五菱宏光MINIEV每月銷量輕松破萬，且長期位居榜首，到底是為什么

說起五菱汽車，全國人民都知道的國產(chǎn)神車，它是我國自主研發(fā)的汽車品牌。創(chuàng)建于1996年，是我國制造業(yè)企業(yè)500強、信息化企業(yè)500強之一。歷經(jīng)26年，五菱汽車打造出不少經(jīng)濟家用車，更有長期位居細分市場銷量榜第1的五菱宏光MINIEV。五菱宏光MINIEV是五菱汽車品牌中首款三門四座純電動汽車，它定位于微型車，同時也是人們短途出行的代步車。

外觀方面

五菱宏光MINIEV前臉采用了黑色鍍鉻飾條鑲嵌在兩側(cè)大燈組之間，并將五菱LOGO賦予在其中，充分的拉寬了該車的橫向視覺寬度。燈組采用了LED光源，下方配備了與車身寬度相近的進氣口設計。

視角來到側(cè)面，從側(cè)面觀察會覺得這款車有一種玩具車的既視感，又小又萌。這款車的整體車身尺寸為2920mm/1493mm/1621mm，軸距為1940mm，其前后輪尺寸為145/70 R12。小巧的車身側(cè)面有一條筆直的筋線從車尾燈處延伸至車頭燈的邊角處，隆起的輪眉設計以及車門下方的凹陷設計，顯得車身較為精致，看起來有不錯的視覺質(zhì)感，車頂采用撞色的設計語言。

來到車身尾部，尾部造型與前臉相呼應，同樣采用了黑色鍍鉻飾條與鑲嵌在兩側(cè)尾燈中央，尾燈同樣采用LED光源，燈組內(nèi)部圓形的布局再點亮之后還是蠻不錯的。不同與前臉的是，車尾的五菱LOGO換成了五菱的拼音形式作為點綴，并且在尾燈上方粘貼了宏光MINIEV專屬銘牌，給辨識度極高的車身再次加以強調(diào)。車尾底部添加了黑色飾條，內(nèi)部兩側(cè)集成了示寬燈。

內(nèi)飾方面

進入室內(nèi)，看上去有些簡陋，畢竟它只是一臺zui低售價不到四萬的微型車。簡陋的方向盤設計，但好在圖中這款馬卡龍時尚型配備了安全氣囊，中控臺采用了兩條狹長的出風口設計，將雙閃按鍵夾在其中。該車沒有配備中控屏，只有簡單的“收音機”設計，換擋機構(gòu)采用了旋鈕式的電子檔桿?？刂苾蓚?cè)車窗的按鍵安置在了前排的中央扶手，踏板區(qū)域為懸空狀態(tài)，在行駛狀態(tài)下具有一定的安全隱患。

五菱宏光MINIEV座椅采用了織物材質(zhì)，座椅整體偏硬，長時間乘坐會感到有些不適應。座椅支持前后與靠背手動調(diào)節(jié)，不支持上下調(diào)節(jié)，后排座椅支持放倒（50:50）。由于它是三門四座車型，所以后排在坐滿兩人時，乘坐空間顯得較為緊湊，在前排座椅調(diào)整好位置時，腿部里前排的座椅的間隙較小。后備箱空間較小，只有將后排座椅放倒之后才會展現(xiàn)出相對可觀的儲物空間。另外，五菱宏光MINI也將車內(nèi)儲物空間利用到了極致，中控臺的凹槽設計在副駕形成了一個水杯架，同時也可以零時放置一些瑣碎的物品。中控臺下方還設計了兩個儲物網(wǎng)格，車門兩側(cè)也設計了兩個小小的儲物格。

配置方面

五菱宏光MINIEV全系標配了ABS防抱死系統(tǒng)、安全帶未系提示、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、兒童座椅接口、后駐車雷達、上坡輔助（防止在上路坡段起步時產(chǎn)生溜車）、駕駛模式選擇（運動/ECO）、制動能量回收、低速新車警示音、手機App遠程控制。另外，高配車型還配備了前排安全氣囊、倒車影像、駕駛模式選擇增加了標準舒適型、車頂行李架、車載電話/藍牙、語音識別控制系統(tǒng)等一些實用功能。

動力方面

新款的五菱宏光MINIEV，分別搭載了27馬力的永磁同步電機，以及41馬力的永磁同步電機。其電動機總功率分別為20千瓦與30千瓦，zui大扭矩分別為85?！っ着c110牛·米。全系搭載的單速固定齒比變速箱，使其zui高時速可達100公里每小時，百公里耗電量為8.8千瓦時，其41馬力的電動機耗電量為9.7千瓦時。電池充電時間分別為慢充6.5小時以及慢充9小時，且全系支持低溫加熱溫度管理系統(tǒng)。

底盤方面

五菱宏光MINIEV全系采用了后置后驅(qū)的驅(qū)動方式，懸架則配備了前麥弗遜式獨立懸掛以及后整體橋式非獨立懸掛。該后懸掛結(jié)構(gòu)較為簡單，而這種簡單的懸架結(jié)構(gòu)能夠讓它適應更加惡劣的環(huán)境，維護起來也較為簡單。

總結(jié)

在經(jīng)過試駕之后發(fā)現(xiàn)，這款車動力方面在城市道路上還是夠用的。在怠速狀態(tài)下，上一種坡度較小的路段，掛入D擋時，在你不踩電門情況下它是上不去的。但是由于它小巧的車身、親民的價格以及具有外觀改裝潛力的條件，也許這也就是它長期位居細分市場榜首的原因之一。個人認為，家里有車且條件充裕的用戶可以買一輛用來代步買菜。