10-20萬(wàn)元作為大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車的主要區(qū)間，同樣也是各大品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)。在技術(shù)實(shí)力差距逐步縮小的當(dāng)下，想要在競(jìng)爭(zhēng)中獲得消費(fèi)者的青睞，要么自降身價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)，要么拿出更有誠(chéng)意的配置和品質(zhì)。

就在近日，別克2022款威朗Pro上市，新車共推出5款車型，指導(dǎo)售價(jià)12.99-15.89萬(wàn)元。作為存在感并不是很高的一款緊湊級(jí)轎車，此次推出2022款威朗Pro產(chǎn)品實(shí)力如何？又會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)？與緊湊級(jí)轎車代表之一的大眾朗逸相比，兩款車型究竟誰(shuí)更值得選擇？就讓我們一起來(lái)看看吧。

外觀對(duì)比

威朗Pro的外觀設(shè)計(jì)傳承了別克品牌動(dòng)感凌厲的家族式風(fēng)格，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的同時(shí)，也帶有一份穩(wěn)重。從前臉來(lái)看，標(biāo)志性的飛翼式進(jìn)氣格柵貫穿中網(wǎng)與前大燈相接，搭配黑色網(wǎng)格裝飾，兼顧了運(yùn)動(dòng)與質(zhì)感的營(yíng)造。中網(wǎng)兩側(cè)，威朗Pro的LED大燈造型狹長(zhǎng)，三維變截面設(shè)計(jì)在提升大燈質(zhì)感的同時(shí)也增強(qiáng)了照明效果，點(diǎn)亮?xí)r猶如鷹眼般散發(fā)出堅(jiān)定的目光。

車輛側(cè)面，威朗Pro采用多段式腰線設(shè)計(jì)，多段線條的前后交疊，在拉長(zhǎng)車身視覺(jué)效果的同時(shí)，搭配五輻運(yùn)動(dòng)輪轂，也讓車輛顯得更為低趴。來(lái)到尾部，與后腰線相接的尾燈采用了展翼的設(shè)計(jì)理念，3D立體造型不僅與前大燈呼應(yīng)，同時(shí)也流露出了不俗的時(shí)尚與質(zhì)感，展現(xiàn)出威朗Pro的動(dòng)感與穩(wěn)重。

朗逸作為緊湊級(jí)轎車的代表車型之一，相信大家對(duì)它的設(shè)計(jì)都比較熟悉。從前臉來(lái)說(shuō)，相較于上一代車型，多道橫向鍍鉻飾條裝飾的前格柵質(zhì)感升級(jí)明顯，同時(shí)也給人以大氣穩(wěn)重的感覺(jué)。與中網(wǎng)相接的前大燈采用全新設(shè)計(jì)，平直的日行燈帶搭配內(nèi)部燈珠，營(yíng)造出同級(jí)車型少有的沉穩(wěn)，仿佛哲學(xué)家溫潤(rùn)的目光。

車輛側(cè)后，貫穿車身的腰線與尾燈相接，全新設(shè)計(jì)的輪轂與加長(zhǎng)的車身，都使得朗逸的車輛質(zhì)感得到了明顯的升級(jí)。與腰線相接的尾燈采用了大眾家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)歷幾年的市場(chǎng)洗禮，雖然沒(méi)有了當(dāng)初的驚艷，但也非常耐看，搭配鍍鉻裝飾的雙邊雙出排氣造型，也賦予了車輛一定的運(yùn)動(dòng)屬性。

小結(jié)：通過(guò)外觀對(duì)比，兩款車型向消費(fèi)者展現(xiàn)出了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。威朗Pro通過(guò)平直線條與凌厲的轉(zhuǎn)角，刻畫出了同級(jí)車型中少有的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，相比較之下的朗逸，這一代車型的外觀設(shè)計(jì)在幾年間并沒(méi)有明顯的變化，整體風(fēng)格更偏向于穩(wěn)重。

內(nèi)飾對(duì)比

坐進(jìn)車內(nèi)，威朗Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀運(yùn)動(dòng)個(gè)性而又不失穩(wěn)重的風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，雙10.25英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)引人注目，左側(cè)全液晶儀表搭配前方三幅式平底方向盤，兼顧了運(yùn)動(dòng)科技與高價(jià)質(zhì)感的營(yíng)造。位于正中的液晶觸控屏在提升內(nèi)飾感官的同時(shí)，GPS導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制以及手機(jī)互聯(lián)等功能的搭載，也保證了駕乘者的用車體驗(yàn)。鍍鉻裝飾的空調(diào)出風(fēng)口、雙色拼接材料、中控臺(tái)以及門板等處的大面積皮質(zhì)包裹，也都使得威朗Pro的內(nèi)飾質(zhì)感得到明顯提升。

相比較來(lái)看，朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了外觀穩(wěn)重大氣的風(fēng)格，但整體質(zhì)感卻稍遜一籌。細(xì)節(jié)部分，大眾家族最新的方向盤設(shè)計(jì)并沒(méi)有裝備在朗逸的車內(nèi)，前方機(jī)械儀表也缺少全液晶儀表的運(yùn)動(dòng)與科技質(zhì)感。2021款朗逸終于為全系車型配備了中控屏幕，但8.0英寸的尺寸在同級(jí)車型中卻仍是“弟弟”般的存在，好在智能語(yǔ)音控制與手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用功能基本沒(méi)有缺失，能夠滿足駕乘者基本的用車需求。此外，中控臺(tái)、門板等處大面積的硬質(zhì)塑料也讓朗逸的內(nèi)飾缺乏質(zhì)感。

小結(jié)：在內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，作為最新車型上市的威朗Pro，內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼顧了運(yùn)動(dòng)、科技與質(zhì)感的營(yíng)造，相比較之下的朗逸，早些年的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在如今看來(lái)確實(shí)有些過(guò)時(shí)，不過(guò)，還好基本的功能配置沒(méi)有缺失。

空間對(duì)比

作為一臺(tái)緊湊級(jí)轎車，威朗Pro的車身尺寸達(dá)到了4664/1786/1472 mm，軸距為2700mm，在同級(jí)車型中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。就乘坐空間的體驗(yàn)而言，在駕駛位調(diào)整到適合車叔的坐姿后，第二排膝部空間仍然有兩拳以上的余量，這樣的表現(xiàn)基本可以滿足絕大多數(shù)身材的駕乘者，略微隆起的中央地臺(tái)在能夠接受的范圍之內(nèi)，不會(huì)對(duì)后排中間乘客產(chǎn)生過(guò)多的影響。座椅配置方面，主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)搭配前排座椅加熱，為駕乘者帶來(lái)了不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

打開(kāi)尾門，威朗Pro 480L的后備廂容積還是令人滿意的，對(duì)于日常使用而言，完全能夠滿足駕乘者的儲(chǔ)物需求。如果要放置一些過(guò)長(zhǎng)的物品，后排座椅比例放倒功能則可以進(jìn)一步提升后備廂空間，但需要提醒的是，威朗Pro僅中高配車型支持后排座椅比例放倒功能。

同為緊湊級(jí)轎車，朗逸的車身尺寸為4670/1806/1474 mm，軸距為2688mm，相比較之下，車輛的長(zhǎng)度和寬度略有優(yōu)勢(shì)，但軸距卻略遜于威朗Pro。在調(diào)整前排座椅到合適的位置之后，朗逸也擁有兩拳多的后排膝部空間，完全可以滿足日常乘坐。座椅配置方面，除頂配車型外，朗逸全系均配備了主座椅6向、副座椅4向調(diào)節(jié)，頂配車型升級(jí)為主座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱功能也為頂配車型獨(dú)有。此外，朗逸的后排中央地臺(tái)隆起過(guò)高，后排中央乘客的乘坐體驗(yàn)將大打折扣。

由于車長(zhǎng)和軸距的關(guān)系，朗逸的后備廂容積要略大于威朗Pro，達(dá)到了510L，規(guī)整的內(nèi)部設(shè)計(jì)也保障了駕乘者的實(shí)際使用體驗(yàn)。朗逸全系車型支持后排座椅比例放倒，如有存放大件物品的需要，朗逸的后備廂容積也能夠獲得進(jìn)一步的提升。

小結(jié)：在空間對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型都擁有令人滿意的空間表現(xiàn)。相比較之下，威朗Pro的優(yōu)勢(shì)在于軸距更長(zhǎng)，內(nèi)部乘坐空間更為寬適，而朗逸較長(zhǎng)的車身則賦予了它更大的后備廂容積。

動(dòng)力對(duì)比

作為一款外觀設(shè)計(jì)十分年輕化的車型，沒(méi)有優(yōu)秀的動(dòng)力性能怎能做到表里如一？威朗Pro全系五款車型均搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。在這套動(dòng)力組合的搭配下，威朗Pro的百公里加速時(shí)間僅為7.7秒，百公里油耗也僅為6.0L，動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很好的兼顧。

與威朗Pro相比，朗逸為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力選擇，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW，最大扭矩145N·m，擁有手動(dòng)與自動(dòng)兩種可選，自動(dòng)擋車型匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。這套動(dòng)力組合動(dòng)力性能一般，百公里加速時(shí)間達(dá)到了12秒以上。朗逸280TSI車型搭載了最大功率110kW，最大扭矩250N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)7速干式雙離合變速箱，這套動(dòng)力組合動(dòng)力性能有一定的增強(qiáng)，百公里加速時(shí)間提升至8.3秒，百公里油耗僅為5.5L。

小結(jié)：在動(dòng)力對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型采用了不同的配置策略，威朗Pro全系搭載1.5T+CVT的動(dòng)力組合，動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧，相比較之下，朗逸為了拉低門檻而搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能較弱，而280TSI車型的動(dòng)力性能也略遜于威朗Pro。

配置對(duì)比

緊湊級(jí)轎車作為汽車市場(chǎng)的主力軍，在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的今天，配置豐富程度儼然成為了消費(fèi)者選購(gòu)的關(guān)鍵因素。在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，車叔選擇了指導(dǎo)售價(jià)相近的（別克威朗 2022款 Pro GS 追風(fēng)版）以及（大眾朗逸 2021款 280TSI DSG舒適版）兩款車型進(jìn)行對(duì)比。

安全與駕駛輔助配置方面，總的來(lái)看兩款車型配置都不是非常豐富，僅能夠滿足比較基本的用車需求。相比較而言，威朗Pro的配置還是具有一定優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)安全系統(tǒng)的搭載能夠?qū)⒁馔馇闆r發(fā)生的概率降到最低，胎壓顯示較胎壓報(bào)警更加清晰直觀，定速巡航的搭載也能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更為便捷的駕駛體驗(yàn)，而朗逸僅較威朗Pro多出了駕駛模式的選擇。

外部配置和內(nèi)部配置方面，兩款車型可謂各具優(yōu)勢(shì)。相比之下，威朗Pro多出了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等配置，真皮材質(zhì)方向盤、10.25英寸液晶觸控屏也能夠提升車輛質(zhì)感與用車體驗(yàn)。朗逸的優(yōu)勢(shì)在于外部配置更加豐富，多出了轉(zhuǎn)向輔助燈、車前霧燈以及外后視鏡自動(dòng)下翻功能。

小結(jié)：在配置對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型在不同的方面各自具有一定優(yōu)勢(shì)。威朗Pro安全配置與內(nèi)部配置更加豐富，帶給駕乘者更優(yōu)的安全感與實(shí)際用車體驗(yàn)，而朗逸僅在外部配置方面略有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，總體而言，兩款車型的功能配置都不是特別全面，想要獲得更優(yōu)的用車體驗(yàn)，有一些配置還需要后期選裝。

寫在最后

當(dāng)下，緊湊級(jí)轎車依然是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的品類之一，當(dāng)自主品牌憑借優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、豐富的配置取得越來(lái)越多消費(fèi)者青睞之時(shí)，合資品牌也將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。僅從今天對(duì)比的兩款車型而言，威朗Pro確實(shí)在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力以及配置幾個(gè)方面領(lǐng)先于朗逸，但配置豐富程度較同級(jí)國(guó)產(chǎn)車型仍有差距。雖然說(shuō)威朗Pro產(chǎn)品配置較大眾朗逸更強(qiáng)，但無(wú)奈受孱弱的品牌影響力以及此前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，威朗Pro的銷量較大眾朗逸相差很多，看來(lái)國(guó)人買車并非一味追求配置高低。那么，威朗Pro產(chǎn)品實(shí)力的升級(jí)能否帶來(lái)銷量上的突破？就讓我們拭目以待吧。