盼望著、盼望著，深藍(lán)汽車終于實(shí)現(xiàn)了乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)上的月銷破萬。

來自乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份深藍(lán)汽車零售量達(dá)到了11429輛，當(dāng)月批發(fā)量達(dá)到了13205輛，雖然和官方口徑公布的13172輛的交付量有所差距，但無論從哪個(gè)口徑來看，其都實(shí)現(xiàn)了月銷破萬。

而這也是乘聯(lián)會(huì)自去年8月開始統(tǒng)計(jì)的零售數(shù)據(jù)中，深藍(lán)汽車首次實(shí)現(xiàn)零售量月銷破萬，雖然這樣的成績(jī)達(dá)成和去年深藍(lán)汽車CEO鄧承浩宣稱的深藍(lán)SL03有望在2022年9月就實(shí)現(xiàn)月銷破萬仍有差距，但好歹也實(shí)現(xiàn)了零售量破萬的小目標(biāo)，也是值得肯定的。

當(dāng)然，在零售量交付破萬的背后，我們也不難發(fā)現(xiàn)長安深藍(lán)背后還有些許隱憂。

【01】深藍(lán)S7向上，深藍(lán)SL03向下？

深藍(lán)汽車官方公布的海報(bào)顯示，深藍(lán)汽車7月交付量達(dá)到了137172輛，其中深藍(lán)S7已累計(jì)交付達(dá)成9197輛，深藍(lán)汽車向外界透露的是深藍(lán)S7的熱銷，但其沒有說的是，伴隨著深藍(lán)S7的走量，深藍(lán)SL03已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量環(huán)比下滑。

翻看一下近兩月的乘聯(lián)會(huì)零售銷量統(tǒng)計(jì)就不難發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，6月份深藍(lán)S7當(dāng)月零售量為2026輛，7月份攀升至6912輛。而深藍(lán)SL03 6月份零售量則僅有6015輛，環(huán)比下滑了14.4%，而7月份該銷量進(jìn)一步下滑至4517輛，環(huán)比下滑達(dá)24.9%，距離年初3月份8568輛的高點(diǎn)下滑近半。

這顯然是一個(gè)較為危險(xiǎn)的信號(hào)。

這或許意味著，深藍(lán)SL03的市場(chǎng)份額被深藍(lán)S7所分食，又或者說深藍(lán)SL03后勁存在不足。盡管深藍(lán)SL03被鄧承浩寄予厚望，曾期待其盡快實(shí)現(xiàn)月銷破萬，但進(jìn)入2023年后，銷量數(shù)據(jù)卻顯示深藍(lán)SL03不僅零售量遲遲未突破萬臺(tái)，而且還有下滑趨勢(shì)，尤其是伴隨著深藍(lán)S7的上市，這一趨勢(shì)也更為明顯。

【02】銷量難達(dá)目標(biāo)，深藍(lán)處境尷尬

值得關(guān)注的是，作為長安汽車踐行香格里拉計(jì)劃的重要組成，深藍(lán)汽車在銷量上其實(shí)是被分配了重要任務(wù)的。在今年上海車展，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩曾公開表示，“深藍(lán)汽車2023年賣20萬輛還是很有希望的”。

而在更早前進(jìn)行的長安汽車2023年全球伙伴大會(huì)上，長安汽車2023年則定下了沖擊280萬輛的銷量目標(biāo)，其中長安深藍(lán)則要沖擊年銷40萬輛的目標(biāo)。

但無論是年銷20萬臺(tái)還是年銷40萬輛，對(duì)于深藍(lán)汽車而言無疑都是難以達(dá)成的任務(wù)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，今年1-7月深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)批發(fā)量?jī)H為53990輛，而零售量則僅為51342輛，如果以鄧承浩口中的年銷20萬輛為目標(biāo)，那么今年前七個(gè)月深藍(lán)汽車的目標(biāo)達(dá)成率僅為26.99%，如果以年銷40萬的目標(biāo)為口徑，那么達(dá)成率則更不足15%。顯然，無論從哪個(gè)數(shù)據(jù)看，深藍(lán)汽車距離達(dá)成年銷目標(biāo)都差距巨大。

值得關(guān)注的是，近期又有消息稱深藍(lán)汽車生產(chǎn)S7的南京智慧工廠部分員工又陷入了“放假”甚至“停產(chǎn)”風(fēng)波，分析認(rèn)為這或許和深藍(lán)汽車的產(chǎn)能與訂單安排及高溫假、檢修等有關(guān)。同時(shí)亦有消息稱，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩曾在社交媒體表示，“鄧祿普輪胎供應(yīng)不上。目前，正在復(fù)刻模具，7-8月會(huì)受到一些時(shí)斷時(shí)續(xù)的影響，9月應(yīng)該能得到基本解決”。不過，截至筆者發(fā)稿時(shí)該評(píng)論似乎已無法看到。

筆者認(rèn)為，鄧承浩的表態(tài)在一定程度上可算是對(duì)南京工廠生產(chǎn)情況的側(cè)面回應(yīng)。但需要指出的是，工廠生產(chǎn)情況具體到底如何并未得到官方公開聲明，具體還是應(yīng)以官方通報(bào)為準(zhǔn)。

當(dāng)然，不論具體原因和結(jié)果如何，一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，深藍(lán)S7面臨的壓力并不小。包括同級(jí)競(jìng)品比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7、哈弗梟龍等都有不俗的實(shí)力，而且深藍(lán)S7在車質(zhì)網(wǎng)上也已經(jīng)有了一些投訴。雖然S7眼下銷量不錯(cuò)，但其能否實(shí)現(xiàn)月銷破萬甚至取得更高的成績(jī)?nèi)杂写^察。

此外，值得關(guān)注的是，作為深藍(lán)的大股東長安汽車，除了深藍(lán)和阿維塔之外，長安汽車已經(jīng)發(fā)布了自己的新能源“親兒子”——啟源，并推出了首款車型A07，啟源可以視為長安汽車在推出深藍(lán)后的PLAN B，未來將成為長安在新能源車市場(chǎng)新的增長極。

而從產(chǎn)品上看，啟源A07和深藍(lán)SL03有不少重合之處。車市固然存在多生孩子好打架的說法，但也不能否認(rèn)深藍(lán)存在未來會(huì)被啟源搶飯碗或內(nèi)耗的隱憂，而這也會(huì)讓深藍(lán)汽車的處境變得較為尷尬。

寫在最后：

從深藍(lán)汽車7月的銷量來看，其實(shí)整體實(shí)現(xiàn)月銷破萬還是很值得慶祝的，如果這樣的優(yōu)勢(shì)能夠保持，那么深藍(lán)汽車未來必能成為長安汽車與鄧承浩濃墨重彩的一筆，當(dāng)然，對(duì)于深藍(lán)SL03的銷量下滑及一些隱憂，深藍(lán)汽車也應(yīng)及時(shí)關(guān)注解決。我們期待深藍(lán)汽車能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)，對(duì)其后續(xù)表現(xiàn)也將保持關(guān)注。

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