2018年7月30日，中午，我終于開完了《飆酷車神2：動(dòng)力國度》（又名：美利堅(jiān)全能老 司 機(jī)）的最后一個(gè)主線任務(wù)，還剩兩個(gè)雜七雜八的獎(jiǎng)杯就白金了。

      總體而言，我認(rèn)為本作水準(zhǔn)一般，不過不失，對一般玩家而言，10分可以給6.5分，如果是像我一樣喜歡開車兜風(fēng)看風(fēng)景的玩家的話，還是個(gè)育碧boy的話，能給7分吧。

      我對育碧算得上是一往情深了，這個(gè)世代的育碧3A主機(jī)游戲，我除了南方公園系列沒玩，其它都玩了個(gè)遍，沒錯(cuò)，包括《舞力全開》和《飆酷車神1》。

      《飆酷1》算是和《看門狗1》、《刺客信條：團(tuán)結(jié)》、《絕境戰(zhàn)嚎4》同屆的作品了，當(dāng)年我是被那個(gè)超級炫酷的CG、跑車能改裝成賽車也能改成越野車，以及橫跨整個(gè)美國的大地圖吸引的。但當(dāng)我實(shí)際拿到《飆酷1》的光盤開始玩的時(shí)候，心情卻有一絲復(fù)雜，在PS4上跑得宛如PS3的畫面、稀爛的車感、謎一般的物理反饋，以及肝硬化的玩法，讓我總覺得有點(diǎn)虧，但畢竟是自己買的盤，跪著也要打到最后。

      2017年E3，育碧發(fā)布了《飆酷車神2》，但在當(dāng)家花旦《AC起源》的光芒下，《飆酷2》顯得有些黯淡。隨著《AC起源》給我的驚喜、《絕境戰(zhàn)嚎5》又讓我無比地失望之后，晚來的《飆酷2》讓我似乎有那么一點(diǎn)……不是那么失望。

      賽車游戲有三大門派，一派擬真流，如《GT Sport》、《神力科莎》、《Forza Motorsport》；一派娛樂流，如《馬里奧賽車》、《賽道狂飆》；一派爽快流，如《極品飛車》、《Forza地平線》、《飆酷車神》之類。

      賽車游戲好不好，關(guān)鍵是看手感。手感這個(gè)詞很玄乎、很主觀，所以我想用另一個(gè)詞來描述：車輛物理反饋，這決定了你和你的車的交流?！讹j酷車神2》最大的問題，或者說，育碧做載具駕駛最大的問題就在于，他們不知道應(yīng)該如何調(diào)校這個(gè)物理反饋，通俗說就是，他們不會(huì)調(diào)整載具的手感。

      當(dāng)時(shí)打《看門狗1》的時(shí)候，除了縮水問題，被人詬病最多的就是車輛的駕駛手感?！讹j酷車神2》最大的對標(biāo)對手，肯定是EA的《極品飛車》系列。顯然，EA這幫人明白如何讓娛樂流賽車游戲玩家開車開得爽，而育碧這幫人，雖然《飆酷2》稍好一點(diǎn)了，但這幫人還是不懂。

      《極品飛車》系列，第13部變速之后，除了15變速2以外，都是娛樂流的賽車，為什么說NFS手感好，因?yàn)樗奈锢矸答伔浅？?，?dāng)你撥搖桿或是按鍵盤的時(shí)候，車身能很快地反映出你的操作，便于你的下一步調(diào)整，這就是賽車游戲“手感”的來源。而《飆酷2》的問題是，每次我動(dòng)搖桿，車有一種很明顯的粘滯感，需要過一小會(huì)兒才會(huì)響應(yīng)你的操作，感覺車和你的交流，就像是你和閃電在交流，是的，我說的就是《瘋狂動(dòng)物城》里的那只樹懶閃電?！稑O品飛車》里的車輛也許每秒能向你反饋30次、40次，而感覺《飆酷車神2》只能向你反饋20次，這對于一個(gè)賽車游戲，幾乎是毀滅性的問題。我需要一輛能迅速反映操作的超級跑車，不是一輛披著跑車皮的老太太買菜車。

      上面提到了《飆酷車神2》本身是一個(gè)娛樂爽快流賽車游戲，那么我買這個(gè)游戲沒有其它目的，就是要爽。我能在《極品飛車》里能很輕松地漂出一道完美的弧線，再一腳氮?dú)馑查g把轉(zhuǎn)速拉到紅線，借助快速反饋的車身連超幾輛NPC，最后沖過終點(diǎn)線拿下冠軍，對于我而言，這就叫爽。

      而《飆酷2》呢？我覺得這是一款讓我玩起來很累的賽車游戲，首先，我需要如履薄冰地開著反映慢半拍的車，小心翼翼地預(yù)判彎點(diǎn)和障礙，有時(shí)候也會(huì)因?yàn)樘焐诳床磺迓范鴽_出路面或是撞到NPC。有的時(shí)候時(shí)速300公里撞樹上瞬間截停，你不得不自己倒回路上再開，有時(shí)候時(shí)速不到200公里，但蹭到了可破壞的檢查點(diǎn)路標(biāo)卻會(huì)被判定撞毀，我稱之為“撞毀測不準(zhǔn)定理”。

      《飆酷2》的AI設(shè)計(jì)，一言難盡啊。我在跑職業(yè)競速世家的決戰(zhàn)時(shí)，已經(jīng)拉開Boss超過700米的距離，在我開著F1以250公里以上的時(shí)速在山路狂奔時(shí)，他卻用不到10秒追到了離我100米之內(nèi)，請問大哥你是開賽車還是開火箭？AI領(lǐng)先時(shí)，法拉利瞬間變買菜車，AI落后時(shí)，這幫孫子就像是開了掛一樣，五檔起步，油門到底，過彎全速，漂移抓地，讓你瞬間開始懷疑自己怕是在和戰(zhàn)斗機(jī)比賽，連舒馬赫都表示望塵莫及。

      音效方面，我覺得做得不好。舉個(gè)例子，《GT Sport》里你是能聽得出來引擎是自吸還是渦輪、前置還是后置、缸數(shù)多少、加沒加隔音棉的，但我覺得《飆酷2》的音效，就像是象牙塔拿工作室里的吸塵器錄的，聽不出分別來。而且后期調(diào)音做得軟綿綿的，讓人難以感受到那份機(jī)械帶來的激情。

      音樂方面，選的歌倒是都還不錯(cuò)，很適合開車的時(shí)候聽，就是數(shù)量偏少，而且默認(rèn)音量偏小，聽多了就很容易會(huì)膩。

      說了那么多《飆酷車神2》的問題，但我其實(shí)還是挺喜歡這個(gè)游戲的，我覺得這個(gè)游戲雖然毛病很多，但我認(rèn)為，這是一個(gè)“好玩”的游戲。

      我其實(shí)挺喜歡看公路片，而且我眾多的夢想之一，就是親自開著一輛經(jīng)典的美國老車，一路聽著老派的鄉(xiāng)村樂，從美國的西海岸開到東海岸。雖說這個(gè)夢想近幾年都難以實(shí)現(xiàn)，但《飆酷車神2》卻讓我在虛擬世界中提前感受了一把。溫暖潮濕的墨西哥灣沿岸、歷史悠久的東海岸、萬里良田的大平原、白雪皚皚的北部、蒼涼的落基山脈、壯麗的大峽谷、現(xiàn)代化的西海岸，《飆酷2》并不以場景的精致取勝，而是以宏大與壯麗吸引眼球。夕陽西下，開著我57款的凱迪拉克埃爾多拉多，聽著約翰尼·卡什的曲子，在66號公路上飛馳，郊狼和禿鷹在沙漠中游弋，風(fēng)滾草與孤寂的旅行相互輝映，仿佛一切都是那么美好。

     《飆酷車神2》的競速分類分為四大門類十四小類，近乎囊括了競速類游戲的所有類型，從混合越野到噴氣賽艇，從街頭賽車到空中競速，雖然算不上面面俱到，但確實(shí)把每個(gè)項(xiàng)目做得很有意思，讓人忍不住想嘗試一把。開車開累了，就開會(huì)兒飛機(jī)，飛機(jī)不想開了，就找一片水面開船吧，這種設(shè)計(jì)把選擇權(quán)最大程度地交給了玩家，但也會(huì)帶來一個(gè)巨大的副作用，有時(shí)候玩家不知道該做些什么，進(jìn)而導(dǎo)致游戲流程的空洞與無味。《飆酷車神2》通過安排眾多的拍照項(xiàng)目、小挑戰(zhàn)、比賽、大比賽，雖然有一定緩解，但做得還不夠好。

      劇情上，額，這個(gè)嘛，《飆酷1》說的是哥哥被殺，弟弟含冤入獄，出獄后與警方合作逮捕弒兄仇人的故事，《飆酷2》則是以真人秀參與者為主軸，“你”扮演的就是你自己，也為那么多種競速項(xiàng)目可以同時(shí)開展找到了合理的理由。當(dāng)時(shí)我打《飆酷1》的時(shí)候，每一個(gè)競速項(xiàng)目是要跟著劇情流程才解開的，當(dāng)我解鎖最后一個(gè)，也就是職業(yè)賽車的時(shí)候，整個(gè)流程已經(jīng)完成了四分之三了，導(dǎo)致街頭賽車我開了不少，越野賽我偶爾也開，但專業(yè)賽車？我隨便開了兩場就結(jié)局了。不過《飆酷2》就在這方面做得好得多了，一開始就把四大門類給你解鎖，隨便跑幾場比賽就能解鎖所有的競速門類，這一點(diǎn)體驗(yàn)真是好了不少。但《飆酷2》的劇情也就僅限于背景層面了，具體而言，人物塑造？參加真人秀的緣由？故事線的推進(jìn)？不存在的。不過競速游戲也不算吃劇情，這一點(diǎn)還算馬馬虎虎吧。

      總結(jié)而言，如果有人問我《飆酷車神2》值不值得買，這個(gè)問題我覺得仁者見仁智者見智吧，看你是哪種玩家咯，如果是賽車運(yùn)動(dòng)愛好者，競速類游戲的忠實(shí)粉絲，那么我會(huì)勸你仔細(xì)考慮一下再下手；如果你和我一樣，是一個(gè)開車兜風(fēng)愛好者，喜歡在游戲里面看風(fēng)景，同時(shí)對育碧又有很多好感的話，那么，可以買來玩一玩。

EdwardGLiu

2018.8.3