你知道全球最賺錢的汽車公司是哪家嗎？不是豐田也不是大眾，而是保時捷。2020年保時捷全球銷量約27.2萬輛，而中國市場獨占約8.8萬輛，仍然是保時捷最大的海外單一市場。

車賣得好，收入也很可觀，2020年保時捷共營收287億歐元，約合人民幣2063.53億元，稅前凈利潤高達44億歐元，銷售利潤高達42億歐元，銷售回報率高達14.6%。如果你對這樣的利潤數(shù)據(jù)沒有什么概念，那我們就拿奧迪做個對比。

2020年，奧迪的全年銷量約169萬輛，營收約500億歐元，利潤約27億歐元。保時捷以奧迪銷量的1/6取得了超過奧迪一半的營收和奧迪約1.5倍的銷售利潤。所以說保時捷是全球最賺錢的汽車公司一點都沒錯。那么保時捷的錢都是從哪賺的？

前面我們說過，保時捷2020年在中國市場賣了接近9萬輛新車，熟悉保時捷的人都知道，沒有幾個人能從保時捷的經(jīng)銷商那里原價提走一臺沒有任何選裝的新車，加價和選裝才是保時捷賺錢的利器。

一臺裸車價50多萬的macan，最后選裝完落地差不多80萬，保時捷的選裝真的值那么多錢嗎？如果你不想要基礎的黑色或者白色車身，選裝其他顏色需要一萬五左右，想在車內(nèi)拍照的時候讓別人看出這是保時捷，座椅頭枕上的保時捷logo三千四百元，其他的小到油箱蓋，大到無鑰匙進入和一鍵啟動都需要選裝，而且價格不菲。

選裝之外，保時捷還要加價。網(wǎng)絡知名博主“蔡老板大爆料”不止一次公開發(fā)視頻抨擊保時捷加價賣車，甚至還爆料保時捷用個人賬戶收取加價部分，加價部分不會體現(xiàn)在發(fā)票當中。當然，這份爆料真假難辨，但從“蔡老板大爆料”這個賬號還在正常運營來看，假的可能性不大。

除此之外，這位“蔡老板”還爆料稱保時捷區(qū)別對待中國市場，國外300匹馬力的718到了中國市場變成了250匹，對于這一操作，保時捷解釋稱是銷售策略，中國市場的718和歐版的718硬件沒有區(qū)別，下調馬力只是為了降低價格，增加銷量。

對于保時捷來說，中國市場是其最大的海外單一市場，但保時捷卻始終沒有在中國建廠的打算，寧愿在馬來西亞建廠也不踏足中國。可能對保時捷來說，保持品牌的進口豪車光環(huán)才是最重要的，國產(chǎn)之后沒有了“進口”二字，滿足不了某些車主的虛榮心。

保時捷部分車型加價已經(jīng)快一年了，帕拉梅拉加15萬左右，911 Carrera加10萬左右，911 Targa加10-12萬左右，911 Turbo S加30萬左右，718算是加的少的，也需要3-4萬元。比起保時捷的加價力度，甚至連雷克薩斯都要自嘆不如。

保時捷在國內(nèi)的定位高于BBA，又低于法拉利、蘭博基尼這一眾真正的超跑品牌，這讓保時捷在國內(nèi)幾乎沒有競爭對手，造就了保時捷一家獨大的局面，這也是保時捷加價底氣的來源。不可否認保時捷的產(chǎn)品都很優(yōu)秀，但加價這檔子事做的很不光彩。