在共享單車出現(xiàn)之后，很多人都覺得自己的生活得到了改善，日常出行也更加方便了，小黃車就是最早的一批共享單車，很多人都去騎行過共享單車，但是后來就沒有看到小黃車了，而且小黃車?yán)锩娴难航鹨餐瞬怀鰜恚陉P(guān)于ofo小黃車創(chuàng)始人戴威被限制消引發(fā)了大家的關(guān)注，下面就跟隨見聞坊小編一起來了解一下ofo小黃車創(chuàng)始人戴威現(xiàn)狀，ofo小黃車失敗的原因是什么。

ofo小黃車創(chuàng)始人戴威被限制消費(fèi)

天眼查App顯示，4月28日，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司深圳分公司（ofo小黃車關(guān)聯(lián)公司）新增一條限制消費(fèi)令，案號(hào)(2020)粵0303執(zhí)26526號(hào)。

限制消費(fèi)人員為東峽大通（北京）管理咨詢有限公司深圳分公司及其法定代表人戴威。

東峽大通（北京）管理咨詢有限公司深圳分公司為東峽大通（北京）管理咨詢有限公司全資控股子公司，后者由OFO (HK) Limited 100％持股。

此次限制消費(fèi)令由深圳市羅湖區(qū)人民法院下發(fā)，戴威的限制包括：不得乘坐飛機(jī)、軟臥、輪船二等以上艙位；不得在星級(jí)以上賓館、酒店、夜總會(huì)、高爾夫球場(chǎng)等場(chǎng)所進(jìn)行高消費(fèi)；不得購買不動(dòng)產(chǎn)或者新建、擴(kuò)建、高檔裝修房屋等。

至此，戴威累計(jì)被法院限制消費(fèi)已經(jīng)接近40次。

戴威是ofo創(chuàng)始人兼CEO，畢業(yè)于北京大學(xué)，2014年與4名合伙人創(chuàng)立ofo。截至2020年8月1日，ofo平臺(tái)共有1600多萬用戶在等候退還押金，以當(dāng)時(shí)ofo最低押金99元計(jì)算，ofo債務(wù)總額高達(dá)16億元人民幣。

ofo小黃車創(chuàng)始人戴威

戴威，ofo創(chuàng)始人兼CEO，ofo黨委書記，青年創(chuàng)業(yè)者，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。2009年就讀于北京大學(xué)光華管理學(xué)院金融系本科，2013年畢業(yè)以后跟隨團(tuán)中央支教團(tuán)在青海大通縣東峽鎮(zhèn)，做了一年的數(shù)學(xué)老師，同年創(chuàng)立支教團(tuán)西部愿望教育促進(jìn)會(huì)。2014年回到北大讀碩士。2014年與4名合伙人創(chuàng)立ofo共享單車，提出了“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念，創(chuàng)立了國內(nèi)首家以平臺(tái)共享方式運(yùn)營校園自行車業(yè)務(wù)的新型互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

戴威秉持“不生產(chǎn)車，只連接車”的理念，致力于滿足城市居民短途出行需求的同時(shí)，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)發(fā)展。其熱衷公益，研究生時(shí)曾于青海支教一年，并發(fā)起西部愿望教育促進(jìn)會(huì)，以推動(dòng)中國西部貧困地區(qū)教育發(fā)展，先后啟動(dòng)了“西部愿望足球計(jì)劃”“希望中國引擎計(jì)劃”，開啟了人才教育扶貧新模式。戴威曾榮獲《財(cái)富》中文版“中國40位40歲以下的商業(yè)精英”。

2018年10月，戴威不再擔(dān)任ofo運(yùn)營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法人代表。12月4日，法院對(duì)戴威作出了“限制消費(fèi)令”。

ofo小黃車失敗的原因是什么

第一，對(duì)投資人驕傲

在2016年的9月份，滴滴投資了ofo，給了戴威幾千萬美元，到了2017年的上半年，滴滴成了ofo的最大股東，但是，得到了錢的戴威，還是想獨(dú)立。在2017年的十一月，滴滴派出的三位高管被戴威趕出了辦公室，在當(dāng)年的12月，滴滴選擇了移情別戀，這次，戴威用了一年的時(shí)間和第二個(gè)投資人鬧僵。

戴威還找到了阿里系資本來平衡滴滴的權(quán)利，但是這個(gè)時(shí)候的ofo已經(jīng)面臨資金鏈斷裂的窘境。之前傳聞阿里會(huì)收購ofo，戴威對(duì)此作出否認(rèn)，滴滴和阿里，他決定哪一個(gè)也不選。如果當(dāng)時(shí)選擇了其中任意一方，我想，ofo也不會(huì)走到今天這個(gè)地步，但是戴威還是把公司的控制權(quán)看得很重。

第二，戴威在管理上驕傲，內(nèi)部貪污腐敗，人際關(guān)系復(fù)雜。

對(duì)于戴威，員工評(píng)價(jià)他是一個(gè)信自己的人，正是這種自信，于是，ofo這個(gè)一直被資本澆灌的孩子，在管理上表現(xiàn)了不成熟的一面。

ofo經(jīng)歷了這么多輪融資，這使得員工也很驕傲，員工一直有著公司“不差錢”的想法，他們寄快遞，只用順豐，做活動(dòng)也不計(jì)成本。一個(gè)區(qū)的運(yùn)營能貪幾萬元，管理一個(gè)學(xué)校的運(yùn)營甚至能貪到幾十萬元。還有人說負(fù)責(zé)采購的維修倉庫主管，將十幾年前的舊輪胎買來當(dāng)做新輪胎直接組裝。

第三，選擇了最低級(jí)的方式打壓對(duì)手。

一心想著帶ofo獨(dú)立的戴威并不注重用戶體驗(yàn)，http://cn.wlchinahf.com/news/當(dāng)年ofo明顯在輕便和時(shí)尚新穎還有用戶數(shù)量上比摩拜占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是，ofo選擇了瘋狂投放大量車的方式來打壓對(duì)手。

摩拜單車的設(shè)計(jì)考慮了車子會(huì)出現(xiàn)損壞的情況，并且能夠通過定位找到車子，這對(duì)用戶來說非常方便，但是，戴威只是盡大努力投放車，后來，監(jiān)管認(rèn)為ofo車已經(jīng)飽和，不允許再繼續(xù)投放。不僅如此，摩拜還在冬天用戶使用較少的時(shí)候?qū)④囎踊厥站S護(hù)，而小黃車并不注重維護(hù)。

這些都是導(dǎo)致ofo走向失敗的原因。企業(yè)在發(fā)展的時(shí)候要正確認(rèn)識(shí)自己，放低心態(tài)，努力尋找發(fā)展機(jī)會(huì)，制定正確的發(fā)展規(guī)劃，投資人給的錢是資本投資，一味地靠資本的話，資本褪去，遭殃的還是自己。

ofo小黃車押金還能退嗎

ofo小黃車的押金要不回來了，現(xiàn)在似乎不少消費(fèi)者已經(jīng)默認(rèn)了這個(gè)事實(shí)?？吹接袀€(gè)用戶留言說，“小黃車ofo欠我99元押金時(shí)我還單身，現(xiàn)在我女兒都會(huì)走路叫爸爸了”，可見這事拖了有多久。

不過，最近一件讓消費(fèi)者始料未及的事情卻發(fā)生了，那就是小黃車居然還在從消費(fèi)者手中繼續(xù)扣錢。這一波迷惑操作真的是讓消費(fèi)者完全懵了。

小黃車扣掉的錢去了哪？有沒有什么辦法停止扣費(fèi)？

據(jù)媒體報(bào)道，最近，北京的周女士微信賬戶突然被扣了52元錢，經(jīng)過她的查詢發(fā)現(xiàn)原來是她的ofo季卡在自動(dòng)扣款。

周女士先是撥打了續(xù)費(fèi)短信上留的電話，結(jié)果發(fā)現(xiàn)號(hào)碼是空號(hào)；她又試圖通過微信公眾號(hào)、小程序聯(lián)系ofo方，也都沒得到對(duì)方的回應(yīng)。最后，她聯(lián)系了微信客服，得知自己ofo季卡的自動(dòng)續(xù)費(fèi)功能是通過微信開通的，趕緊請(qǐng)微信客服人員幫忙取消了。

和北京周女士有著類似經(jīng)歷的還有來自成都的周阿姨，大概從18年起周阿姨使用小黃車，后來停止使用后發(fā)現(xiàn)每個(gè)月也還在扣費(fèi)，已經(jīng)連續(xù)扣了好幾個(gè)月，卻也不知道該找誰取消。

記者也下載了一下ofo軟件，看到目前軟件的標(biāo)題后綴有這樣的字眼“全網(wǎng)返利 購物省錢”，曾經(jīng)的騎行平臺(tái)已經(jīng)變成了購物平臺(tái)。登錄ofo軟件，確實(shí)找不到解綁騎車卡的進(jìn)入端口，連首頁曾經(jīng)顯示的“查看押金”入口也消失不見，未退押金的用戶已經(jīng)無法查看自己退押金的進(jìn)度。

在中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海看來，消費(fèi)者向平臺(tái)支付的每一筆費(fèi)用，原則上所有權(quán)都應(yīng)當(dāng)屬于消費(fèi)者。

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授 劉俊海：消費(fèi)者向小黃車平臺(tái)支付了相關(guān)的費(fèi)用，不管是第一次支付的原始費(fèi)用，還是后來繼續(xù)充值的費(fèi)用，原則上所有權(quán)應(yīng)當(dāng)屬于消費(fèi)者，也就是消費(fèi)者每騎一次單車扣一筆費(fèi)用，至于余額，由于消費(fèi)者還沒有消費(fèi)，所以應(yīng)當(dāng)退還給消費(fèi)者。

目前看來，想要退回款項(xiàng)確實(shí)存在一定難度，不過如果您也有著和剛才兩位女士同樣的情況，開通了ofo自動(dòng)續(xù)費(fèi)功能的話，那么按照下面的方式可以進(jìn)行關(guān)閉。首先登錄微信，點(diǎn)擊右下角“我”，并點(diǎn)選功能列表中的“支付”，然后在左邊的支付界面中點(diǎn)選右上角的“···”，這樣就可以進(jìn)入到“支付管理”界面，然后我們會(huì)在中間的位置看到“扣費(fèi)服務(wù)”的選項(xiàng)，可以在這里通過關(guān)閉微信支付的自動(dòng)續(xù)費(fèi)功能來停止這項(xiàng)扣費(fèi)。

除了ofo的季卡外，只要您通過微信開通了自動(dòng)續(xù)費(fèi)功能，諸如很多視頻網(wǎng)站的會(huì)員、音樂App會(huì)員，以及ETC自動(dòng)扣款等，如果不想繼續(xù)這項(xiàng)服務(wù)了，您都能通過微信進(jìn)行終止設(shè)置。

小黃車即將破產(chǎn)？押金打了水漂？

除了自動(dòng)扣費(fèi)讓消費(fèi)者感到哭笑不得以外，更有不少網(wǎng)友表示，自己之所以還留著小黃車的軟件是因?yàn)樽约旱难航疬€沒有退回來。去年以來，小黃車破產(chǎn)清算的消息頻頻傳來，盡管小黃車出來辟過謠，但消費(fèi)者依然擔(dān)心如果一旦小黃車破了產(chǎn)，曾經(jīng)的押金是不是就打了水漂？

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月1日，ofo平臺(tái)共有1600多萬用戶在等候退還押金，以當(dāng)時(shí)ofo最低押金99元計(jì)算，ofo債務(wù)總額高達(dá)16億元人民幣。

近些年小黃車的生死其實(shí)備受大家關(guān)注，去年4月，ofo運(yùn)營主體之一的北京拜克洛克科技有限公司登上了全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)！有不少消費(fèi)者擔(dān)心，如果小黃車破產(chǎn)了是不是就沒辦法追回押金了呢？目前來看，被申請(qǐng)破產(chǎn)并不等于進(jìn)入破產(chǎn)程序。只有在法院受理申請(qǐng)后，才會(huì)進(jìn)入重整或破產(chǎn)清算的程序。

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海告訴記者，按照目前的破產(chǎn)法規(guī)定，在企業(yè)宣告破產(chǎn)以后，有擔(dān)保的債權(quán)人可以獲得優(yōu)先清償。但是有擔(dān)保的債權(quán)人通常都是銀行等大機(jī)構(gòu)，消費(fèi)者屬于沒有擔(dān)保的債權(quán)人。

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授 劉俊海：至于沒有擔(dān)保的債權(quán)人，有的時(shí)候就得和普通的債權(quán)人一起，共同排隊(duì)打折受償，有的獲成比例10%，有的5%。但是在每個(gè)企業(yè)破產(chǎn)案例當(dāng)中，比例都不太相同。有擔(dān)保的債權(quán)人并不多，實(shí)踐當(dāng)中基本都是銀行，銀行向平臺(tái)公司發(fā)放貸款的時(shí)候，基本上要索要擔(dān)保手段，包括不動(dòng)產(chǎn)的抵押，動(dòng)產(chǎn)的質(zhì)押，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)的質(zhì)押，股票股權(quán)的質(zhì)押等等。普通的消費(fèi)者只能是普通的債權(quán)人，在沒有特別擔(dān)保的情況下，結(jié)果應(yīng)該說不是非常的樂觀。因?yàn)榈茹y行把貸款收回以后，實(shí)際上輪到無擔(dān)保債權(quán)人的時(shí)候，可能所剩無幾了。

盡管目前看來，消費(fèi)者追回押金的希望比較渺茫，但劉俊海依然建議消費(fèi)者要及時(shí)在有效訴訟時(shí)間內(nèi)主張權(quán)利。

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授 劉俊海：如果消費(fèi)者從知道自己權(quán)利受到侵害，或者應(yīng)當(dāng)知道自己權(quán)利受到侵害之日起三年之內(nèi)，還不積極主張權(quán)利的話，這筆錢就成了自然債務(wù)了。

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