在介紹了影響當前一代Lancia Ypsilon的新的重新設計風格后，Luca Napolitano（Lancia新任首席執(zhí)行官）對該品牌的未來發(fā)表了有趣的言論。再生之路將是漫長的，我們絕不能臨時創(chuàng)造出可能會有壞結果的新模式。可以肯定的是，阿爾法羅密歐、DS和蘭西亞之間的協(xié)同效應將在未來幾年帶來許多創(chuàng)新，納波利塔諾在這篇文章中的話摘自意大利激情汽車公司出版的特刊。

不僅僅是啟動YPSILON

“Lancia最終在Stellantis的高層管理團隊中擁有了自己的老板，這是一個非常強烈的意圖。再加上該品牌在今天的Ypsilon中顯然沒有被識別，否則它將與雪鐵龍和菲亞特一起被定位在“核心”集群中，而與DS和阿爾法一起被定位在“優(yōu)質”集群中，這是一個很好的假設未來的前景。。。

…我可以說的是，未來的客戶將不會是今天客戶的簡單演變。簡言之，如今75%的女性購買四米以下的汽車。如果我們考慮到他們中有10%的人每年換一次車，而其中有一半的人忠于蘭西亞品牌，那么很明顯，這是一筆不可浪費的財富。但我們知道，我們想象中的品牌的客戶——在高端市場中受到尊重的客戶——將部分不同，從這些話中我們了解到，蘭西亞Ypsilon仍將保持連續(xù)性，其兩側將有更大的模特，也會投票給男性觀眾。在不走太遠的情況下，從2024年到2025年，蘭西亞三角洲（Lancia Delta）或豪華Thema轎車等名車很容易回歸，然而，將重新提議蘭西亞Ypsilon，盡管尚不清楚下一代是將繼續(xù)是緊湊型B市場，還是將成為始終屬于同一市場的小型跨界車，而且蘭西亞將會從外面回來，在都靈的發(fā)展計劃中，該品牌還將打開國外市場的大門。

“并非沒有人知道蘭西亞在國外的情況，蘭西亞在一些市場上做得很好，我想到了法國、比利時、希臘……以及它被認可的地方。尤其是法國人的形象很高。然后你必須看看如何走出國外，也許你可以用非傳統(tǒng)的銷售方式?！?。

更清晰的范圍也將允許在境外銷售。意大利制造的價值和優(yōu)雅是全世界公認的品質。憑借尖端產品，蘭西亞將重返歐洲，最低目標是到2025-2026年每年至少銷售25-30萬輛汽車。

新的YPSILON發(fā)布

由于目前這一代人剛剛翻新，新的蘭西亞Ypsilon將于2023年底之前換代。納波利塔諾對CMP平臺的贊譽表明，該平臺將被選為構建新的Ypsilon的平臺。因此，該車將不再按照與電動菲亞特500相同的基礎進行設計。

未來的Ypsilon可能仍在波蘭建造，但吉普、菲亞特和阿爾法·羅密歐品牌將于2022年開始滿負荷重啟該工廠。在2022年底至2023年初之間，該點應該會恢復。

未來的Lancia Ypsilon將超過4米長的門檻，并將提供136馬力的電動版本。意大利緊湊型車的價格可以與DS 3交叉型車媲美。