汽車市場的高速發(fā)展，讓很多原先強勢的汽車品牌陷入艱難，有些品牌一蹶不振，有些品牌在困難中奮力轉(zhuǎn)型，努力突破，今天汽象自媒體聯(lián)合會走進的海馬汽車就屬于后者，一個全新的海馬汽車正在孕育而生，而且無需多久。

有人會說，海馬汽車最近一、兩年并沒有什么亮眼的表現(xiàn)。大俠在這里只能說：你只是沒有進行深入的了解，還浮于表面而已。今天就由大俠來給大家展示一個全新的海馬汽車，一個真實的新海馬。

大家都知道新能源汽車分為兩個賽道：電能和氫能，現(xiàn)在國內(nèi)大部分新能源汽車都屬于電能范疇，不管是高價格的高合汽車，還是低價格的五菱宏光MINI EV。而海馬汽車搶占的是氫能這一賽道，而且在其中已經(jīng)浸淫多年。

位于?？诘暮ｑR汽車光伏制氫及高壓加氫一體站已經(jīng)順利投入試運營，它是海馬汽車攜手中國航天科技集團，并結(jié)合自主研發(fā)的氫燃料電池汽車以及即將投入運營的光伏發(fā)電項目，按照國家GB50516《加氫站技術(shù)規(guī)范》進行打造，是全球首個“光伏發(fā)電—電解水制氫—氫燃料電池汽車運營”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放新能源汽車試運營項目。

該站總共占地2500平方，自身每小時能產(chǎn)出50標方高標準“綠氫”，同時它還可以外接氫氣管束車，經(jīng)過其加壓處理，每日可提供250 kg的燃料氫氣，滿足50臺氫燃料電池乘用車每天的高壓加注需求。

這只不過是海馬汽車氫能戰(zhàn)略的又一個小起點，在“十四五”期間還會在海南的東、西、南、北、中建立起5座以光伏制氫加氫為主的零碳排放新能源汽車綜合服務(wù)體。進而會以海南為試點進行全方面運營，打通各個運營環(huán)節(jié)，為全面推廣打好堅實基礎(chǔ)。

以此并行的還有海馬汽車早在2020年亮相的氫燃料電池MPV，續(xù)航里程可達800km，一次加氫僅需3~5分鐘，其搭載第三代氫燃料電池的汽車也將會在2022年開展模擬示范運營。

看到這里，很多人應(yīng)該可以看出海馬汽車對未來落子的布局，搶占新能源汽車的氫能賽道，而且還是全產(chǎn)業(yè)鏈的進行布局。

為了更好、更透徹地了解“新海馬”的戰(zhàn)略布局，海馬汽車副董事長盧國綱攜團隊接受了我們汽象自媒體聯(lián)合會的專訪，針對氫能戰(zhàn)略進行更深一步的了解。

以下為訪談的詳細內(nèi)容：

汽象：當(dāng)前，中國提出了力爭于2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略目標，面對國家提出新要求,而對于海馬汽車來講，是如何應(yīng)對的？

海馬汽車：可以說，雙碳戰(zhàn)略的提出，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，碳達峰尤其是碳中和目標意味著空前的機遇和挑戰(zhàn)。這幾年，海馬汽車經(jīng)過一系列戰(zhàn)略調(diào)整，海馬汽車在技術(shù)、產(chǎn)品及營銷等多領(lǐng)域的創(chuàng)新變革成效顯著，資產(chǎn)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化，持續(xù)經(jīng)營能力顯著增強，為公司重振打下堅實基礎(chǔ)。尤其是2017年我們的董事長景柱提出海馬汽車將進行“第四次創(chuàng)業(yè)”，全面向新能源汽車和智能汽車轉(zhuǎn)型，向綠色制造和智能制造升級，優(yōu)先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車。

去年12月10日，海馬汽車的?？诠夥茪浼案邏杭託湟惑w站正式落成，這也標志著海馬汽車氫能布局與落地邁出堅實步伐，開啟“氫”時代。同時我們將結(jié)合自主研發(fā)的氫燃料電池汽車以及即將投入運營的光伏發(fā)電項目，打造全球首個“光伏發(fā)電—電解水制氫—氫燃料電池汽車運營”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放新能源汽車試運營項目。

汽象：可以看出，海馬汽車已經(jīng)成為氫燃料電池汽車的引領(lǐng)者，那?？诠夥茪浼案邏杭託湟惑w站的落成，對于海馬汽車來講有什么戰(zhàn)略意義？

海馬汽車: ?？诠夥茪涓邏杭託湟惑w站是由海馬汽車與中國航天科技集團101研究所合作建設(shè)的，作為我國創(chuàng)建最早、規(guī)模最大、功能最全、技術(shù)先進的航天動力地面綜合試驗研究基地，也是唯一的氫氧發(fā)動機研究試驗基地的中國航天科技集團101研究所，擁有我國唯一的航天液體推進劑研究中心，是國內(nèi)液氫產(chǎn)能和用量最大的研究機構(gòu)，而此次雙方合作建成的加氫一體站，也是中國航天與海馬汽車深度合作、聯(lián)合推動海南綠色低碳能源結(jié)構(gòu)體系建設(shè)和海馬汽車向深度清潔化、源頭低碳化、應(yīng)用智能化轉(zhuǎn)型的新階段。而海馬汽車作為海南唯一具有乘用車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，將深耕氫燃料電池汽車這一新能源汽車終極路線，開展從光伏發(fā)電、電解水制氫、高壓加氫，到氫燃料電池汽車的研發(fā)、制造以及商業(yè)化運營的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

汽象：其實雙碳政策對于是整車及零部件制造方面也面臨綠色升級改造壓力，海馬汽車在打造“綠色工廠”方面都做了哪些工作？

海馬汽車：面對日益嚴峻的環(huán)境問題，海馬汽車通過持續(xù)革新進化，逐步形成低消耗、低排放和高效率的節(jié)約型增長方式。而這次建成的水電解制氫所需電力將來自于海馬汽車廠內(nèi)的5兆瓦級屋頂分布式光伏發(fā)電站。該項目將于2022年一季度建成，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式，通過“綠電”制取“綠氫”，實現(xiàn)“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運營”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。以此為基礎(chǔ)，“十四五”期間，海馬汽車還將建成全廠區(qū)屋頂光伏發(fā)電項目，打造零碳排放工廠，實現(xiàn)綠色制造。

未來，海馬汽車將瞄準“碳達峰碳中和”國家戰(zhàn)略，規(guī)劃利用自有資金和社會資本，以全球首個全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放新能源汽車試運營項目為樣本。

汽象:在產(chǎn)品端，海馬汽車的氫燃料電池汽車進展如何，整個市場布局是怎樣的？

海馬汽車：海馬汽車自主研發(fā)的國內(nèi)首臺70MPa氫燃料電池MPV，已經(jīng)于2020年首次亮相，在“十四五”后期，依托氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海馬汽車將投入約2000臺氫燃料電池乘用車進行商業(yè)運營，打造全島交通干線氫能汽車運營體系，滿足公務(wù)用車、商務(wù)用車和共享出行等多場景城際出行需求，助力海南跨入“氫能時代”。屆時，預(yù)計每年可減排二氧化碳4萬噸以上。

此外，在營銷上，2020年以來，海馬汽車大力推進電商加直銷營銷創(chuàng)新。目前，海馬汽車已在海南、河南原點區(qū)域及蘇州、西安等原點城市建設(shè)20家電商直營體驗中心，實現(xiàn)B2C直面客戶的銷售服務(wù)模式變革。未來還將圍繞?？?、鄭州、東莞、蘇州、西安、太原、徐州等原點城市建設(shè)專賣店。接下來，北京、上海等地直營體驗中心將陸續(xù)亮相，海馬汽車將以新面貌實現(xiàn)“煥新再出發(fā)”。

大俠車說：

企業(yè)，特別是傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)，轉(zhuǎn)型升級是一個艱難而痛苦的過程，這需要一個企業(yè)具備強大的生命力和意志力，負重前行必不可少，默默承受也是情理之中，堅信前路光明就全力奔跑，這就是新海馬汽車今天的現(xiàn)狀。

咬定青山不放松，立根原在破巖中。第四次創(chuàng)業(yè)的海馬汽車，艱辛和光明并存！