隨著油價逼近10元/升的水平，相信不少車主最近在加油時都會感到肉疼。面對油價持續(xù)波動的局面，如果近期有購車打算，一款能電能油的PHEV混動車型無疑是個理想的選擇。相比起純?nèi)加蛙?，插電混動車型可以在日常通勤的大部分場景中使用純電?qū)動，大大節(jié)省了油費(fèi)開支。而如果想要跑露營、旅游或跑長途，插電混動車型又不會有純電動車的里程焦慮和充電困擾。以下，我們就為大家推薦三款30萬元以內(nèi)，值得信賴的大牌插電混動SUV。

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東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+

指導(dǎo)價：27.38-29.98萬元

作為目前市面上最暢銷合資緊湊級SUV——東風(fēng)本田CR-V的插電混動版車型，CR-V銳·混動e+在保留了CR-V一切優(yōu)點(diǎn)的同時，具備有一套可油可電的SPORT Hybrid e+系統(tǒng)，這使得東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+相比普通版的東風(fēng)本田CR-V銳·混動要顯得更為全能、高效。

雖然售價方面，東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+比搭載HEV混動系統(tǒng)的CR-V銳·混動車型要貴上一些，但由于電池組容量和電機(jī)功率的同時提升，CR-V銳·混動e+也具備了更長的純電動續(xù)航能力。

在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，CR-V銳·混動e+的純電模式續(xù)航里程為85公里（84公里）。如果只是日常上下班代步以及買菜家用的話，這樣的純電行駛里程已經(jīng)基本夠用。不過雖然電池組容量僅為16kWh，但由于僅支持慢充，所以CR-V銳·混動e+的充電等待時間較長。因此，這款車型更適合用車場景比較規(guī)律，且充電方便的用戶。夜間為車輛補(bǔ)充電量，白天使用純電動模式通勤，可節(jié)省不少燃油開支。

當(dāng)然，作為一款插電混動車型，CR-V銳·混動e+的優(yōu)勢還是在于具備靈活的補(bǔ)能方式和強(qiáng)大的續(xù)航里程。在鋰電池組電量用盡的情況下，車輛可以變?yōu)橐惠v普通的混動車型運(yùn)行，用戶絲毫不用擔(dān)心被拋在半路上，充電焦慮完全為零。

動力性能方面，CR-V銳·混動e+采用一具2.0L發(fā)動機(jī)+前置前驅(qū)單電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合最大功率輸出158kW，匹配E-CVT變速器。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下，其百公里綜合油耗為1.3L，即便油耗再漲上一點(diǎn)，相信車主也不會有油價方面的困擾。

另外在質(zhì)保方面，東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+還提供了八年或15萬公里的質(zhì)保，以讓用戶無后顧之憂。

點(diǎn)評：如果你想在一個用車周期內(nèi)選擇一輛省油、省心，適合家用且產(chǎn)品力經(jīng)過市場長期考驗(yàn)的混動車型。那么東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+非常值得考慮。如果要說缺點(diǎn)，這款車最大的問題可能是有些貴。不過，考慮到目前東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+在部分地區(qū)終端市場的優(yōu)惠幅度已達(dá)到3-4萬元左右，此時出手就顯得非常劃算了。

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一汽豐田RAV4榮放雙擎E+

指導(dǎo)價24.88-29.68萬元

和東風(fēng)本田CR-V一樣，作為老對手的一汽豐田RAV4榮放也推出有相對應(yīng)的插電混動版車型——RAV4榮放雙擎E+。相比起CR-V銳·混動e+，RAV4榮放雙擎E+的起價更低，且頂配車型提供四驅(qū)系統(tǒng)，顯示出了很強(qiáng)的競爭力。

性能方面，RAV4榮放雙擎E+搭載了一塊容量為15.984kWh的三元鋰電池組，其在純電動模式下，NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下的續(xù)航里程為95公里（四驅(qū)版87公里），相比CR-V銳·混動e+要多出幾公里。由于僅支持慢充，RAV4榮放雙擎E+的電池組需要9.5小時才能充滿電量。所以，這也是一輛適合夜間充電，早上使用的車型。

在質(zhì)保政策方面，RAV4榮放雙擎E+具有八年或20萬公里的電池質(zhì)保政策。

動力部分，RAV4榮放雙擎E+所搭載的插電混動系統(tǒng)由一具2.5L+發(fā)動機(jī)+鋰電池組+電機(jī)組成，單電機(jī)前驅(qū)版綜合最大功率輸出為194kW；頂配E-Four四驅(qū)版車型搭載前后雙電機(jī)，最大功率輸出為225kW，皆匹配E-CVT變速器。NEDC工況下綜合油耗為百公里1.1L（四驅(qū)版1.2L）

點(diǎn)評：相比CR-V銳·混動e+，RAV4榮放雙擎E+的動力性能明顯更強(qiáng)，且有更長的純電續(xù)航能力。但目前RAV4榮放雙擎E+在終端市場基本沒有優(yōu)惠，所以價格方面吸引力更小。同時，在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，CR-V銳·混動e+的也更寬大。

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上汽大眾途觀L 430PHEV插電混動

指導(dǎo)價26.105-27.205萬元

首先，相比起CR-V銳·混動e+和RAV4榮放雙擎E+這兩款定位緊湊級的SUV，上汽大眾途觀L 430PHEV插電混動是一款中型SUV，車身三圍分別為：4733/1859/1673mm，軸距2791mm，尺寸要大上一號。

在性能方面，上汽大眾途觀L 430PHEV插電混動采用了一具由1.4TSI發(fā)動機(jī)+三元鋰電池組+單電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率輸出為155牛米，綜合扭矩為400牛米，匹配6速濕式雙離合變速器。NEDC工況下綜合油耗為百公里1.8L。

由于電池組容量僅為13kWh，上汽大眾途觀L 430PHEV插電混動在NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下的純電動續(xù)航里程僅為55公里，比CR-V銳·混動e+和RAV4榮放雙擎E+少了30公里的水平。

質(zhì)保政策方面，上汽大眾途觀L 430PHEV插電混動為電池組提供八年或12萬公里的質(zhì)保。

點(diǎn)評：相比CR-V銳·混動e+和RAV4榮放雙擎E+在綜合效率上的表現(xiàn)稍差，但這是三款車型中唯一采用10.3英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏組合的車型，基礎(chǔ)配置水平也比較高。同時，在終端市場，上汽大眾途觀L 430PHEV插電混動還有兩萬元左右的優(yōu)惠。加上這款車型在純電動模式下，行駛質(zhì)感也非常突出。所以依舊是值得考慮的。