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作者：張久英

由于市場需求逐年萎縮，曾經(jīng)占據(jù)卡車市場重要地位的中卡不僅銷量下滑嚴(yán)重，更被日趨“邊緣化”。不過，隨著國家“冶超治限”新規(guī)頒定，相應(yīng)的專項(xiàng)工作在全國范圍內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行，運(yùn)輸環(huán)境漸趨規(guī)范，中卡需求觸底反彈，顯現(xiàn)出久違的生機(jī)。

尤其值得關(guān)注的是，除了一些傳統(tǒng)優(yōu)勢品牌持續(xù)提升中卡性能及品質(zhì)，更有新晉力量充實(shí)中卡陣營，使得原本一潭靜水泛起陣陣波瀾。

不久前，飛碟W7作為飛碟汽車中卡系列的戰(zhàn)略車型在華北大區(qū)上市，起售價僅為14萬元，并推出廠家貼息的專屬金融政策。該系列車型與W5同屬W平臺，“流體之力”理念設(shè)計(jì)的駕駛室造型及外觀得到了延續(xù)，相比W5加寬了至少200mm，內(nèi)寬做到1.9m以上。為滿足中卡用戶實(shí)用需求，飛碟W7內(nèi)飾在保留氣囊減震座椅、可調(diào)節(jié)方向盤等原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加裝450mm臥鋪，通過座椅折疊的巧妙創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將臥鋪寬幅拓展至1m以上、長約1.9m，能夠滿足不同體型卡友的休息及睡眠需求。

眾所周知，采用籠式框架結(jié)構(gòu)的飛碟W5駕駛室素有“移動堡壘”和“安全艙”之稱，W7駕駛室為同款加大加強(qiáng)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼或熱成型鋼的大量應(yīng)用，確保安全性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

中卡載貨量更大，安全性能標(biāo)準(zhǔn)自然更高。除了從結(jié)構(gòu)和材料方面對安全性能予以強(qiáng)化和提升，飛碟W7還配備了智能安全輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，在復(fù)雜路況下警示司機(jī)安全行駛。

動力性能優(yōu)異程度決定了中卡是否具備足夠強(qiáng)悍的競爭力。飛碟W7的開發(fā)及配置嚴(yán)格遵循W系列 “安全效能卡車”理念，匹配行業(yè)先進(jìn)動力及變速箱，構(gòu)成黃金動力鏈，由歐洲知名團(tuán)隊(duì)對底盤進(jìn)行調(diào)校，實(shí)現(xiàn)澎湃動力與穩(wěn)定駕乘的最佳結(jié)合。

在飛碟W7華北大區(qū)上市現(xiàn)場，實(shí)車分別搭載濰柴WP4.1NQ190E61和解放動力CA4DK1-20E6，匹配法士特8擋變速箱（8JS75TC）、速比4.333驅(qū)動橋、275/80R22.5輪胎（佳安）。如此配置，也確如飛碟汽車方面對飛碟W7產(chǎn)品定位：城際中短途運(yùn)輸，適用場景包括倒短運(yùn)輸、零擔(dān)配送、綠通、快遞運(yùn)輸?shù)取?/p>

飛碟W7還會推出更豐富動力配置及不同規(guī)格箱體的車型，包括5.2m、6.3m、6.8m等，功率涵蓋135-162kW，總質(zhì)量覆蓋8-25噸。

伴隨物流行業(yè)快速發(fā)展，且得益于我國日新月異的公路建設(shè)，運(yùn)力需求大幅上升，公路貨運(yùn)裝備不斷升級，中卡一度是運(yùn)輸主力車型，2016年、2017年分別銷售22.9萬輛、22.91萬輛。隨后，受到輕卡超載，以及諸多外部因素影響，中卡市場被大幅切割，2018年、2019年僅銷售17.72萬輛、13.9萬輛。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

2020年至今年上半年，中卡市場需求再度抬頭，主要受益于各地對“大噸小標(biāo)”藍(lán)牌輕卡的治理升級；專用車輛集中切換新能源車型；貨源結(jié)構(gòu)及運(yùn)輸形式調(diào)整帶動中卡運(yùn)力提升。鑒于輕卡運(yùn)輸受到嚴(yán)格管控，所謂的“9T大輕卡”注定退出市場，而在新的高速公路收費(fèi)政策之下，6ⅹ2牽引車運(yùn)力也會向中卡轉(zhuǎn)化。

縱觀2020年以來，從中卡行業(yè)“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的福田，到中堅(jiān)力量一汽解放、東風(fēng)、江淮、慶鈴等，均有多款中卡新品上市。

相比各位行業(yè)“老大哥”，飛碟W7無論是性能品質(zhì)，還是相應(yīng)的服務(wù)，無疑亟待驗(yàn)證和提升。飛碟汽車總經(jīng)理姜文娟明確表示，在市場形勢相對低迷而競爭又如此激烈的形勢下，飛碟W7的上市是順應(yīng)市場需求而來，是滿足用戶訴求而來。

飛碟汽車總經(jīng)理姜文娟（右一）

“當(dāng)前物流行業(yè)對運(yùn)輸裝備的效能有更高要求，不僅時效更快，還要更經(jīng)濟(jì)；用戶方面則要求車輛具備更高安全性和舒適性。飛碟汽車堅(jiān)持‘司機(jī)第一’理念，在行業(yè)內(nèi)率先推

‘安全效能卡車’，就是為了推進(jìn)運(yùn)輸裝備全面升級，進(jìn)而助力物流運(yùn)輸向高質(zhì)量發(fā)展高速邁進(jìn)?！?/p>

看世事滄桑風(fēng)云變幻,問蒼茫大地誰主沉浮?

多年來，中卡市場競爭格局被幾家頭部企業(yè)牢牢占據(jù)，飛碟汽車要想憑借創(chuàng)新產(chǎn)品改天換地還有待市場和廣大用戶的進(jìn)一步驗(yàn)證。有一點(diǎn)倒是值得肯定，在飛碟W7，以及更多品牌新品迭出的影響下，伴隨物流行業(yè)運(yùn)力調(diào)整，中卡市場正在恢復(fù)其應(yīng)有活力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月中卡累計(jì)銷售13.9萬輛，同比增長22.9%，跑贏行業(yè)大盤，增幅創(chuàng)近5年同期新高。

“中卡產(chǎn)品不僅會在物流運(yùn)輸專業(yè)化當(dāng)中繼續(xù)發(fā)揮不可替代的作用，還會在專用車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，尤其是在新能源車型拓展方面空間巨大。”姜文娟表示，飛碟W7是飛碟汽車正向開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，除了燃油車型，還有新能源車型推出。

當(dāng)需求趨于活躍，競爭會更加激烈，而競爭會進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新和變革?！鞍踩芸ㄜ嚒钡臋M空出世，既是飛碟汽車的創(chuàng)新，更值得行業(yè)借鑒，促進(jìn)中卡產(chǎn)品性能和品質(zhì)全面提升，并向著專業(yè)化、智能化方向挺進(jìn)，為廣大用戶提供更為精準(zhǔn)的運(yùn)輸解決方案。