北京可以做汽車(chē)電子產(chǎn)品電磁兼容的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu) 北京汽車(chē)電子電磁兼容試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)注于汽車(chē)電源、控制器、ECU、音箱、汽車(chē)電器設(shè)備等傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)服務(wù)，輻射發(fā)射試驗(yàn)服務(wù)，電波暗室租場(chǎng)服務(wù)，正式試驗(yàn)服務(wù)，出具第三方檢測(cè)報(bào)告。

汽車(chē)上的電子電器設(shè)備所產(chǎn)生的電磁干擾會(huì)給汽車(chē)本身裝備的電子控制系統(tǒng)及其它電子產(chǎn)品的正常工作帶來(lái)不利影響。要確保諸如ABC、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電子控制等系統(tǒng)和其它電子設(shè)備的正?？煽抗ぷ?，就必須重視對(duì)電磁兼容的設(shè)計(jì)和測(cè)試。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T18655-2018《車(chē)輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無(wú)線(xiàn)電騷擾特性用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了150kHz~2500MHz頻率范圍內(nèi)的無(wú)線(xiàn)電騷擾限值和試驗(yàn)方法，可以適用于任何測(cè)量、掛車(chē)和裝置的電子/電氣零部件的電磁發(fā)射試驗(yàn)，輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)。

檢測(cè)項(xiàng)目：
1、零部件/模塊的傳導(dǎo)發(fā)射-電壓法；
2、零部件/模塊的傳導(dǎo)發(fā)射-電流探頭法；
3、零部件/模塊的輻射發(fā)射-ALSE法；
4、零部件/模塊的輻射發(fā)射-帶狀線(xiàn)法。

檢測(cè)項(xiàng)目概述：
1、輻射發(fā)射——簡(jiǎn)稱(chēng)RE，檢測(cè)的是產(chǎn)品對(duì)外發(fā)出的輻射干擾。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參考CISPR25，國(guó)標(biāo)參考GBT18655。
輻射發(fā)射測(cè)試的線(xiàn)束長(zhǎng)一般要求1.7m~2m。蓄電池和負(fù)載箱之間會(huì)用AN即人工網(wǎng)絡(luò)。AN可以阻止EUT產(chǎn)生的射頻電磁騷擾進(jìn)入電網(wǎng)，同時(shí)衰減來(lái)自電網(wǎng)的干擾信號(hào)。測(cè)試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據(jù)測(cè)試頻段的不同天線(xiàn)也會(huì)不一樣，一般按下列要求準(zhǔn)備天線(xiàn)：（上圖就是b）這種情況）

a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線(xiàn)；

b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線(xiàn)；

c) 200 MHz~1 000 MHz 對(duì)數(shù)周期天線(xiàn)；

d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線(xiàn)或?qū)?shù)周期天線(xiàn)。

除了150kHz~30MHz，其他頻段在測(cè)試的時(shí)候還需要分天線(xiàn)水平極化和垂直極化兩個(gè)方向來(lái)測(cè)試。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分為Class1~5一共5個(gè)等級(jí)，等級(jí)5的要求最嚴(yán)格，一般汽車(chē)行業(yè)會(huì)選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當(dāng)然很多車(chē)企都自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2、傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)（CE）
為了測(cè)量EUT電源線(xiàn)信號(hào)線(xiàn)的連續(xù)騷擾;

用于傳導(dǎo)發(fā)射（電壓法）的參考接地平面的最小尺寸應(yīng)為1 000 mm×400 mm。

用于傳導(dǎo)發(fā)射（電流探頭法）的參考接地平面的最小尺寸應(yīng)為2500mm×400mm。

用于輻射發(fā)射的參考接地平面的最小寬度應(yīng)為1 000 mm，最小長(zhǎng)度應(yīng)為2 000 mm，或者比整個(gè)設(shè)備各邊大200 mm，兩種情況取其大者。

——被測(cè)件遠(yuǎn)端接地（指車(chē)輛電源回線(xiàn)大于200 mm）：使用兩個(gè)人工網(wǎng)絡(luò)，其中一個(gè)接電源正極，另一個(gè)接電源回線(xiàn)。

——被測(cè)件近端接地（指車(chē)輛電源回線(xiàn)小于或等于200 mm）：使用一個(gè)人工網(wǎng)絡(luò)，用到電源正極上。

汽車(chē)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)：
汽車(chē)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)國(guó)際上制定電磁兼容方面的標(biāo)準(zhǔn)化組織有：
1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國(guó)際電工委員會(huì) （IEC）、國(guó)際電工委員會(huì)無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì)（CISPR）。
2.美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ANSI），美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)（SAE），德國(guó)電氣工程師協(xié)會(huì)（VDE），英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（BSI）。上述標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的作用是與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，并且制定各國(guó)家自己的標(biāo)準(zhǔn)。
3.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)主要是歐洲ECE法規(guī)和EEC指令。
4.美國(guó)福特公司、通用公司，德國(guó)大眾、寶馬等公司都有自己的企業(yè)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，這些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格很多。

北京汽車(chē)電子電磁兼容試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室除了可以進(jìn)行輻射傳導(dǎo)測(cè)試服務(wù)以外，還可以進(jìn)行靜電放電、脈沖群、浪涌、傳導(dǎo)抗擾度、雷擊、工頻磁場(chǎng)、電壓暫降等EMS測(cè)試試驗(yàn)；高低溫濕熱低氣壓鹽霧IP防護(hù)等級(jí)氣候環(huán)境試驗(yàn)；振動(dòng)沖擊跌落碰撞壓力堆碼顛振力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)；絕緣耐壓爬電距離安規(guī)測(cè)試等全方位檢測(cè)認(rèn)證服務(wù),檢測(cè)試驗(yàn)找儀綜所實(shí)驗(yàn)室彭光瓊。