“買bZ4X送威馳”，某一汽豐田的4S店打出了這樣的廣告，這已經(jīng)不是汽車降三萬或者降六萬那么簡單了。一汽豐田bZ4X終端的骨折式降價，簡直讓人嘆為觀止。就說bZ4X這款車，廣汽豐田降三萬，起售價來到了16.98萬。

　　一汽豐田有經(jīng)銷商之前就給出了六萬元的優(yōu)惠，直接將車價干到了14.98萬。如果把六萬換成指導價7.38萬元的威馳，好像也是那么回事。但是你想想，豐田bZ4X把二十萬級的“電動爹”搞成這樣子了，你還給想要上這個價格的本土品牌活路嗎?

　　很湊巧的是，東風風行雷霆的預售價恰好就是14萬元起步，如果說合資品牌新能源車是笑話的話，東風風行雷霆看起來可就有點危險了。

　　論影響力，這個主銷車型依然是燃油車的東風風行正走在要么進取要么進一步邊緣化的十字路口。這樣的車企推出的產(chǎn)品對新用戶來說，要么就是你產(chǎn)品力確實強，要么就是你的性價比超級香。

　　從賬面對比來看，東風風行雷霆的預售價格可沒那么香。畢竟430km賣14萬，跟一汽豐田終端這邊400km賣14.98萬，或者說正價買再送你一臺威馳那是完全不一樣的。而630km續(xù)航的東風風行雷霆來到了19萬元價格區(qū)間，賣的可就比一汽豐田的615km版本(17.98萬)貴多了，換做是你，看了價格之后你會選誰?

　　再來看產(chǎn)品力，東風風行雷霆賬面參數(shù)是1520千瓦+340牛米扭矩，零百加速7.9秒，這也很一般呀。人家一汽豐田bZ4X這邊前驅(qū)版本的電機是150千瓦，四驅(qū)版本電機功率是前80千瓦+后80千瓦。扭矩分別為266.3牛米和337牛米，但在寧德時代的加持下一汽豐田bZ4X能夠把零百加速做到6.9秒。這是不是也說明一汽豐田bZ4X在技術方案這塊更加到位一些呢?

　　總體來看，在東風風行雷霆亮相之時，其定價還算比較合理的。但在3月，合資車企不知道受了什么刺激開始瘋狂降價，東風雪鐵龍C6直降9萬、凱迪拉克CT6終端優(yōu)惠超過十萬元、“七折虎六折豹”的奇瑞捷豹XEL據(jù)說終端已經(jīng)下探至20萬元，另有終端起步價24萬元的奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)運動版全都是二手車商們的眼淚。當合資車企走上了用魔法打敗魔法的新道路，擺在自主品牌面前的選項真就是有些為難了。

　　尤其對于東風風行這樣的轉(zhuǎn)型期品牌來說，東風風行雷霆關乎著企業(yè)轉(zhuǎn)型的成敗。這款車要想賣得好，一是要靠產(chǎn)品的誠意，二是要看價格香不香。MYUATO建議東風風行把握住市場形勢，將價格進一步拉低到11萬~12萬的樣子，唯有這樣才能在合資品牌的黑云下贏得一片生機。