各位小伙伴們大家好呀，這兩年國內(nèi)巡航車越來越火了，基本已經(jīng)徹底取代了街車的地位，甚至也逐漸開始有反超仿賽的趨勢了，巡航車的火爆很大程度是因為其不但具有帥氣個性的外觀，還具備不錯的駕駛舒適性，用戶群體也逐漸開始年輕化，本期準備盤一盤2~3萬這個價格帶的巡航車，帶大家了解一下新上市的合資車型——驍勝馴風300，同時本期依然會選取24款同價位車型，進行多維度的數(shù)據(jù)對比，為大家選購車型時提供更多的數(shù)據(jù)參考

本期將帶你領略馴風到底有多矛盾！看完全文你就能知道什么叫，有些配置好像給你了，但又好像沒給你，就好像我這篇文章，好像充值了，但又好像沒充，哎呀不啰嗦了，直接往下看吧

對于巡航車型來說，外觀的好看與否直接決定了它的受歡迎程度，就比如閃300和金吉拉，盡管有無數(shù)的人吐槽他們有各種各樣的問題，但就是天生一副好皮囊，根本無法阻礙其一直以來保持著超高的熱度。而本期的馴風則是屬于那種生得好看，但賣得好爛的車型，接下來就來看看本期所選車型的側(cè)面棚拍圖吧，方便大家能夠更直觀的了解本期的熱門巡航車型

顏值對比

通過對比圖其實也能感受出來馴風的辨識度還是蠻高的，這個前半部分看上去很有力量，尤其是V型的雙杠配合流線型的油箱，整體給人的感覺就很沉穩(wěn)，有美式巡航車的那股味道，并且也符合bobber車型的那種個性和時尚的感覺。但是呢，后半段的處理就差強人意了，尤其是那個大擋泥板和傻大傻大的排氣筒，看上去就感覺很丑。不過外觀這種感官屬性每個人的想法都不一樣，所以這方面還是得遵循自己的感受來看。

動力對比

簡單的了解本期車型的外觀之后，我們再來看看本期車型的動力情況吧

（老規(guī)矩黑字為官方數(shù)據(jù)，紅字為民間數(shù)據(jù)，基本只有官方?jīng)]有寫的我會選取民間數(shù)據(jù)，否則還是以官方數(shù)據(jù)為準，免得被發(fā)律師函，望諸位看官見諒）

通過動力數(shù)據(jù)對比可以看出，當來到2~3萬這個價格帶時，無論是國產(chǎn)車還是合資車排量基本都來到了300cc以上了，一些小廠甚至會有500cc左右的車型出現(xiàn)。馴風300搭載的是一臺V缸水冷四氣門發(fā)動機，實際排量為296 cc，最大功率22kw（8500r/min），最大扭矩25.6N·m（6500r/min），其實無論是發(fā)動機參數(shù)還是型號都和去年上市的驍勝GV300完全一樣。其實對于巡航車來說，這樣的動力水平是完全足夠的，畢竟騎巡航騎得是姿態(tài)，要的是獨我御風而行，不留片葉沾身的感覺，玩得就是孤獨的氣質(zhì)。你嗖~~的一下竄過去了，那多破壞孤王的氛圍啊

不過其實有一說一，在現(xiàn)在國內(nèi)摩托車內(nèi)卷嚴重的大環(huán)境下，單看馴風300的動力參數(shù)，確實優(yōu)勢并不明顯，畢竟兩萬五左右的國產(chǎn)車型排量已經(jīng)普遍都做到了400cc以上了。而且相較于去年上市GV300來說，動力數(shù)據(jù)相同，但價格反而比GV300要高出2000塊！這波反向操作著實讓我看不懂了。但咋說驍勝也是合資品牌，如果和售價35200元的本田CM300對比的話是不是性價比一下子就高了不少呢？當然除了排量以外無論是品牌力還是做工品控，驍勝這個韓國品牌都完全不是本田的對手，甚至都不是國產(chǎn)一些一線品牌的對手。

不過說到動力這里，我忽然好像猜測到了“馴風”這個名稱的由來了，因為馴風這款車型還具備了一個非常獨特的系統(tǒng)就是DSI進氣系統(tǒng)，這套系統(tǒng)仿賽可能用的會比較多，說白了就是通過特殊的進氣口設計，利用高速下產(chǎn)生的風壓，增加進入發(fā)動機的空氣壓力，從而提升燃燒效率進而讓發(fā)動機發(fā)揮更強的性能。這套理念看下來不就是“馴風”嗎！不過特別想說一句，我一個巡航騎那么快干啥？騎不了那么快，這進氣系統(tǒng)我要他干啥？啊~~就好矛盾，好像給我了，又好像沒給我。

馴風其實還有個雙座版本，售價比單座版貴了600塊錢，個人感覺這雙座版多少有點破壞孤王氣質(zhì)的。但是畢竟為了能帶著家里的女王一起出去御風，加個座也是正常的，這也算是一種對生活的的妥協(xié)了。不過話說這一上雙座版本之后，怎么感覺那么像街車呢

還有就是關于動力數(shù)據(jù)對比表中的零百加速，大家就當看個樂呵，最多參考參考心理有個大概的預期就好，別較真，因為這些數(shù)據(jù)有的是官方給的有的是民間測的，均不是同場地同環(huán)境下測得的加速數(shù)據(jù)，所以并不能說明誰就一定比誰快。再說騎巡航的大哥們應該也沒幾個會真的拿跑零百的方式去騎行。

尺寸對比

其實巡航車根據(jù)風格的不同還有很多系別之分，比如英式巡航、美式巡航、日式巡航等，不同的巡航風格所帶來的差異在尺寸數(shù)據(jù)上表現(xiàn)也會比較明顯

續(xù)航里程應該是這張表里面比較重要的數(shù)據(jù)了，但不得不說的是油耗這種參數(shù)受路況和駕駛習慣的影響太大了，所以表里面的數(shù)據(jù)也就是一個參考值，并且對于中型排量的巡航車來說，油耗的差異化會更加明顯，但大家的日常通勤油耗普遍也都3.5L~4.5L/百公里之間，排量更大一些的車型油耗干到5L左右也是正常的。馴風因為排量偏小，官宣油耗是3.56L/百公里，可信度還是很高的，畢竟之前GV300S的平均油耗也差不多是在3.6L左右，慢慢悠悠的騎油耗甚至能做到3.3L左右。

不過馴風300的油箱容量是13L，在中型排量的巡航車里也算是一個偏小的油箱了，但優(yōu)勢是油耗不高，所以一箱油理論上續(xù)航350公里還是沒什么太大問題的，容易觸發(fā)續(xù)航焦慮體質(zhì)的人每300公里加一次油也不是很麻煩。對于這種騎風格的摩托車來說這個油耗也是在可接受范圍，畢竟油箱太大對車型的協(xié)調(diào)性的影響也是蠻大的

馴風的軸距是1475mm，這個軸距對于巡航來說算是偏短的一個數(shù)據(jù)了，短軸距的好處之一就是靈活性會更強一些，但其實當排量來到300cc以上時，大家軸距基本都是保持在1500mm左右的，畢竟排量越大高速的穩(wěn)定性也就越重要。

馴風的座高是710mm，在眾多巡航車型也屬于適中的水平了，再加上經(jīng)典哈雷軟尾式的設計，基本不用擔心吃腿的問題，即使是身高170的也能輕松駕馭。

馴風整備質(zhì)量187kg，相較于自家的GV300的165kg要重出不少，但對比其他車型其實倒也還好，因為大部分其實也都是在190kg左右，像長江400更是做到了215kg的夸張數(shù)據(jù)，不過長江和蒼云差不多都是金屬件用的特別多，雖然瓷實但是重量確實也就水漲船高堆上去了

配置對比

最后再聊聊驍勝的配置情況，怎么說呢畢竟是合資品牌，配置的豐富度肯定是比不過國產(chǎn)品牌的，但該有的配置也都是齊備的，而且是相較于其他合資品牌要更豐富一些的，具體的我們可以來看看下面這張配置清單，如果官方?jīng)]有標注的小馬哥就空著了，字有點多大家可以保存本地然后放大了看

大家比較關心的配置基本在清單里都有體現(xiàn)了，專門說幾個馴風比較有特點的配置吧，第一個就是無鑰匙啟動，雖說這個東西成本也沒多少，但是巡航車型采用這種啟動方式的并不多，其次則是DSI進氣系統(tǒng)，采用戰(zhàn)斗機高壓進氣的設計理念，也是因此才有了“馴風”這個名稱，這個對于續(xù)航車型也是不多見的系統(tǒng)

綜合看下來馴風的整體表現(xiàn)在同級別里面還是可以的，再有合資品牌、個性外觀、豐富配置等諸多標簽的加持，也讓這款車的性價比提升了不少。但這些標簽每一個標簽都充滿了矛與盾，首先雖然是合資，但卻是那個江河日下的中韓合資，其次外觀雖然很個性，但總感覺不怎么好看；還有配置確實也很豐富，但總感覺都沒怎么給到心坎上，沒有TCS牽引力控制系統(tǒng)不說，你一個巡航車給什么DSI進氣系統(tǒng)，我又不是拿來競速的；儀表也是LCD負顯的，要么就便宜到底直接裝個機械的也不會有人嫌棄什么，畢竟這樣也能多一點復古氣息，要么就一步到位給個TFT的智能儀表！發(fā)動機也是老款GV300S的，我…………呀!我都說了些什么，快灰掉~快灰掉，你們看不見，你們看不見……

好啦，到這里本期的分享也就結束了，因為一直都是用業(yè)余時間在創(chuàng)作，所以更新會很慢，感謝關注我的小伙伴一直以來的支持，你們的支持是我更新下去的最大動力，謝謝大家！我們下期見！