5月22日東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿全國上市，標配四驅(qū)的兩款車型售價分別為18.99萬元和19.99萬元，價格足夠驚喜。趁著6月3日的成都上市活動，“一同君”駕駛新車從成都出發(fā)到都江堰趙公山，進一步體驗超混電驅(qū)奇駿有哪些產(chǎn)品優(yōu)勢。

一、顏值能打，內(nèi)飾精致度明顯提升

超混電驅(qū)奇駿有著熏黑V型鍍鉻前臉，非常大氣。配上LED星艦分體式大燈，讓層次感從車頭向后延伸，凌厲感十足。

車身側(cè)面，U-Shape力量感腰線、寬體輪拱、空氣簾、3D輪胎導(dǎo)流板、19英寸切削式輪轂，以及懸浮車頂?shù)仍O(shè)計，著力凸顯超混電驅(qū)奇駿的力量美學(xué)和個性化氣質(zhì)。車身背部和兩側(cè)有e-POWER、e-4ORCE專屬標識，辨識度很強。

同級領(lǐng)先的4681mm車長、2706mm軸距，空間更寬裕，比如出游野營，燒烤，所有的戶外用品裝進車內(nèi)都不是問題。

中控臺的高質(zhì)感金屬拉絲紋理及木紋膜片，包覆頂級smooth皮的方向盤，全新云霧藍配色內(nèi)飾以及極具科技感的LED氛圍燈，大大提升了超混電驅(qū)奇駿的精致感和時尚感。

全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅，三層緩沖材質(zhì)更均勻地分布壓力，主駕駛席可10向電動調(diào)節(jié)，一兩個小時駕駛車程感覺非常輕松。

超混電驅(qū)奇駿采用三區(qū)獨立控制自動空調(diào)，0.98㎡全景天窗跟此時滿目翠綠的春日非常應(yīng)景。智能感應(yīng)式全電動尾門、超廣角開合門、無線充電、超寬開口后備箱，離車自動鎖車、靠近自動解鎖等個性化功能非常實用而人性化，甚至充前后排電接都設(shè)置了USB和TPYE-C 兩種接口，真的非常貼心。

二、前后雙電機第二代e-POWER 快、順、靜

基于燃油版打造的超混電驅(qū)奇駿，最大亮點在于搭載了第二代e-POWER技術(shù)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)。

日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)具備小型化、輕量化等優(yōu)點，包括發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、電池和逆變器在內(nèi)。工作原理為，發(fā)動機只參與發(fā)電，車輛100%由電驅(qū)動，所以包括加速、靜謐性等表現(xiàn)在內(nèi)，駕駛質(zhì)感更接近純電車型，但又只加油無須充電，當(dāng)然也就沒有里程焦慮。

駕駛超混電驅(qū)奇駿，最明顯的感受是動力強勁，在鬧市區(qū)擁堵路段，起步輕快沒有遲滯。起步加速時，電機反應(yīng)敏捷，爆發(fā)快。得益于第二代e-POWER技術(shù)，新車前后雙電機最大功率分別達到150kW、100kW，均為同級最大。能實現(xiàn)與純電動車同等的響應(yīng)速度，只需1/10000秒即可調(diào)動電機輸出峰值扭矩。

1.5T增程器具備可變壓縮比功能，會在電池電量不足或需要大動力的前提下啟動，且始終不會參與驅(qū)動車輛。實測超混電驅(qū)奇駿百公里加速6.9s，WLTC，從城市到高速綜合油耗6.2L，油耗表現(xiàn)很令人滿意。

此外，新車還搭載e-Pedal單踏板模式，僅使用動力踏板，即可實現(xiàn)啟動、加速和減速，駕駛起來很輕松。

三、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)賦能 全、準、穩(wěn)

e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)是日產(chǎn)專為電動車研發(fā)而來。創(chuàng)新整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機械控制跨越到100%電控，擁有更為優(yōu)秀的加速、轉(zhuǎn)彎性能。

在實際駕駛中，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)是車輛響應(yīng)極為快速，四輪獨立精準控制，無需駕駛者額外的方向盤矯正，就能有效提高轉(zhuǎn)彎的循跡性和精準性。

系統(tǒng)還可對動力輸出、制動和底盤控制系統(tǒng)最優(yōu)化處理，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少在城市交通中反復(fù)啟停俯仰與俯沖帶來的不適感。

支持100:0-50:50電動扭矩即時分配，前后輪可智能調(diào)節(jié)輸出比例，尤其遇到復(fù)雜路況，可最大限度地增加輪胎的抓地力。

還提供運動、雪地、越野等5種駕駛模式，加上190mm最小離地間隙，通過性更強。

四、智聯(lián)2.0+ 自在隨心

相較于智能配置一直不盡如人意的日系車而言，超混電驅(qū)奇駿的智能配置可謂大幅升級。新車大幅減少了實體按鍵，全尺寸超大三屏聯(lián)動，顯示安全、導(dǎo)航、天氣等信息，12.3英寸6核極速高清中控屏，內(nèi)置Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，用起來很順手，而響應(yīng)速度比以往更快。曲面技術(shù)HUD抬頭顯示，非常清晰，還可以手動調(diào)節(jié)亮度、高度、傾斜角等，相當(dāng)實用。

支持全新升級AR導(dǎo)航等功能，雖是六核芯片，但體驗感也很不錯，實景導(dǎo)航非常清晰，“魚骨”形光標指示非常準確，在復(fù)雜的城市路況尤其適用。

此外，新車還標配6安全氣囊，標配增強版ProPILOT超智駕L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，還搭載NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，包括ICC智能自適應(yīng)巡航等12項智能科技，提供更智能的安全保護。

@一同君：

盡管試駕前知道這是一輛混動車型，但超混電驅(qū)奇駿還是有些出乎預(yù)料，帶給我既沒續(xù)航和充電焦慮，又可媲美純電出行的駕駛體驗。越是深度試駕，越能體會這款車的產(chǎn)品優(yōu)勢。

此外，混動VS燃油同價、四驅(qū)VS兩驅(qū)同價，絕大部分配置都是全系標配，入門即豪華。尤其值得一提的是，超混電驅(qū)奇駿在中國市場的指導(dǎo)價格遠低于其他海外地區(qū)，是全球最低價格。帶著對中國市場最大誠意而來的超混電驅(qū)奇駿，會迎來怎樣的市場表現(xiàn)呢？

值得期待！