在二戰(zhàn)即將結束的1945年8月13日，蘇聯(lián)一架造型奇特的飛機進行了首飛，這架綽號鴨子的米格-8實驗機并不是戰(zhàn)斗機型，是當時蘇聯(lián)手中罕見的專業(yè)實驗飛機，它主要是為了驗證鴨翼布局和后掠翼技術而存在。

這架飛機的造型真說不上帥氣，它是用木頭和織物蒙皮建造而成，機頭前端類似鴨嘴側(cè)面視角一樣細長且略帶上揚，表面光滑流暢，前端安裝一副固定的鴨翼，鴨翼前緣略微后掠，后緣平直并安裝有操控舵面。

駕駛室內(nèi)可容納1名飛行員，他的背后還有兩個并排的座位，駕駛室正面和兩側(cè)均有多扇玻璃窗，可為飛行員提供很好的正面和兩側(cè)視野。機體尾部安裝一臺110馬力Shvetsov M-11FM 5缸風冷徑向活塞發(fā)動機，驅(qū)動一副固定螺距的雙葉螺旋槳。

飛機的主機翼位于駕駛室的上方，為雙桁結構，帶有較大的后掠角，機翼外側(cè)有固定的前緣縫翼，后緣外側(cè)安裝副翼，主機翼的中段位置安裝垂尾，翼下與機體之間有支撐結構。主機翼內(nèi)還安裝了2具容量為195升的鋁合金油箱。

作為一款實驗機，蘇聯(lián)設計部門在米格-8身上獲益匪淺。飛機本身操作穩(wěn)定可靠，飛行輕盈柔順，抗尾旋能力出眾，試飛員對它評價很高；蘇聯(lián)設計部門不僅在米格-8的身上實驗了鴨式布局和后掠翼技術，還在它身長測試了多種機翼控制結構，米格-15后掠翼戰(zhàn)斗機的部分設計就源自米格-8。

雖然米格-8飛行性能如此出眾，但卻僅制造了一架，民航部門對這款飛機不感興趣，因此也沒有后續(xù)的生產(chǎn)計劃。唯一的一架飛機完成了各種測試之后也沒有閑著，被設計局繼續(xù)當成聯(lián)絡機使用了多年。

米格-8實驗機空重642千克，總重1150千克，機長6.995米，高2.48米，翼展9.5米，機翼面積15平方米，機組1人，載員2人，最大飛行速度205千米每小時，最大飛行高度5200米，最大航程500千米。