸浮式車燈與前艙蓋兩側(cè)的隆起渾然一體，造型十分的犀利，下部三段式黑化下格柵，營(yíng)造出很好的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

車身側(cè)面，采用了非常具有流線型的線條，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。再加上短前后懸的設(shè)計(jì)，讓車輛迸發(fā)出媲美跑車的運(yùn)動(dòng)氣息,端莊而不失靈動(dòng)。D柱三角窗采用了大膽新穎的形似水滴設(shè)計(jì)，彰顯了年輕人對(duì)個(gè)性的極致追求。

海豹優(yōu)雅迷人的造型，動(dòng)感的輪轂，與藍(lán)色的海面完全融為一體，這時(shí)你會(huì)覺得車與景是如此的和諧。而海天一線貫穿式水滴尾燈更顯示出其耀眼的一面，在點(diǎn)亮之后，燈腔內(nèi)部呈現(xiàn)出多個(gè)水滴狀的點(diǎn)陣光源，視覺效果精致大氣。不得不說，這個(gè)顏值確實(shí)很令人心動(dòng)。

設(shè)計(jì)只是第一步，對(duì)于一輛旗艦產(chǎn)品來說，營(yíng)造符合身價(jià)的駕乘空間，是重中之重。海豹的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460 mm，軸距達(dá)到了2920mm，無論是車身尺寸還是軸距都遠(yuǎn)超Model 3（長(zhǎng)寬高分別為4690/1850/1443 mm，軸距為2875mm），乘坐空間也要更為寬敞一些，這也是海豹的亮點(diǎn)之一，而且售價(jià)僅20.98萬元起，可見比亞迪的誠(chéng)意。

在實(shí)際體驗(yàn)中，座椅采用高級(jí)真皮材質(zhì)包裹，座椅面料帶有菱形紋理圖案，在頭枕上還加入了“BYD”的藍(lán)色刺繡，同時(shí)全系車型主/副駕駛座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，中高配車型主駕駛座椅還帶記憶功能。此外，除入門級(jí)車型外，其余車型前排座椅加熱/通風(fēng)功能均有配備，配置表現(xiàn)足夠豐富。

得益于2920mm的軸距優(yōu)勢(shì)，后排乘坐空間表現(xiàn)非常出眾，并且后排座椅的內(nèi)部填充物柔中帶韌，座墊也足夠長(zhǎng)，能夠?qū)ν炔科鸬胶芎玫某型行裕偌由先禈?biāo)配大尺寸的全景天幕，為車內(nèi)乘員帶來超大視野的愜意享受，并且全系贈(zèng)送遮陽簾，同時(shí)后排還配備隱私玻璃，其太陽光透過率≤25%，不僅具備更好的遮陽效果，更為后排乘員提供隱私空間。

儲(chǔ)物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)完全能夠滿足日常使用需求，后備廂內(nèi)部也比較規(guī)整，利用率高。700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版及650km四驅(qū)性能版還配備電動(dòng)后備廂門，具備自動(dòng)防夾功能，可以在任意位置懸停，同時(shí)支持腳踢感應(yīng)及遠(yuǎn)程控制功能，真的是非常方便。

9月底的秦皇島，往車窗外望去，一望無垠的海和灰蒙蒙的天空海天一色，打開車窗，海風(fēng)是冷冷的，但車內(nèi)海豹的熱心周到服務(wù)感染每個(gè)人。10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸自適應(yīng)懸浮中控屏為全系標(biāo)配，兩塊屏幕的UI風(fēng)格清新淡雅，屏幕的顯示清晰度很高。

15.6英寸自適應(yīng)懸浮中控屏搭載基于5G通信的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從導(dǎo)航、聽音樂到打游戲，你總能在里面找到你想要的，同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)與OTA升級(jí)功能。當(dāng)然，語音互動(dòng)這種對(duì)于年輕消費(fèi)者來說不可或缺的功能也沒有缺席，通過“你好，小迪”喚醒，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)包括空調(diào)、車窗、多媒體、電話等眾多功能的語音掌控，十分便捷。

對(duì)于一輛純電動(dòng)車來說，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)當(dāng)然是逃不開的話題。海豹提供三種不同的動(dòng)力續(xù)航版本，其中CLTC工況續(xù)航550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率150千瓦，最大扭矩310?！っ?，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續(xù)航700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率230千瓦，最大扭矩360?！っ?，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。而此次車叔試駕的是700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，售價(jià)為25.98萬元。

值得一提的是，海豹首次采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力電池的系統(tǒng)體積利用率提升了66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%的同時(shí)，還提升整車扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到40,500Nm/°，這也為海豹的運(yùn)動(dòng)性打下了一個(gè)不錯(cuò)的底子。此外，還首次搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并首次搭載比亞迪iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，能合理分配車輪的扭矩輸出，從而帶來更好的操控性與穩(wěn)定性。

在實(shí)際駕駛中，得益于電池布置帶來的重心優(yōu)勢(shì)以及硬件系統(tǒng)的絕對(duì)出色，海豹呈現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，輕踩油門，油門輕快，反應(yīng)積極，稍加用力，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，推背感十足，變更道路順暢。行駛過程中，復(fù)雜路況不可避免，尤其是從沿海路段駛?cè)氤鞘械缆返倪^程中，顛簸在所難免，再加上景區(qū)的車流和人流量都非常大，十分考驗(yàn)車輛行駛的安全性能。

海豹除了完備的被動(dòng)安全配置以外，主動(dòng)安全配置也是“武裝到了牙齒”，全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道保持輔助等功能，同時(shí)前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、180°底盤透視、倒車車側(cè)預(yù)警、遙控泊車、自動(dòng)駐車、上坡輔助以及全速自適應(yīng)巡航等高階智能駕駛輔助功能，全系車型也均有搭載，讓我們放心穿梭于車山人海。

車叔總結(jié)

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，各品牌間的PK已經(jīng)從SUV卷到轎車領(lǐng)域，尤其是在20萬~30萬元級(jí)別的電動(dòng)車市場(chǎng)，出現(xiàn)了不少新晉的選手，與同級(jí)競(jìng)品車型相比，海豹是一款實(shí)力不容小覷的新晉選手。通過此次對(duì)海豹的親身試駕，確實(shí)感受到了它出色的產(chǎn)品力，顏值、空間和動(dòng)力都是它的一大殺手锏，不僅有轎跑的外觀，還有寬敞舒適的空間，更有純電后驅(qū)和四驅(qū)加持，對(duì)于熱衷操控的年輕人來說，非常有吸引力。這一點(diǎn)從海豹的訂單成績(jī)也能看出，據(jù)了解，自今年5月20日正式開啟預(yù)售截至成都車展，僅用3個(gè)月海豹就已經(jīng)獲得超8萬個(gè)訂單，比一些造車新勢(shì)力品牌一年的訂單都要多，成為了今年新能源市場(chǎng)中最火爆的車型之一。這樣的一款純電動(dòng)車型，你種草了嗎？?