4月26日晚，東風(fēng)本田在國內(nèi)的首款純電車型e:NS1正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)17.5萬元—21.8萬元。

新車共有410公里和510公里兩種續(xù)航四個(gè)配置，即日起在東風(fēng)本田APP以及東風(fēng)本田e動小程序接受預(yù)定。

伴隨著新車上市，依然是整車質(zhì)保、贈送充電樁、OTA免費(fèi)流量升級等四重好禮。

e:NS1在外觀設(shè)計(jì)方面線條十分簡約，特別是前臉部分只有封閉格柵上的品牌LOGO，但其實(shí)細(xì)節(jié)部分這個(gè)LOGO是自發(fā)光的，這使得前臉在夜晚很有辨識度。另外e:NS1的前大燈還具備“燈語”功能，雖然實(shí)際功用不大，但的確增加了少許樂趣。

個(gè)人認(rèn)為e:NS1的尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，就是本田的英文字母的排列樣式有些隨意，個(gè)人建議不如直接放一個(gè)本田的LOGO更有美感。

在日系品牌中本田一直偏向運(yùn)動，所以其內(nèi)飾氛圍向來比較活潑。

這次e:NS1的內(nèi)飾除了簡約之外更加突出了科技感，最引人注意的就是中控臺15.2英寸的豎直中控屏，這取代了以外本田家族式的兩段式中控設(shè)計(jì)。并且除了雙閃、方向盤加熱等功能實(shí)體按鍵以外，其余大部分的設(shè)置都集成在觸控當(dāng)中。

按鍵式的換擋設(shè)計(jì)延續(xù)了下來，這讓增購或者置換的老車主上手e:NS1更加沒有難度。

此外，e:NS1將用流媒體后視鏡取代傳統(tǒng)的后視鏡?？偠灾琫:NS1車廂內(nèi)的科技感跟得上時(shí)代的發(fā)展和要求。

在空間方面，e:NS1的軸距是2610mm，所以前后排的乘坐空間滿足日常代步足夠，但也算不上寬敞，不過這也符合其緊湊型純電SUV的市場定位。

動力部分e:NS1兩款電機(jī)的最大功率分別為134千瓦和150千瓦，新車采用了三元鋰電池，容量為53.6度電和68.8度電，CLTC續(xù)航為420公里和510公里。充電方面使用快充的話從30%到80%需40分鐘左右。

因?yàn)檫€沒有拿到實(shí)車實(shí)測，所以對于e:NS1的動力表現(xiàn)以及續(xù)航、充電等體驗(yàn)我們等到后期再出詳細(xì)視頻，希望大家關(guān)注《車界亮點(diǎn)》的后續(xù)內(nèi)容。

寫在最后：

2022年真的可以說是合資汽車品牌的純電爆發(fā)年。

寶馬、奔馳、奧迪、大眾、三菱、豐田以及當(dāng)下的本田，在國內(nèi)的新能源汽車市場逐步成熟以及接受度很高之后，這些老牌合資汽車品牌開始陸續(xù)進(jìn)場大秀肌肉。

本田憑借在燃油車時(shí)代積累的口碑以及保客基礎(chǔ)，首款純電車型e:NS1憑借17.5萬的起售價(jià)的確十分具有誠意，這也幾乎是當(dāng)下熱銷小型SUV的價(jià)位區(qū)間段。

可能在配置方面東風(fēng)本田e:NS1沒有自主品牌那么豐富，但相信憑借著本田的底盤調(diào)教，e:NS1在駕駛質(zhì)感和行駛品質(zhì)方面會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

如果近期考慮新能源車，可以到店試駕體驗(yàn)一下e:NS1。