就在本周五，人人準備提前歡度周末的時候，特斯拉開了個發(fā)布會，會議由特斯拉CEO埃隆·馬斯克主持并召開，在友好又祥和的氣氛下取得圓滿成功。

有史以來加速最快的電動卡車

本次發(fā)布會，特斯拉發(fā)布了旗下首款純電動半掛卡車——Semi，然后整個汽車圈就開始沸騰了！

這臺卡車，在空載狀態(tài)下，其0-96km/h加速僅需5秒！

啥概念？

0-100km/h加速，勞斯萊斯 魅影 2013款 標準型 5.09秒、保時捷718 Cayman 2.0T 5.17秒、瑪莎拉蒂 Levante S 5.20秒，如果再貼近點生活，如果開著一臺家用2.0T的邁騰，7.02秒破百，油門到底也追不上一臺卡車，毀三觀不？

另外，Semi在負荷36噸的情況下，0-96km/h加速為20秒，而一般的柴油重卡空載時也需要15秒左右的時間。

妥妥的回本兒利器

我們都知道，利潤=收入-成本，通過卡車運輸，產(chǎn)生的總價值大于車輛售價和使用成本后，叫回本兒，如果光數(shù)據(jù)好看，一趟長途跑下來，成本比利潤還高，那就不能稱之為為回本兒，那叫自駕游。

馬斯克稱，特斯拉電動卡車每英里（約等于1.6公里）的運營成本要比傳統(tǒng)卡車低 25%，每英里的使用成本比傳統(tǒng)柴油車低0.3美金左右，只需要消耗2度（2kWh）電。

“要快，更要持久”

很多人又要開始質疑了：電動車續(xù)航都不大行，還要跑運輸，別鬧！

真沒鬧，這個Semi的大家伙將推出兩個版本，續(xù)航里程為300英里（約等于480km）和500英里（約等于800km）。在特斯拉充電站，僅需半小時，就可繼續(xù)行駛400英里（約等于640公里），徹底實現(xiàn)“充電半小時，狂跑千公里”。

以在高速加油站經(jīng)常看見的柴油拖掛大貨為例，從加油站進站排隊開始，到十幾分鐘的加油時間（油箱容積不同），再到交錢***一系列步驟完成，快的話也要二十幾分鐘。按照營運卡車的標準，相比之下，特斯拉Semi的充電并不是一件時間成本很高的事。

這臺長得萌萌的又充滿未來色彩的電動卡車出現(xiàn)在你面前時，你的真有一種觸摸未來的感覺，但未來已經(jīng)來了，Semi將在2019年正式投產(chǎn)

當參會人員已經(jīng)對這個顛覆傳統(tǒng)物流運輸?shù)拇蠹一镒h論紛紛時，特斯拉又拋出個重磅炸彈，直接將氣氛推向高潮！

特斯拉全新Roadster！

0-60MPH（96km/h）加速時間 1.9秒！

0-100MPH（160km/h）加速時間 4.2秒！

最高時速大于250MPH（400km/h)

（對于這個成績，可以給你兩分鐘時間冷靜下！）

1.9秒又是啥概念？

布加迪威航的繼任者Chiron預計將搭載8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率預計達到1521馬力，峰值扭矩1500牛·米，0-100km/h加速2.2秒，0-200km/h不到6.5秒。

而這臺全新Roadster的扭矩猜猜有多少？

1000？！2000？！5000？！父老鄉(xiāng)親們，別讓貧窮限制了你的想象力

10000牛·米?。ㄓ帽旧酱笫宓脑挘瑒e激動，1后面四個0000，連起來念?。?/p>

這個扭矩足已吊打這個地球的任何一款超級跑車，而且是不留任何情面綁樹上的那種吊打！

在超跑廠家們還在鉆研輕量化車身、壓榨發(fā)動機的極限輸出、更高效的傳動和更低矮的重心時，特斯拉憑借這臺三組電機的四驅雙門小紅車，已經(jīng)封神了，這種差距已經(jīng)不是單純倍數(shù)的提升，而是二維進化三維甚至四維的質變！

下面的兩個視頻，感受下10000?！っ椎臍埍?/p>

再次顛覆你認知的續(xù)航里程

當你對特斯拉車型的續(xù)航里程還停留在MODEL S和MODEL X的認知上時，這臺搭載總容量為200kWh的電池組的紅色全新Roadster，續(xù)航里程已經(jīng)達到620英里了（約等于992公里），這臺電動車的續(xù)航里程已經(jīng)超越絕大部分燃油車型，曾經(jīng)燃油機引以為傲的續(xù)航優(yōu)勢被徹底顛覆。

Roadster對于特斯拉意義非凡

如果你玩過《GTA 5》一定會對一臺外形酷似蓮花Elise，跑起來沒聲又嗖嗖快的小車印象深刻，這臺車就是特斯拉的第一代Roadster的原型，基于蓮花Elise打造，完全可以看做新能源版本的Elise。第一代Roadster于2008年推出，并于2012年宣布停產(chǎn)。

2010年，特斯拉與豐田你儂我儂之時，豐田汽車以5000萬美元的價格購買了特斯拉約3%的股份，還以4200萬美元的價格出售給了特斯拉一間位于加州的已經(jīng)關閉的工廠，而馬斯克也親手贈送豐田章男一臺特斯拉Roadster，這一切看起來就如剛剛結婚的小夫妻一樣，美好又甜蜜，后來因為設計理念不和，合作車型銷量差等原因分手，豐田也在2016年年底拋售特斯拉的全部股票.

至于這場合作誰是受益者？豐田拋售時的特斯拉股票早已翻了數(shù)倍，而豐田的加入，也讓特斯拉順利度過困難期，成就了今天的特斯拉。

寫在最后

狹義上看，除了發(fā)動機的轟鳴和排氣聲浪，特斯拉已經(jīng)滿足了人類對“四輪交通工具”的全部幻想，加速極快，超長的續(xù)航里程，極低的能源消耗和損失，摒棄傳統(tǒng)燃油車的保養(yǎng)成本，電池布局帶來更優(yōu)秀的重心布局，更先進的智能互聯(lián)和自動駕駛的再次革命。

廣義上看，特斯拉這次“黑科技”的亮相，1.9秒的加速成績的誕生，燃油機從這一刻開始，已經(jīng)開始進入生命倒計時和走向情懷的代名詞了，特斯拉的今天，極有可能成為未來若干年汽車發(fā)展的趨勢與未來！