南京江北新區(qū)應(yīng)急管理局發(fā)布消息稱，2023年8月20日11時(shí)42分許，在104國(guó)道南京花旗營(yíng)段，一輛從安徽來安縣開往林場(chǎng)站的城際公交車（皖M03799D），在行駛過程中，突然起火。12時(shí)許，現(xiàn)場(chǎng)明火被撲滅。經(jīng)初步調(diào)查，起火原因?yàn)橐怀丝蛿y帶的鋰電池電瓶自燃造成?；馂?zāi)造成乘客2人死亡，另有5人局部燙傷，已送醫(yī)診治，均無(wú)生命危險(xiǎn)。事故有關(guān)情況正在進(jìn)一步調(diào)查中。

電動(dòng)兩輪車安全問題繼“電動(dòng)兩輪車進(jìn)電梯起火事件”后再一次被推到公眾視野，引發(fā)廣泛討論。

01電動(dòng)兩輪車電芯使用現(xiàn)狀

據(jù)富寶鋰電網(wǎng)調(diào)研，目前市面上兩輪車電芯的主要有A-品、B品、高品質(zhì)拆機(jī)電芯三種來源?？梢詫⑵浞譃槿潞筒饳C(jī)這兩個(gè)大類，在使用中各有優(yōu)劣，各方看法也存在一定差異。

其中A-品和B品為多為未循環(huán)電芯，因其某項(xiàng)或多項(xiàng)參數(shù)不完全達(dá)標(biāo)而無(wú)法使用在新能源汽車中，從電芯廠流出使用至下級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景中。支撐者認(rèn)為此類電芯屬于全新產(chǎn)品，未經(jīng)過使用，理論使用壽命長(zhǎng)且一致性相對(duì)較好。并且由于是批量出貨，貨源穩(wěn)定性保障較強(qiáng)；反對(duì)者認(rèn)為此類電芯屬于A品的下位產(chǎn)品，在沒有實(shí)際檢驗(yàn)前不知道其可能存在的問題，后期有一定“埋雷”可能性存在。且價(jià)格相對(duì)較高，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力較大。

高品質(zhì)拆機(jī)電芯則是已通過檢測(cè)裝載于新能源汽車中，經(jīng)或長(zhǎng)或短的使用時(shí)間后，從汽車底盤中拆解下來的電芯，容量通常僅小幅度衰減或無(wú)衰減。因此部分支持者認(rèn)為若是高品質(zhì)拆機(jī)電芯，其產(chǎn)品性能已經(jīng)過裝車驗(yàn)證，不容易出現(xiàn)意料之外的問題。并且其價(jià)格相對(duì)較低，作為生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)充來料渠道可以緩解一部分成本壓力；同樣，其反對(duì)者則認(rèn)為，就目前的檢測(cè)技術(shù)而言，對(duì)于拆機(jī)電芯的循環(huán)次數(shù)難以預(yù)估，增加了售后等方面的難度和成本。并且在現(xiàn)有拆機(jī)電芯規(guī)模下，對(duì)電芯來源穩(wěn)定性較難保證，需要長(zhǎng)期市場(chǎng)詢貨，亦是人力成本的增加。

02電池安全為梯次利用重中之重

若梯次利用產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、品控、使用等環(huán)節(jié)有缺陷，則梯次利用很大程度上是失敗的，但不代表梯次利用是“偽命題。如果所有的指標(biāo)都對(duì)標(biāo)新電池，則梯次利用沒法做。但安全、可靠必須對(duì)標(biāo)新電池，否則梯次利用沒必要做。在政策和市場(chǎng)的雙向作用下，各企業(yè)在開展梯次利用項(xiàng)目時(shí)將安全放于首要考慮因素，才能使消費(fèi)者放心，推進(jìn)梯次利用的社會(huì)接受度和使用面。