投資圈最強(qiáng)無(wú)實(shí)物融資案例，仍在“延續(xù)輝煌”：

北京時(shí)間2023年6月17日，法拉第未來(lái)（Faraday Future，F(xiàn)F）發(fā)布官方新聞稿，稱旗下首款車型FF91的第二階段交付時(shí)間將再次推遲，從原定的二季度末順延至8月末，理由是公司正在對(duì)FF91進(jìn)行強(qiáng)化安全測(cè)試，還需要額外的時(shí)間才能完成。

這已經(jīng)是短短兩年時(shí)間內(nèi)FF公司的第5次交付推遲，上一次還是在今年4月份，當(dāng)時(shí)FF公司稱因?yàn)楣?yīng)商供應(yīng)計(jì)劃限制，將第一階段交付推遲至5月底——當(dāng)5月底到來(lái)時(shí)，賈躍亭用一場(chǎng)“FF91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布會(huì)”給了所謂的第一階段交付一個(gè)交代。

說(shuō)起法拉第未來(lái)，就不得不說(shuō)到賈躍亭，而說(shuō)到賈躍亭，就不得不說(shuō)到“融資”。這次的FF公司也沒(méi)有讓市場(chǎng)“失望”：在宣布交付推遲的同時(shí)，公司又一次拋出了新的融資計(jì)劃，以保護(hù)公司上市地位的理由提出了反向股票分割的資本運(yùn)作計(jì)劃（本質(zhì)上是一種股份合并，減少持股數(shù)量，換取更高的單股價(jià)值），以期融資3億美元支持FF91 2.0的產(chǎn)能爬坡。

自從賈躍亭在去年9月末宣布“重回正軌”后，F(xiàn)F91開始有更多實(shí)際落地的新聞公開：今年3月末，F(xiàn)F公司在其漢福德工廠召開發(fā)布會(huì)，宣布FF91 Futurist Alliance正式迎來(lái)量產(chǎn)——此時(shí)距離2021年7月FF公司登陸納斯達(dá)克、宣布將于1年內(nèi)交付FF91已經(jīng)過(guò)去了整整20個(gè)月。

5月末的發(fā)布會(huì)上，賈躍亭宣布了FF91車型的“三階段交付”計(jì)劃，更是充滿了濃濃的“賈式風(fēng)格”：第一階段，車主（所謂“未來(lái)產(chǎn)品官”，F(xiàn)PO）全額支付車輛費(fèi)用，預(yù)訂車輛并接受使用培訓(xùn)；第二階段（也就是本次推遲的階段），F(xiàn)F91小范圍交付；第三階段，F(xiàn)F公司稱為“全面共同創(chuàng)造交付”，才對(duì)應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)通常意義上的交付階段。也就是說(shuō)，前兩個(gè)階段完全是收取車輛費(fèi)用、小范圍試產(chǎn)試交付，也能被FF公司堂而皇之地稱之為“交付計(jì)劃”的一部分，起名的藝術(shù)，可見一斑。

本次推遲，賈躍亭依然帶著“未來(lái)很美好，所以現(xiàn)在得打錢”的信仰在給汽車業(yè)和投資圈上課，究竟還需要多少的時(shí)間、多少的金錢投入才能將這款售價(jià)高達(dá)30.8萬(wàn)美元（折合人民幣約220萬(wàn)元）的車型帶到路面上來(lái)，或許將是FF公司留給這個(gè)市場(chǎng)最大的疑問(wèn)，F(xiàn)F91也將因此成為新能源汽車發(fā)展史上最“濃墨重彩”的一筆。