2021年1月7日，鈴木在官方微博通告了SV650即將面世的消息，最近在鈴木官網(wǎng)上也出現(xiàn)了關(guān)于這款車的相關(guān)介紹，和車系分類。

鈴木SV650參數(shù)配置：

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：90°V型雙缸水冷八氣門

實(shí)際排量：645cc

壓縮比：11.2：1

最大功率：56kw/8500rpm

最大扭矩：63.7nm /8100rpm

座高：785mm

最小離地間隙：135mm

整備質(zhì)量：200kg

油箱容量：14.5L

網(wǎng)友評(píng)論：

我選楚留香。

6萬左右交個(gè)朋友。

什么東西到大清都得超級(jí)加倍。

騎過老款，好騎，低扭強(qiáng)，就是車把太窄了。

電控倒無所謂，中排量連個(gè)滑動(dòng)離合都沒有……

這玩意的外形，春運(yùn)的時(shí)候加入大隊(duì)里面真的毫無違和感。

說外觀過時(shí)的那位摩友，經(jīng)典永不過時(shí)，cb400來了，照樣有人瘋搶。

這外觀真有點(diǎn)過時(shí)了，不太符合現(xiàn)在車友們的審美，價(jià)格再?zèng)]優(yōu)勢(shì)的話銷量估計(jì)很慘淡。

SⅤ都這么多年了，現(xiàn)在進(jìn)來還要割韭菜，賣個(gè)6萬出頭算了。多了沒興趣，想買的都是沖著情懷去的。

這個(gè)車的價(jià)格不會(huì)低于8w，個(gè)人感覺銷量不會(huì)太好，這個(gè)車在美國的保有量非常大，靠的就是鈴木一向物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，但是日本進(jìn)口的關(guān)稅放在這里了，基本上也就是一個(gè)美麗的傳說。這個(gè)機(jī)器本身并不差，如果能由豪爵在國內(nèi)生產(chǎn)，估計(jì)價(jià)格能做到6W左右，還是非常具有性價(jià)比的。

歐耶菌：

前幾天我明明記得鈴木摩托車的官網(wǎng)上在街道這欄還是COMING SOON，沒想到如今卻已經(jīng)擺上了SV650和其的復(fù)古版車型SV650X。

除此之外在其官網(wǎng)上注明的85800元的起售價(jià)也令大家頗有爭議，你一輛啥也沒有的650，憑什么能賣到8萬元？

其實(shí)，他還真能賣到8萬元。

早在2016年鈴木便大貿(mào)過一批SV650，當(dāng)時(shí)的售價(jià)可比現(xiàn)如今勁爆多了，差點(diǎn)碰到10萬元這個(gè)關(guān)口。

不過咱們中國的摩友也不是鐵憨憨，這個(gè)價(jià)格在2016年也能買到不少好車，SV650的定價(jià)多少有些高不成低不就，銷量自然涼涼（當(dāng)年的ER6N售價(jià)不過7.6萬）。

如今這臺(tái)車再次進(jìn)入國內(nèi)85800的定價(jià)已經(jīng)算是變向的低頭了，雖然配置基本和2016年持平，但是從性能與獨(dú)特性上來說，這臺(tái)車還是值得購買的。

主要理由有兩點(diǎn)：

1. 比SV650綜合性能都要好，配置都要強(qiáng)的那些車，和它的差價(jià)區(qū)間也拉開了將近2萬元。

花八萬元買車的兄弟們，我相信還是比較重視這將近2萬元的差價(jià)的。

2. 和它同排量的競品車型Z650，綜合來看不如SV650好。

先不要急著用車重和滑動(dòng)離合來反駁，其實(shí)這個(gè)問題可以用另一個(gè)答案來解釋。

以下有三家摩托車工廠，請(qǐng)問你更青睞于哪個(gè)廠房？

1. 月薪4~5千元人民幣的工人在中國的工廠按照日本人的要求為你組裝車輛。

2. 月薪3~4千元人民幣的工人在泰國的工廠完全按照日本人的指示和要求為你組裝車輛。

3. 月薪2~3萬元人民幣的工人在鈴木日本的工廠，前店后廠的為你組裝車輛。

如果泰產(chǎn)的Z650都能賣到7.6萬還被市場認(rèn)同，那么我們完全有理由相信，日本原產(chǎn)的鈴木SV650一定有著它獨(dú)特的市場空間?？傆胁糠钟绣X的老哥會(huì)喜歡這獨(dú)特的V型雙缸，和這股來自日本濱松市鈴木工廠的機(jī)械毒味的。

不過我還是希望這臺(tái)車能加一些電控在上面，科技進(jìn)步之下的復(fù)古車一定會(huì)更受大家青睞的，你覺得呢？