1月5日，廣汽本田正式公布其2021年的銷量數(shù)據(jù)，全年銷量達(dá)到了780266輛；至此，加上此前公布銷量的東風(fēng)本田全年793272輛的成績，兩大合資品牌2021年合伙為本田在華銷量貢獻(xiàn)了近160萬輛。

廣汽本田多面開花 銷量達(dá)78萬輛

雖然，廣汽本田與東風(fēng)本田2021年銷量成績相比2020年均有所降低，但2萬多與5萬多的浮動，在缺芯浪潮的壓力下也算正常，展現(xiàn)了兩本的實力所在，所謂穩(wěn)字當(dāng)頭。

以廣汽本田為例，轎車陣營獲得銷量348467輛，充分展現(xiàn)了廣汽本田在轎車市場的優(yōu)勢所在。其中，雅閣依然是品牌最大的銷量來源，僅12月就售出20460輛，全年售出201301輛。之所以如此受歡迎，或許跟全新雅閣的上市離不開關(guān)系。不僅上市前的終端銷量有一段猛增，新雅閣上市后，總訂單量也已超10萬份，妥妥穩(wěn)居合資品牌B級轎車前列。

此外，飛度也為轎車銷量做出了不小的貢獻(xiàn)，共售出了96326輛，同比增長53.8%；而全新緊湊型轎車——型格上市兩周也獲得了超過1萬輛的訂單。

當(dāng)然，廣汽本田SUV陣營的表現(xiàn)更為驚人，以繽智領(lǐng)銜的產(chǎn)品矩陣，全年累計銷量為382671輛，同比增長5.8%，實現(xiàn)了對轎車陣營的超越。其中，繽智在2021年度的銷量達(dá)到了173870輛，同比增長15.6%；皓影則是斬獲銷量166240輛，同比增長6.5%。而品牌旗艦級SUV的冠道，全年也售出了40048輛。

值得一提的是，隨著MPV市場在去年的火爆，奧德賽也順應(yīng)吃到了市場紅利，銷量超過了冠道，賣出了43366臺。此外，廣汽本田銳·混動聯(lián)盟在去年的表現(xiàn)也值得稱贊，共售出117642輛。這其中，全系搭載混合動力的奧德賽貢獻(xiàn)頗多，同比增長2.6%。

CR-V王牌依舊 東風(fēng)本田鎖定廠商保值率第一

東風(fēng)本田方面，CR-V依舊是整個品牌的王牌車型，全年終端銷售了222325輛，月均銷量接近2萬輛。不僅如此，在與老對手一汽豐田RAV4榮放的競爭中領(lǐng)先2萬輛左右，基本鎖定2021年合資SUV銷量冠軍。

此外，XR-V的成績也十分出色，作為一款小型SUV，銷量達(dá)到191417輛，同比增長13.8%。不僅成為了小型SUV年度銷量冠軍，還在品牌內(nèi)部競爭中超越了思域，排名第二。不過，思域在2021年迎來了換代，成績雖然有些下滑，但也完成了166127輛，成為了品牌轎車陣營的王牌。

其他車型方面，艾力紳與奧德賽一樣，同樣吃到了MPV市場紅利，在2021年全年終端銷售52214輛。

值得一提的是，之所以東風(fēng)本田能在保持如此之高的勢頭，很大程度上因為這些王牌車型的保值率極高，所以深受消費者喜愛。在它們的加持下，東風(fēng)本田一舉拿下了2021年“J.D.Power廠商保值率No.1”的稱號。其中，CR-V獲得了緊湊型SUV保值率第一名；XR-V榮獲了小型SUV保值率No.1；艾力紳也成為了MPV保值率冠軍。

值得一提的是，東風(fēng)本田在電動化領(lǐng)域也有所建樹，電動化家族全年終端銷量為137341輛，同比增長了47%。

寫在最后：

總的來說，2021年，在各大廠家深受缺芯困擾的大環(huán)境下，本田在中國市場的兩家合資品牌表現(xiàn)穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)大幅度銷量滑坡，甚至個別車型還迎來了增長，出乎了很多人的意料。所以，隨著2022年芯荒的緩解，以及兩大本田在電動市場的耕耘，我們有理由相信他們的市場表現(xiàn)將迎來增長。