早高峰擁擠的地鐵里，穿著厚厚羽絨服與一些素不相識的人“摩擦”；忙碌了一天后，拖著疲倦的身軀在公交車上終于尋找到一個座位時，發(fā)現(xiàn)這站上來了一位老奶奶；深夜約會看完電影后在街邊凍得瑟瑟發(fā)抖的去等待沒人乘坐的出租車；這些種種我想年輕人在踏入職場奮斗初期的時候都會有同感，如果你已經(jīng)厭倦了這種生活方式，為何不趁著剛發(fā)年終獎買一臺屬于自己的車呢，年輕人應(yīng)該對自己好一些，我想它很適合陪伴我們的“青春”— 海馬S5青春版。

與它初相識

我受邀參加了在牡丹江舉辦的海馬S5青春版的冰雪試駕，這是我第一次與它相遇。外觀的設(shè)計并沒有過多的修飾，比例協(xié)調(diào)中略有一些呆萌，比較符合活潑與個性。最吸引我的就是雙色車身，橙色與黑色帶來的視覺沖擊效果不錯，帶來一個正氣滿滿的陽光形象。

動力方面　

海馬S5青春版使用了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率122馬力，最大扭矩160?！っ?，動力參數(shù)跟同級別車型處在同一水平，與之搭配的有一款手動5擋變速箱和一款CVT自動變速箱。

在這個級別里，我個人也是更傾向于不采用渦輪增壓發(fā)動機，畢竟購買這個價位的群體的需求是平順好開、較低的后期養(yǎng)護成本，并不是性能。

坐進車里，比較讓我欣慰的是，海馬S5青春版并沒有跟隨“時尚”運用一塊大屏替代實體按鍵，其實有些功能還是實體按鍵反饋直接，來的更實在。中控的視覺效果上有著很強的整體感，功能區(qū)域都集中在一個立體的面板上，不管是視覺還是使用都很清晰，這點值得表揚。

海馬S5青春版配備的這是一塊8英寸的液晶屏，畫面比較細膩，看著不掉檔次，使用起來反應(yīng)速度和靈敏都很不錯，并且配置也比較令人滿意，高配車型上配備了CarPlay，全景影像等。

既然叫做青春版那么就得有符合年輕人的一些配置，那么全景天窗我覺得必須算年輕人喜歡的配置之一，比如在車里看看星星等等...對吧。況且海馬S5青春版的全景天窗真的很大，采光面積達到了0.81平方米，開啟面積達到了0.34平方米。

舒適誠可貴,安全價更高

我特意在冰面上感受了手動擋的車型，變速箱的擋位清晰，不容易掛錯，吸入感還算比較不錯，上手起來比較快，但也沒有更多讓人心動的印象了。

S5青春版的底盤強調(diào)的是舒適性，所以懸架調(diào)的偏軟，采用扭力梁的非獨立后懸架，雖然使用的是扭力梁，但S5青春版懸架調(diào)校很討喜，濾振比較積極。

在冰面上進行穿樁時，車身彈跳還比較安穩(wěn)，動作干脆，不過面對一些細碎的連續(xù)路面顛簸時，懸架處理就顯得有點生硬，車內(nèi)也能感受到相對明顯的橫向擺動，不過按照這個價位來說，舒適性上算的上很不錯了。

轉(zhuǎn)向的回正不夠積極，小角度轉(zhuǎn)動方向盤時，回正速度有些慢并且回正力度也不夠均勻細膩，這是我個人不太喜歡的地方。不過轉(zhuǎn)向還是挺輕的，配合輕盈的離合器踏板，整體營造出的駕駛氛圍還算輕松。

S5青春版使用了博世ESP9.1系統(tǒng)，從博世官方了解到9.1相比上一代，成功地將重量和體積降低了30%，從而成為了目前市場上最小最輕的制動控制系統(tǒng)。

在C-NCAP碰撞測試中，海馬S5青春版（海馬S5 Young）的碰撞得分是55.90分，達到了五星級評分。說句題外話，這次測試是海馬汽車有限公司自愿申請評價，從中可以看出廠商對汽車安全性的態(tài)度。

價格合適、養(yǎng)車不貴

海馬S5青春版的新車指導價：5.98-8.88萬 ，終端銷售時應(yīng)該會有3000—5000元的優(yōu)惠。在后期養(yǎng)車費用上，4S店會對車輛的首次保養(yǎng)進行免費，只做基礎(chǔ)小保養(yǎng)更換機油機濾的話，費用在372元。

汽車之家車主口碑顯示綜合實際油耗為7.9L/100km，如果一年行駛2萬公里，總加油費用是11144元，折合每公里的油費僅為0.5元。

寫在最后

海馬S5青春版是適合年輕人的一款車，實際接觸下來能發(fā)現(xiàn)它的整體素質(zhì)都有很不錯的表現(xiàn)，車型較豐富安全性也不錯、開起來能讓人滿意，售價和養(yǎng)車還不貴，但是也有它也有自身的缺點，細節(jié)上的做工和配置都還有上升空間，還有就是吃虧在了品牌競爭力上。