雖然成都車展已經(jīng)停了，但漫哥好歹去混了兩天，大飽了眼福。這次車展上新車不少，但有款經(jīng)典新車似乎比較低調(diào)，沒怎么被大吹特吹。之所以說經(jīng)典，是因?yàn)樗亲灾髌放凭o湊級(jí)SUV里面的佼佼者，雖然現(xiàn)在有點(diǎn)沒落；說新車，是因?yàn)樗磺卸际切碌?。咱說的就是吉利博越家族新成員博越L。

博越L其實(shí)早在8月5日就公布了，只是在成都車展上迎來了實(shí)車亮相。不得不說，實(shí)車比官圖里的顯得更“凱里凱氣”。前臉中網(wǎng)是采用了吉利LOGO的盾型輪廓延展，跟凱拉的中網(wǎng)造型有點(diǎn)點(diǎn)像。更關(guān)鍵的是，博越L中網(wǎng)上由一條貫穿LOGO的多段燈帶延伸到兩側(cè)形成“淚眼”造型。雖然說現(xiàn)在“淚眼”車燈很多車都在用，但盾型中網(wǎng)+淚眼車燈，實(shí)在讓人忘不了8號(hào)技……呸，凱迪拉克。

加了“L”后，博越L依然定位于緊湊級(jí)SUV，長寬高分別為4670x1900x1705mm，軸距為2777mm。側(cè)面雙拼色設(shè)計(jì)，懸浮式車頂，車身腰線往后上揚(yáng)以營造俯沖視覺，看起來比較敦厚大只。

車尾部分線條比較簡約，有種似曾相識(shí)的感覺。反正沒有“吉利味”，更偏向于時(shí)下新能源車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

動(dòng)力方面，博越L將提供燃油版和雷神智擎混動(dòng)版車型。其中燃油版搭載1.5T或2.0T動(dòng)力，匹配7速濕式雙離合變速箱。博越L雖然歸博越家族，實(shí)則跟我們熟悉的博越已沒太大關(guān)系，因?yàn)樗脑燔嚻脚_(tái)是基于CMA架構(gòu)，即跟沃爾沃、領(lǐng)克、星越等一樣，屬于吉利的“高端系列”。因此可以推測(cè)，這款博越L售價(jià)不會(huì)低。

話說博越曾是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的爆款車型，上市六年來收獲了不錯(cuò)的產(chǎn)品口碑，銷量曾常常位于SUV榜前十名之中，跟哈弗H6、長安CS75并稱自主SUV“三強(qiáng)”。不過這兩年銷量疲軟，如今在銷量前十里面已基本沒影。今年上半年博越銷量僅有約5.5萬臺(tái)，是去年同期的一半，頹勢(shì)明顯。

要說博越的沒落，吉利騷操作要負(fù)主要責(zé)任。雖然說博越賣出了爆款，但6年一直不換代，怎么說也有點(diǎn)對(duì)不起車迷粉絲吧？好嘛2020年推出博越Pro，大家都對(duì)“Pro”期待滿滿，誰知竟pro出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果當(dāng)然是賣不動(dòng)了，最終以停產(chǎn)三缸車收?qǐng)觥?/p>

但經(jīng)歷了這波Pro操作，博越形象口碑都深受打擊，不得不以價(jià)換量，搞到自己比哈弗H6、長安CS75還cheap，淪為去跟瑞虎7、歐尚X5對(duì)線了。盡管后來換上了沃里沃氣的前臉，以及標(biāo)榜年輕運(yùn)動(dòng)的“能量臉”博越X，銷量依然波瀾不驚。畢竟平臺(tái)老舊，動(dòng)力落后擺在那里了，空間也比人小一截，能憑臉去跟人家爭(zhēng)？更重要的是，吉利星越L的推出，讓博越地位更加尷尬，原本并不富余的銷量更加雪上加霜。

所以博越L的出現(xiàn)，即是車迷粉絲期盼已久的換代車型。不過吉利不會(huì)說它是換代，這讓它日后的銷售留有一定余地，畢竟售價(jià)提高了（預(yù)計(jì)14-18萬），賣不賣得動(dòng)還難說。假如賣得好的話，那就可以慢慢把博越及博越X晾一邊去，以后就靠這款博越L吃飯。就像長安CS75的做法，普通車型和PLUS車型同堂銷售，中期改款后直接稱呼第二代CS75 PLUS，就沒CS75什么事了。倘若賣得不好的話，那還有博越和博越X一起勉強(qiáng)撐著銷量牌面，不至于那么難堪嘛。

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