30萬級別的新能源SUV市場向來火爆，前有征戰(zhàn)多年的老臘肉，后有剛剛踏足的小鮮肉。今天我們就來對比三款同為混動的新能源車型，一個是造車新勢力——理想ONE，一個是自主品牌新能源大哥——比亞迪唐DM，一個是中國最暢銷品牌的車型——大眾途觀L PHEV，到底該怎么選？小編選取了32.8萬元的2020款 增程7座版理想ONE、28.68萬元的唐DM創(chuàng)世旗艦型以及27.58萬元的大眾途觀L PHEV插電混動旗艦版作為對比。

1、外觀尺寸
三款車型外觀設計風格完全不同，理想ONE作為品牌的首款車型，外觀較為保守，像是個別人家的孩子，規(guī)規(guī)矩矩，一點毛病也挑不出來；唐DM采用了家族式設計，整體看上去更具運動范兒；途觀L PHEV還是一貫的大眾臉，如果把途昂、探岳放在面前，很多人還“傻傻分不清楚”。車身尺寸方面，理想ONE長寬高為5020*1960*1760mm，軸距2935mm；唐DM長寬高4870*1950*1725mm，軸距2820mm；途觀L PHEV長寬高4720*1839*1673mm，軸距2791mm。受車身級別限制，唐DM、途觀L PHEV只是中級SUV，而理想ONE則是中大型SUV，理想ONE在這一方面還是占據(jù)優(yōu)勢。

2、內飾配置
理想ONE內飾設計走簡潔路線，"T"字形的四屏設計，讓中控臺看上去簡單明了；唐DM在內飾設計以及材質的混搭更加大膽，采用了軟性搪塑材料進行包裹，配合紅色縫線看起來年輕化十足；途觀L PHEV的內飾設計則較為普通，只能說是能看，內飾使用了大量硬搪塑材料，塑料感滿滿，相比其他兩款車型相距甚遠。在配置對比中，比亞迪的DiLink系統(tǒng)表現(xiàn)不俗，還可以實現(xiàn)模糊語音控制，在三款車型中是最突出的。三款產品在目前流行的功能配置上并無太大的差異，諸如車道偏離預警、車道保持、全速自適應巡航等等。

3、動力續(xù)航
在續(xù)航方面，理想ONE的純電續(xù)航里程達到了180KM，油電混合可以跑800KM占據(jù)了優(yōu)勢，唐DM純電續(xù)航里程也有100KM，郵電混合也有620公里的續(xù)航里程，而途觀L PHEV就差點意思，純電續(xù)航里程僅有52KM，油電混合續(xù)航達到600km。此外，理想OEN采用增程式動力，依托1.2T增程器+高效發(fā)電機，最大扭矩530N·m，最大功率240KW，零百加速6.5秒，這么大的車身，零百加速還能跑到6.5秒，理想ONE也是值得一看的。

唐DM可以實現(xiàn)兩個電機加上2.0T發(fā)動機同時發(fā)力，在混動模式下，最大功率達到了431kW，最大扭矩900N·m，零百加速4.3s，這個數(shù)據(jù)足以媲美一些超級跑車。

途觀L PHEV使用了大眾的EA211 1.4T發(fā)動機+整合電機的DQ400e變速箱，這套混動系統(tǒng)常見于MQB平臺車型，其優(yōu)點是占用體積小，較為穩(wěn)定，但缺點是不能采用大電機，所以蓄電量不足，只能說其是剛剛踏入新能源汽車的門檻。途觀L PHEV零百加速時間為8.2s，比唐DM零百加速慢了近一倍。

4、總結
這三款車型各有所依，理想ONE適合經常跑長途、對駕駛品質、車內空間有一定追求的消費者；唐DM適合對動力有要求，喜歡車輛智能化的消費者；途觀L PHEV適合日常代步，畢竟大眾EA211發(fā)動機已經相當成熟，車型故障率也是有一定保障的。當然缺點也不是完全沒有，理想ONE在北京等城市不屬于新能源汽車的范疇，無法享受地方補貼；唐DM的車身尺寸對于7座版本的車型來說，乘坐起來較為擁擠；途觀L PHEV的內飾對于一臺將近30萬的SUV來說，實屬太LOW了。如果你真的喜歡上述一款車型，不妨考慮接受它的缺點，畢竟自己喜歡的車型才是最好的。