又一家造車新勢力陷入困境，被申請破產重整。

近日，拜騰汽車的兩家關聯(lián)公司被法院立案破產清算。

盡管拜騰汽車辯稱還有“救活”的機會，但法院認為債權人的權益已經多年得不到保障，因此做出了立案的決定。

拜騰汽車破產：造車新勢力的夢想與現(xiàn)實

拜騰汽車，曾經是造車新勢力中的一顆耀眼的明星，擁有來自寶馬、特斯拉等巨頭的核心團隊，擁有南京、硅谷、慕尼黑等全球化的運營和研發(fā)基地，擁有超過 80 億元的融資金額，擁有一款被譽為“智能終端”的 M-Byte 車型。

然而，這一切都在 2021 年 6 月 14 日被打破，拜騰汽車背后的兩家關聯(lián)公司被申請破產，法院依法受理。

拜騰汽車的光輝歲月

拜騰汽車（英文名：BYTON）是南京知行新能源技術開發(fā)有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌，于 2017 年 9 月正式發(fā)布。它由前寶馬中國區(qū)總裁戴雷和前特斯拉副總裁布雷登伯格共同創(chuàng)立，其目標是打造一款集智能、互聯(lián)、共享于一體的未來出行工具。

2018年拜騰首款新車概念版（BYTON Concept）亮相美國CES消費電子展。彼時，拜騰汽車與蔚來、小鵬、威馬并列稱為造車新勢力“四小龍”。

拜騰汽車最引人注目的是其首款 M-Byte 車型，這款車采用了超大尺寸的全液晶儀表盤，可以實現(xiàn)多種交互方式，如觸控、語音、手勢等。同時，這款車還配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），支持 L3 級別的自動駕駛功能。

拜騰汽車在成立之初就受到了各方的青睞，其共經歷了六輪融資，總金額高達 84 億元。其中不乏富士康、一汽集團、南京市政府等重量級的投資者和合作伙伴。拜騰汽車還曾宣布，在 2019 年底實現(xiàn) M-Byte 的量產，并在 2020 年開始交付。

拜騰汽車的坎坷之路

然而，拜騰汽車的美好愿景并沒有如期實現(xiàn)，反而遭遇了一系列的困境和挑戰(zhàn)。

首先是資金問題，拜騰汽車在研發(fā)和建廠方面投入巨大，但卻沒有實現(xiàn)有效的回報。據(jù)悉，拜騰汽車在南京建設了一個年產 30 萬輛的智能制造基地，但卻只生產了不到百輛的試驗車。

其次是市場問題，拜騰汽車面對的是一個競爭激烈且變化快速的新能源汽車市場。在這個市場上，不僅有特斯拉等國際巨頭的壓力，還有蔚來、小鵬、理想等國內造車新勢力的挑戰(zhàn)，以及傳統(tǒng)車企的轉型和進軍。拜騰汽車要想在這個市場上脫穎而出，不僅需要有創(chuàng)新的產品，還需要有強大的營銷和服務能力。

再就是一個話語權的問題，這應該是導致這次拜騰汽車破產重整的直接原因。

眾所周知，拜騰汽車在 2018 年時為了拿到生產資質，它用 1 元就收購了一汽夏利的子公司一汽華利，在這個時候它就與一汽有了密不可分的聯(lián)系。但是，一汽并沒有給予拜騰汽車足夠的支持和自主權，反而在多個方面對其進行干預和限制。例如，一汽曾要求拜騰汽車更換供應商，導致其研發(fā)進度受到影響；一汽還曾否決了拜騰汽車與富士康的合作計劃，導致其資金鏈斷裂。

拜騰汽車的破產結局

在經歷了長達一年的停擺之后，拜騰汽車在 2021 年初曾試圖重啟，并宣布與富士康和南京經濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，力爭在 2022 年一季度前實現(xiàn)首款車型量產。但是，這一計劃并沒有得到實施，因為拜騰汽車的財務狀況已經到了無法挽回的地步。

6 月 14 日，拜騰汽車背后的兩家關聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司和南京知行電動汽車有限公司被申請破產，法院依法受理。據(jù)悉，這兩家公司涉及眾多執(zhí)行案件，其名下雖有巨額財產，但債權人權益已多年得不到保障，此外還存在權利瑕疵導致法院無法執(zhí)行到位。

雖然拜騰汽車方面辯稱仍舊有“救活”的希望，并表示已具備量產條件，正在進行資產重組，且市場價值遠大于賬面價值。但是，法院并沒有認可這一說法，而是認定其具備破產原因，依法應予以受理。

值得注意的是，該公司目前已累計23條被執(zhí)行人信息，13條限制消費令信息。

如此一來，拜騰汽車的量產夢想徹底破滅，未能成功交付一臺量產車。

這也讓人不禁感慨，造車新勢力的道路并不平坦，要想真正成為一個可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，不僅需要有夢想和創(chuàng)新，還需要有實力和執(zhí)行。

拜騰并非唯一面臨困境的新興汽車制造商

最近，許多威馬車主反映他們所在地區(qū)已經找不到售后維修中心，廠家也無法提供配件，導致很多故障車輛無法維修，只能停在原地。

去年11月，威馬汽車開始面臨資金和成本控制的壓力，并采取了一系列措施來應對。此外，天際汽車、愛馳汽車等也面臨售后難題，車主們的困境并不少見。

除此之外，天際汽車、愛馳汽車等也正遭遇困境，面臨售后難題的車主或不在少數(shù)。

目前，汽車制造業(yè)仍然是一個備受追捧的領域，許多大型企業(yè)甚至跨界進入。

然而，曾經像雨后春筍般涌現(xiàn)的新興汽車制造企業(yè)，大多已經消失無蹤，有些甚至連“曇花一現(xiàn)”都無法形容。

隨著新能源補貼的逐漸減少，許多新能源汽車制造商由于競爭力不足，面臨著生存困境，甚至瀕臨倒閉。

在這一輪行業(yè)洗牌中，沒有競爭力的汽車企業(yè)必將被淘汰。

最近，又有一家新興汽車制造企業(yè)在沒有銷售任何汽車的情況下就宣告倒閉。