15-20萬級(jí)的家用SUV一直都是整個(gè)汽車市場中最熱門的細(xì)分領(lǐng)域，不管是國產(chǎn)品牌還是合資品牌度瞄準(zhǔn)該領(lǐng)域巨大的市場潛力精準(zhǔn)發(fā)力，也因此催生出眾多產(chǎn)品力出眾的車型。

其中具有堅(jiān)實(shí)口碑的老牌合資車企大眾以及近些年實(shí)力與銷量突飛猛進(jìn)的領(lǐng)克都備受廣大消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是旗下熱賣的家用SUV大眾途岳與領(lǐng)克06 PHEV都有不俗的產(chǎn)品實(shí)力。

上汽大眾途岳2021款 330TSI 四驅(qū)豪華版PLUS官方指導(dǎo)價(jià)為20.98萬元，終端有5萬左右的優(yōu)惠。

領(lǐng)克06 2022款 PHEV 84KM續(xù)航版 Pro版本官方指導(dǎo)價(jià)為16.38萬元，終端有5000左右的優(yōu)惠。

雖然大眾途岳定位為緊湊級(jí)SUV而領(lǐng)克06 PHEV定位為小型SUV。

不過兩款車的終端售價(jià)比較接近，而且空間表現(xiàn)基本無異，因此不少消費(fèi)者購車時(shí)對(duì)這兩款車比較關(guān)注，那么國產(chǎn)車與合資車之間誰更具優(yōu)勢呢？

各具代表性的外觀風(fēng)格

大眾與領(lǐng)克都有自己品牌代表性的家族式設(shè)計(jì)語言，兩款車的設(shè)計(jì)可以說是各有特色。

大途岳采用了與品牌旗艦級(jí)SUV大眾途昂相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉使用大量的肌肉線條，呈現(xiàn)出一定的視覺力量感。

六邊形的蜂窩式中網(wǎng)搭配上貫穿式的鍍鉻飾條，使得整個(gè)頭部的視覺辨識(shí)度比較突出，兩側(cè)的LED大燈也采用了方方正正的造型，營造出一種“小途昂”的既視感。

這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格不太討年輕人的喜歡，但是經(jīng)典的大眾風(fēng)還是非常耐看的。

領(lǐng)克06 PHEV則采用了領(lǐng)克家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的進(jìn)氣格柵搭配上分體式的LED大燈使得整個(gè)車頭的視覺寬度得到了有效拉伸，呈現(xiàn)出一種寬體運(yùn)動(dòng)的視覺風(fēng)格。

車頭下方的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)也非常犀利，非常符合年輕消費(fèi)者的審美需求。

大眾途岳的尺寸數(shù)據(jù)為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，其尺寸在整個(gè)緊湊級(jí)SUV中并不占優(yōu)勢。

雖然在較為合理的設(shè)計(jì)下，后排的乘坐空間得到了保障，但是十分明顯的中央隆起還是會(huì)很大程度上影響后排中央乘客的乘車舒適性。

此外，后排空間一定程度上侵占了后尾箱的使用空間，對(duì)于有孩子的家庭來說，大眾途岳的空間并不能很好的滿足使用需求。

領(lǐng)克06 PHEV的尺寸為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm，雖然在車身尺寸上領(lǐng)克06 PHEV相比大眾途岳更小，并且定義為位小型SUV，但是在軸距表現(xiàn)上并沒有太大的差別。

尤其是領(lǐng)克06 PHEV的第二排地板采用了全平的設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)的空間實(shí)用性更強(qiáng)。

即便如此，領(lǐng)克06 PHEV的空間表現(xiàn)也難以滿足家庭出行的需求，僅適合剛剛結(jié)婚或者單身的年輕用戶。

大眾途岳的尾部設(shè)計(jì)同樣是大眾家族式的風(fēng)格，大量平直的線條使得整個(gè)尾部呈現(xiàn)出明顯的層次感，方方正正的尾燈造型也與前大燈形成了一定的呼應(yīng)，并且整體的視覺效果更偏向于沉穩(wěn)。

雖然雙邊雙出的鍍鉻排氣以及底部擴(kuò)散器造型的護(hù)板營造出了一定的運(yùn)動(dòng)氛圍，但并不太契合年輕消費(fèi)者的流行審美。

領(lǐng)克06 PHEV的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格與家族其他車型保持了高度統(tǒng)一，上窄下寬的整體風(fēng)格呈現(xiàn)出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

類似貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格也是當(dāng)下十分流行的設(shè)計(jì)元素，兩側(cè)大尺寸的出風(fēng)口、炮筒式的排氣以及擴(kuò)散器造型的銀色護(hù)板使整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)氛圍得到了進(jìn)一步提升。

領(lǐng)克內(nèi)飾科技感更強(qiáng)

大眾途岳采用了大眾十分經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓人十分熟悉的大眾方向盤、機(jī)械式換擋機(jī)構(gòu)以及空調(diào)控制布局可能讓人有些審美疲勞。

雖然加入了液晶儀表盤和內(nèi)嵌式的液晶中控屏幕，中控面板也采用了亮面的彩色的飾條，但是仍舊無法吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

此外，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)和液晶儀表盤的主題也非常單一，不過在手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話等功能的加持下實(shí)用性得到了一定的保障。

而且作為一款15-20萬的緊湊級(jí)SUV，大眾途岳的內(nèi)飾用料也十分一般，整個(gè)中控臺(tái)基本都是搪塑和硬塑料材質(zhì)，新車的異味會(huì)有些嚴(yán)重。

相比大眾途岳，領(lǐng)克06 PHEV的內(nèi)飾無疑會(huì)更吸引年輕消費(fèi)者。領(lǐng)克06的內(nèi)飾采用了雙拼色的主題，并且車內(nèi)使用了大量皮質(zhì)的包裹，使得整個(gè)座艙會(huì)營造出一定的高級(jí)感。

此外，中控位置的設(shè)計(jì)也別有心意，飛機(jī)油門式的換擋撥桿以及實(shí)體按鍵的布局使得整個(gè)座艙的科技感非常突出。

尤其是全液晶儀表盤和中控屏的主題更加科幻，可實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)及前沿科技配置也相比大眾途岳更高，因此也更受年輕人的青睞。

動(dòng)力系統(tǒng)各顯優(yōu)勢

大眾途岳搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱，最大輸出功率為137kW，峰值扭矩為320N·m，并且配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來說，這樣的動(dòng)力水平可以說十分出色了，而且在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下基本能夠滿足年輕消費(fèi)者各種使用場景下的動(dòng)力需求。

領(lǐng)克06 PHEV搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，分別是1.5T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速，系統(tǒng)綜合功率為190kW，峰值扭矩為390N·m，在純電狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)84km的續(xù)航。

雖然從數(shù)據(jù)上來看領(lǐng)克06 PHEV相較大眾途岳更強(qiáng)，還能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，但是兩驅(qū)的領(lǐng)克06 PHEV在雨雪天氣的行駛穩(wěn)定性會(huì)稍差一些，并且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后期的抖動(dòng)問題也會(huì)大幅影響駕乘體驗(yàn)。

各具優(yōu)勢 大眾途岳更加突出

從兩款車的綜合表現(xiàn)來看，雖然領(lǐng)克06 PHEV在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技感以及動(dòng)力水平等方面具備一定的優(yōu)勢，但是長期使用的隱患也較多。

領(lǐng)克的車機(jī)卡頓一直都是用戶十分詬病的一大問題，而且三缸機(jī)長時(shí)間使用后的抖動(dòng)也會(huì)大幅影響駕乘體驗(yàn)。

雖然大眾途岳沒有太大的亮點(diǎn)，但是也沒有十分明顯的弊端，而且在銷量、保有量、售后保障等方面，大眾作為老牌車企更具優(yōu)勢。

最為關(guān)鍵的是，年輕人新車的使用周期不會(huì)太長，大眾較高的保值率會(huì)讓消費(fèi)者在幾年后賣車時(shí)更加舒心。

雖然領(lǐng)克06 PHEV看似在年輕人非常關(guān)注的外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面更具優(yōu)勢，但是長期使用的弊端也非常明顯。

而大眾途岳看似中規(guī)中矩，但綜合的產(chǎn)品實(shí)力并無明顯的劣勢。

因此朋友們選車還是要根據(jù)自己的需求，如果只看短期的使用體驗(yàn)，領(lǐng)克06 PHEV顯然更合適，但是長遠(yuǎn)考慮大眾途岳無疑是更好的選擇。