7月交付超1.4萬臺(tái)，零跑汽車正在逆襲，無他，唯便宜耳

一個(gè)造車新勢力品牌剛誕生的時(shí)候，品牌策略或多或少會(huì)有點(diǎn)理想化，比如零跑汽車，當(dāng)年一出手就打造了一款非常炫酷的雙門小跑車S01，可能設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自己以為外觀很炫酷，實(shí)際上上市之后就被吐槽顏值太丑，結(jié)果就是銷量很尷尬。隨后零跑汽車調(diào)整了策略，直接定位主流的轎車和SUV領(lǐng)域，今年銷量表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，尤其剛剛過去的7月份交付數(shù)量就達(dá)到14335輛。

在競爭如此白熱化的新能源市場，零跑汽車能夠在虎口奪食，硬生生搶下了屬于自己的市場份額，雖然單月銷量超1.4萬臺(tái)還算不上特別夸張，但對(duì)于目前只有三款量產(chǎn)車的局面下，已經(jīng)算不錯(cuò)的戰(zhàn)績了。為什么零跑汽車能成功？其實(shí)沒有什么秘訣，現(xiàn)階段零跑汽車能提升銷量的關(guān)鍵點(diǎn)就在于足夠便宜。

比如零跑C11七月份交付數(shù)量達(dá)到9283臺(tái)，算得上是中型新能源SUV領(lǐng)域一個(gè)爆款，因?yàn)檫@款車起步是造價(jià)只有14.98萬，這甚至比本田CR-V或者豐田榮放等等合資品牌出門緊湊級(jí)燃油SUV還便宜，從尺寸定位看，零跑C11軸距長達(dá)2930mm，空間表先非常出色。

而且零跑C11并沒有把雞蛋放在一個(gè)籃子里，除了有純電動(dòng)版本，還提供有增程器版本，這有效避免了很多消費(fèi)者的里程焦慮問題，增程器版本入門提供272馬力電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出比大多數(shù)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)，而且匹配了一臺(tái)1.2升排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，虧電狀態(tài)可以燒油發(fā)電，即便長途出行也不用擔(dān)心排隊(duì)充電。

另一款車型零跑C01定位屬于中大型車，按理說級(jí)別已經(jīng)達(dá)到了比亞迪漢的水平，尤其車身總長度5050mm，軸距達(dá)到2930mm，但即便如此該車型的定價(jià)也相當(dāng)克制，價(jià)格門檻同樣控制在14.98萬，僅憑這一點(diǎn)就拉低了新能源中大型轎車的整體價(jià)格區(qū)間。

而且零跑C01入門也是搭載272馬力電機(jī)，14.98萬配置版本就是純電動(dòng)架構(gòu)，全系無差別提供360度全景影像以及自適應(yīng)巡航之類的實(shí)用功能。包括nappa真皮面料也毫不吝嗇，就連14.98萬入門配置車型都是一樣的座椅質(zhì)感。所以對(duì)比之下，追求性價(jià)比的消費(fèi)者就很容易發(fā)現(xiàn)這款車型的長處。

零跑汽車的銷量表現(xiàn)也能給其他品牌提個(gè)醒，如果銷量遲遲上不去，那就該反思自己的定價(jià)是否合理，因?yàn)闆]有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格。

問題來了，你覺得零跑汽車會(huì)火嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。