雖然現(xiàn)在小型兩廂車的市場熱度早已不及過去，但對于一些預(yù)算不是太夠并且想要合資品牌的消費者，兩廂車依然還是他們的備選車型。

最近，“中國汽車質(zhì)量網(wǎng)”發(fā)布了小型車質(zhì)量最新排行榜。有多款車型參與評選，得分越低，說明該車的可靠性、安全性更加靠譜。這次平均線設(shè)置在140，有7款車型在平均值以上。

NO.1/2：本田L(fēng)IFE/本田飛度

這次來到榜單前二的車型均來自于本田家族，分別是本田L(fēng)IFE和本田飛度，其實這兩款車有著極高的相似度，兩者互為兄弟車型，所以成績相近也是理所應(yīng)當(dāng)。除此之外，這一代飛度和LIFE都是屬于款式比較新的版本，在產(chǎn)品力表現(xiàn)上都要比其它幾款車型要高出不少。因此如果你有買車的打算，我非常建議在這兩款車型中選擇。

NO.3/4：豐田致享/致炫

排在三四位置的是豐田致享和致炫，兩款車的關(guān)系也是非常緊密，致享為三廂結(jié)構(gòu)，致炫則為兩廂結(jié)構(gòu)。豐田在穩(wěn)定性的表現(xiàn)相信不用多說，大部分消費者選擇它們都是因為質(zhì)量可靠性出色。不過致炫和致享這兩款車已經(jīng)上市了相當(dāng)長的一段時間，在技術(shù)平臺上還停留在上一個時代，并沒有用上現(xiàn)在廣受好評的TNGA架構(gòu)，所以在車輛操控性、人機工程學(xué)、安全性能等方面都不如現(xiàn)在的主流水準(zhǔn)。

NO5/7：豐田威馳/威馳FS

豐田威馳和威馳FS得分分別為122和126，它們的技術(shù)也是完全相同，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱，從這套組合就能體會到車輛的穩(wěn)定性。不過還是不太推薦這兩款車，原因還是和上面一樣，由于沒有用上TNGA架構(gòu)，兩款車身上的技術(shù)都比較老舊，沒有太多優(yōu)勢。

NO.6：大眾Polo

大眾Polo排在第六位，得分為125。在過去，Polo是這一細(xì)分市場的絕對銷售主力，表現(xiàn)非常不錯，月銷過萬是家常便飯。不過這兩年新能源小型車紛紛崛起，大眾Polo的市場份額也在不斷萎縮。不過從評選來看，Polo的表現(xiàn)還是非常不錯的，再加上終端市場比較不錯的優(yōu)惠力度，選擇入手也不錯。

除了七款車是在平均線以上之外，長安悅翔、寶駿310、起亞煥馳、現(xiàn)代悅納四款車是位于平均值以下。對于這個結(jié)果的，大家也不必太過在意，因為這四款車在市面上都屬于比較老的產(chǎn)品，并且銷量也比較一般，沒有太多購買價值。

總結(jié)

從上述的榜單排名來看，日系品牌還是牢牢占據(jù)著榜單前列的那幾名，不得不說，日系的可靠性真不是吹出來，而是實打?qū)嵉恼姹臼?。不過現(xiàn)在小型車的市場已經(jīng)向新能源方向轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)小型車市場已經(jīng)出現(xiàn)衰退，即便是賣的最好的飛度也不可避免出現(xiàn)下滑，至于豐田和大眾那就更不用說了。除此之外，車企現(xiàn)在的研發(fā)重點也不在小型車身上，這也使得傳統(tǒng)小型車的競爭力越來越低。