一年一度的國際消費(fèi)者權(quán)益日如約而至，年年315，年年說打假，殊不知跨境物流行業(yè)也“假貨”多多，今天我們就來看看，跨境好運(yùn)的年度“打假”計劃！

假報價博眼球，打！

近兩年跨境物流價格經(jīng)歷了大起大落，幾塊錢的空運(yùn)，也有近20塊的美森，賣家當(dāng)然希望價格越低越好，于是市場就有了以低價博眼球的操作，通常是以低于市場較多的價格吸引你點(diǎn)進(jìn)去，一旦細(xì)致詢價，壓根不是一回事！

315打假日，消滅假報價，上跨境好運(yùn)平臺一鍵勾選出發(fā)地和目的國，平臺優(yōu)選綜合排名前三的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商在線接單，價格所見即所得，絕不低價吸引高價成交。

假簽收丟損不賠，打！

對賣家而言，貨物自發(fā)出起，內(nèi)心的煎熬也就開始了，跨境物流鏈路長，影響貨物簽收的不確定因素太多，市面上不少貨代給的線路方案基本是“聽天由命”或者是“夸下?？凇?，實(shí)際上最后貨物簽收沒簽收，壓根不管，甩鍋給天氣、洋流的都算好，就怕霸王條款反正不包簽收，真是讓賣家“賠了貨物又折運(yùn)費(fèi)”。

315打假日，消滅假簽收，上跨境海運(yùn)平臺靠譜發(fā)貨，不玩文字游戲，不搞霸王條款，貨物丟損按照貨值賠，給足賣家安全感！

假時效延誤不賠，打！

除了簽收，賣家最在意的恐怕就是時效了，但對跨境物流而言，時效又是最難保證的，尤其是過去三年，在疫情的各種影響之下，有的貨代承諾15天包簽收，結(jié)果45天還沒卸貨，時效似乎已經(jīng)成了大家不可言說的“痛”，不少賣家戲稱：能簽收就不錯了，還想保時效呢！

隨著疫情的消散，賣家對時效的期望值應(yīng)該高了起來，315打假日，消滅假時效，跨境好運(yùn)平臺下單即白紙黑字保提取時效，延誤按天賠付說到做到，絕不虛假時效還拒絕賠付！

假美森私換渠道，打！

只有行內(nèi)人才知道，發(fā)跨境物流還有假的呢，下單美森正班船，結(jié)果發(fā)的加班船甚至普船，明明選的A方案，結(jié)果貨代給私下里換成了B方案，最后時效延誤、貨物丟損一連串的多米諾效應(yīng)，賣家叫苦不迭！

315打假日，消滅假美森，消滅假路線，上跨境好運(yùn)平臺靠譜發(fā)貨，運(yùn)貨軌跡清晰可查，服務(wù)商私換渠道一經(jīng)發(fā)現(xiàn)賠三倍運(yùn)費(fèi)！

保障賣家發(fā)貨權(quán)益，推動跨境物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，315打假日，跨境好運(yùn)在行動！