全新一代K3 PK別克新英朗

粉絲小王：嗨！談車幫老師在嗎？

談車君：在呢，有什么可以幫助你的嗎？

粉絲小王：我想買臺車可是我家老爺子不同意，非讓我買他中意的，要不不贊助！

談車君：哈哈，那就聽投資方的吧！

粉絲小王：不行啊，買車不就得買自己喜歡的嗎？

談車君：年輕人說的有道理，那有什么能幫到你的嗎？你要買什么車？老爺子為什么不同意？

粉絲小王：方便給我你的電話嗎？我給你打電話，你從專業(yè)角度給我們爺倆分析分析。我爸也在這呢，我們聽你的。

談車君：呃……好吧！?。。?！我只客觀分析、不出結(jié)果，家庭和睦為準！O(∩_∩)O1384404……

談車君電話響起

@#$#^$&$*^%#*#^$^……通話時長53分鐘

這就是這篇稿件的由來，最近談車君遇到一對有趣的父子，兒子小王95后剛畢業(yè)參加工作一年，父親老王機關單位辦公室科員，小王要買車預算10萬元左右，手里有5萬存款。老王贊助剩下的購車費用。小王相中東風悅達起亞全新一代K3，老王則建議選擇別克新英朗。

小王：我要買K3，喜歡全新款的外觀，還有內(nèi)飾，這個價位這款車我覺得最好看就是它了，在網(wǎng)上看到了，到店也試駕了，我覺得哪哪都挺適合我們年輕人的。

老王：好看有啥用，我單位那臺別克GL8都多少年了，我們出差總開它，別克是大品牌肯定沒問題的，K3這車我都沒看見過。

小王：這是最新款剛上你當然沒看過，你單位我李阿姨開的就是老款K3你當時不還說這車挺好的省油好開嗎？

老王：那款還行，新款的誰知道咋樣??？英朗咱們家這邊路上跑得多啊。

小王：我就不喜歡遍地都是的，到停車場都不知道哪個臺車是我的，而且還是三缸的，抖動很厲害，我不喜歡……3分鐘后。

談車君：不好意兩位打斷一下，我聽明白了，聽我說，我給你們好好分析一下

東風悅達起亞全新一代K3是剛剛上市的車型，所以外觀、內(nèi)飾還有科技配置和動力與上一代有很大變化。別克英朗作為一款緊湊級家轎，在這個市場征戰(zhàn)多年也有一定的客戶口碑基礎。這兩款車在售價方面都滿足你們10萬元左右的預算。

(全新一代K3售價：9.88—12.88萬元)

（英朗售價：11.8-14.39萬元)

看外觀 一個感性運動 一個優(yōu)雅精致

在外觀上，談車君只能說仁者見仁智者見智，不過論顏值，在緊湊轎車中，小編真的認為全新一代K3和英朗算是顏值出眾的車型了，不過它倆的設計風格不同，全新一代K3采用了起亞最新的“Design KIA”設計理念，采用鯨鯊式仿生學設計，潮流范比較符合現(xiàn)代年輕人的審美，所以小王喜歡這款車的外形合情合理，可以滿足年輕人那顆燥動的心，回頭率也有一定保障。

說到這,老王有點不贊成：“要啥回頭率，得瑟啥，我看英朗也挺順眼的?！贝_實啊，別克新英朗外觀設計也是采用別克家族全新飛翼式設計，車身比較飽滿，略帶一些商務氣質(zhì)。關于車的外觀談車君不勸兩位了，兩款車的設計趨向不同，蘿卜白菜各有所愛，不過小編個人更喜歡全新一代K3的時尚運動。

在車身尺寸上小編還是給老王普及一下數(shù)據(jù)，在車身長度、軸距、寬度上，全新一代K3相比新英朗更有優(yōu)勢，乘用空間更好。當然，由于有點轎跑風所以高度要略低于別克新英朗。

不過說到內(nèi)飾方面，兩款車，全新一代K3更具年輕運動氣質(zhì)，而別克新英朗則更傾向于居家氣質(zhì)。在用料方面，剛剛上市的全新一代K3有絕大的優(yōu)勢，大面積采用了搪塑和皮質(zhì)材質(zhì)，配合手工縫線，營造出越級的豪華感。而別克新英朗由于上市較早，所以內(nèi)飾方面材質(zhì)硬塑感會更多一些。

而在科技氛圍營造方面，全新一代K3采用7英寸高級炫彩液晶儀表盤及10.25英寸液晶中控屏，配合圓形空調(diào)出風口、三幅式多功能方向盤、雙模高透式天窗、彩色壓線運動皮座椅等，烘托出年輕運動的激情范。

這方面，較早上市的新英朗確實有點吃虧，機械儀表以及7英寸非懸浮式設計雖然符合這個價位的正常水平，但對比全新一代K3有點落于下風。說到這的時候，老王雖然有點不高興，不過也同意談車君的看法：“科技不科技我不懂，兩個車的用料確實K3好一點”。 看智能配置 兩車都比較全面不分伯仲

關于智能互聯(lián)系統(tǒng)，兩車都有各自的看家本領。全新一代K3搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛者的個性需求進行功能設定。AI智能語音識別也非常精準，例如，車主說“我有點冷了”，空調(diào)就會自動提升溫度，車主說“我現(xiàn)在想吃飯”，系統(tǒng)會尋找附近的美食，并根據(jù)當前交通狀況等作出最優(yōu)的路線選擇。

而新英朗則配備別克新一代eConnect互聯(lián)技術，同樣具備車聯(lián)網(wǎng)功能，可以控制多媒體、電話、空調(diào)等車載功能。可以說兩款車型搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)都是比較智能好用的，符合時下年輕用車群體需求的。

對于這一點小王是比較在乎的，而老王卻有點滿不在乎，小王表示兩款車型的智能互聯(lián)系統(tǒng)都試過，相比之下全新一代K3的識別和反應速度要更靈敏。老王則表示這些功能都是花哨的，別克新英朗肯定要比全新一代K3要安全，因為老王一直認為美系車更厚重韓系車更單薄，所以新英朗看上去更加安全。

關于這一點談車君給兩位王先生普及一下車輛安全知識，關于車輛是否安全和車身結(jié)構設計、所用鋼材強度、主被動安全配置等多方面有關系，并不是單純的看車身的重量來判斷，而且兩車都是在1200+kg，所以關于兩車安全性的對比，我們只能通過更直觀的主被動安全配置來分析。

看安全 車身結(jié)構都比較優(yōu)秀 配置略有差距

首先看全新一代K3的車身結(jié)構設計，整車采用大面積超高張力鋼板，并以碰撞能量分散式結(jié)構設計，所以車身抗扭剛性、延展性、吸能效果都有一定保障。在安全配置方面，全新一代K3還搭載了DRIVE WiSE智能輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點碰撞預警、HBA自動燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力提醒等駕駛輔助功能，另外ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、自動駐車等實用性功能也有配備。

新英朗在BFI一體化車身結(jié)構上也運用了大量高強度材料。在主動安全配置方面，英朗搭載了SBZA側(cè)盲區(qū)報警功能、全系標配博世ESP電子穩(wěn)定程序、TMPS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、限力保護的雙級主動預警式安全帶等。

小編參考配置表發(fā)現(xiàn)，即便是英朗的頂配車型18T自動互聯(lián)旗艦型（售價：14.39萬）相比全新一代K31.5L CVT豪華版（售價：12.88萬），在各項配置上也明顯處于下風。配置方面，可以說東風悅達起亞全新一代K3還是繼承了韓系品牌一貫的高配置作風，這一點還是比較厚道的，而且在10萬級緊湊級家轎當中，全新一代K3也是屬于該級別中的配置王了。

看動力 兩款車型方向不同 差距有點大

接下來就談論一下兩車核心的動力單元，小王雖然也喜歡別克英朗的出色動力不過顧慮是三缸機，怕被別人笑話也怕日后問題多。老王則表示對發(fā)動機不是很懂。這點談車君還是有一定發(fā)言權的。兩款車型在這一方面走的是完全不同的路線，別克英朗敢于嘗鮮采用了小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機，而東風悅達起亞則在四缸機上應用更多新技術。

我們先來看看英朗，英朗全系共有兩種動力供消費者選擇，分別是1.3T/1.0T Ecotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動機。其中1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配6速手自一體變速箱，并應用雙噴射、平衡軸等技術，來降低三缸機先天的震動問題。小編也試駕過這款車，低速行駛時還是可以感受到三缸機的抖動，隨著車速的提升就不太容易察覺到了。

而說到全新一代K3，它同樣采用兩種動力總成，分別是1.5L+IVT和1.4T+7DCT兩套動力系統(tǒng)。特別要提一下1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機+IVT這套動力組合，這套動力組合是起亞集團基于Smartstream IVT動力架構打造。發(fā)動機在燃燒效率、冷卻散熱、摩擦系數(shù)三大角度進行了全面優(yōu)化。動力輸出更加穩(wěn)定、噪音更小且擁有更高的環(huán)保標準。最大功率達115Ps，最大扭矩達到144N·m。

而說到IVT智能無級變速箱，小王和老王確實不知道怎么回事，只知道是CVT變速箱，這點確實他們理解得對，不過這款IVT智能無級變速箱可以模擬8AT，并提供經(jīng)濟、普通、運動、智能4種模式。其中，智能模式會根據(jù)駕駛習慣和行車喜好，在多種模式間智能切換駕駛狀態(tài)，調(diào)整學習出一套符合用戶的駕駛模式。除此以外，就是搭載kappa1.4t-GDI+7DCT組成的另一套動力系統(tǒng)，最大功率達到130Ps，最大扭矩達到211N·m。

從動力單元的搭配上來看，兩款車型存在著很大區(qū)別，別克英朗兩套動力單元在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上有一定優(yōu)勢，不過嘗鮮三缸市場也給自己帶來一些麻煩，三缸發(fā)動機天然的震動即便別克已經(jīng)處理得非常不錯了，但相比四缸機，在平順方面還是有天然的劣勢，怠速抖動以及低速行駛時的抖動依然能夠清晰的傳遞給車內(nèi)的乘客。

而且就目前市場來看，三缸機的穩(wěn)定性還是一個大大的問號，畢竟剛剛推進市場究竟未來是否會隨著車齡的增加、行駛里程的增長以及各種基墊片的老化，導致抖動更加嚴重誰都不好說。

嘗鮮就要付出代價，這也是新英朗剛剛推出時，由于廣大消費者的擔心，銷量急劇下滑的主要原因，雖然目前以價換量讓英朗的銷量有所緩和，不過目前國內(nèi)市場對于三缸機的顧慮一時還很難有轉(zhuǎn)變。

相比之下，東風悅達起亞還是比較明智的，全新一代K3兩款動力單元全部都是四缸機，在滿足消費者不同需求確保足夠動力輸出的同時，引擎的整體平順性、可靠性、輸出的線性方面有著先天優(yōu)勢。

小編有感

如果老王和小王你們看到這篇文章，希望此時你們已經(jīng)和解，找到了一個平衡的點，之所以寫這篇文章，并不是小編非要在這兩款車中決出一個勝負，而是發(fā)現(xiàn)身邊其實有很多和這對父子一樣的人。小編始終覺得買車一定要選自己喜歡的，畢竟買一臺自己喜歡的車肯定是越看越喜歡、越開越舒服。

就像剛剛說到的這兩款車一樣，都是緊湊級市場的實力選手，也是目前年輕消費群體比較關注的兩款車型，不過經(jīng)過對比，我們不難發(fā)現(xiàn)雖然兩款車各有優(yōu)勢之處，但很明顯，新的就是要比舊的好一些，從外觀到內(nèi)飾、從動力到配置，剛剛換代的全新一代K3確實展現(xiàn)了“真技術”、“真智能”、“真安全”的核心賣點，很多年輕化的改變和調(diào)整符合90后甚至是95后獨特的審美和購車的需求。

而動態(tài)方面，小編有幸這兩款車都試駕過，全新一代K3駕控輕盈，動力響應快速平順，在NVH方面表現(xiàn)的也十分優(yōu)異。而別克英朗整體表現(xiàn)更傾向于家庭用車，雖然三缸發(fā)動機存在避免不了的天然抖動，好在動力表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

小編雖然近似90后，不過也有顆95后的心，若是二選一，我承認我更喜歡全新一代K3多一點。如果是你，這兩臺車怎么選？歡迎大家留言互動我們一同探討。我也想知道最后小王買到自己心儀的愛車了嗎？